tervitus kõigile mazdalastele!
Auto endiselt olemas ja ikka liigub!
Nüüd aasta alguses saab kolmas aasta Eestimaa teedel.
Üldjoontes väga rahul. Ühtteist hädasid kah olnud ja eks ole nendega ka siin teisi piinatud, kuid nii mõneski mõttes on see Mazda ennast tõestanud väga vastupidava autona.
Teen siis väikese kokkuvõtte vahepeal toimunust:
> Loomulikult on tehtud korrapärased hooldused (autol läbisõit selle ajaga kasvanud u. 50 t km, odomeeter näitab u. 200 000, mis tegelik läbisõit on, ei seda tea)
> Esimesel kevadel hakkas mootor külmkäivitamisel tossama, käinud erinevate ekspertide juures, ei arvanud keski, et muud saaks viga olla, kui klapisääre tihendid. Need siis vahetati, aga tossas edasi. Lõpuks mazdaabi vahendusel sai leitud mees, kes mõistliku hinnaga rõngad ära vahetas, rõngad lihtsalt kuluvad ebanormaalselt kiirelt võrreldes muuga. Meeldiv aga oli see, et muus osas olla mootor ilus, puhas ja erilise kulumiseta.
> Järgmisena asusin lahendama järgmist kotermanni - nimelt tõusid mootri pöörded külmkäivitamise järgselt mingiks ajaks (paar minutit) ebanormaalselt kõrgele (so u. 2500 peale). Ei aidanud ei Esma (päev aega uuris ja siis loobus) ega DIA (üteldi, et teha pole miskit), abi sain lõpuks Tartu mazdaabi lähedal töötavalt diagnostikult, kes miski vidina ära puhastas (mis küll kokku paar päeva võttis) ja mille järel pöörded käivitamisel OK.
> Kere kallal on selle ajaga kahel korral väikeseid korrektuure tehtud, 2005 ja nüüd 2007 aastal. Mõlemal korral uste alumised servad jms ning lisaks siis veel viimati täielik korrosioonitõrje. Mees, kes töid tegi, imestas veel, et kuidas jaapanlane nii kobe välja näeb.
>Veeremikus on vahetatud mõned puksid ja üks rattalaager
>Meenub ka veel esimesel aastal sumpavahetus (kukkus viimane jupp alt ära ja otsustasin kogu pikkuses, st peale KAT´i ära vahetada)
>Jaaa jah, siduriremont sai kah ette võetud, oli teine kulunud. Kahju ainult, et kohe korvi kah ei vahetanud, sest siduri vajutamisel läbi käiv väike plõks jäi alles. Ei oska seda päris hästi seletada, kuid välja näeb see nii, et kui sidur põhja vajutada, siis üsna lõpu lähedal käib peadaal nõksu kergemalt ja kostub selge plõks. Teadjad mehed uurisid ja ütlesid, et ei midagi ohtlikku, lihtsalt korvile rant sisse kulunud. Ühesõnaga tegu asjaga, mis sõitmist ei sega kuid mõnikord käib natuke närvidele. Samas ei esine see nähtus kogu aeg. Mazda-abis sai sellest juttu kah tehtud, kui siduri ketta ja survelaagri vahetust sai tehtud, kuid vist ei võtnud nad seal seda tõsiselt.
> Tagumine pamper on vahetatud, üks tagurdas parklas otsa.
> Nüüdseks on amordid vananemise märke näitama hakanud (2 tk lekivad natuke), visuaalselt neid vaadates tundub nagu oleks tegu veel originaalidega.
>Ja tegelikult on see auto ka juba 13 aastat vana ja sellise vanuse kohta liigub hästi. Ja need hädad, need oleks saanud palju lihtsamalt korda, kui leiaks kohe õige remondimehe, kes viitsib ära kuulata ja viitsib süveneda ja viitsib korralikult oma tööd teha.
> Positiivne on see, et legendid Mazda ülikallitest varuosadest ei vasta õnneks 100 % tõele. Kulub neid suhteliselt vähe ja varuosad on üldiselt mõistliku hinnaga kätte saadavad.
> Sõita on selle Mazdaga aga päris mõnus ja mulle meeldib see, millise mõnuga liigub kurvilistel teedel. Rool on küll ehk liiga tundlik ja müra natuke liiga palju, kuid mitte liiga häirivalt. Kliirens on üllatavalt kõrge ja istmed ülimugavad. Pagasiruum on piisav ja hästi kasutatav (luukpära). Kütusekulu on mõistlik, suvel keskmiselt 7, talvel 8 L /100 km.
Ja lõpetuseks, ka peale kolme aastat, on seda autot hea vaadata, suu läheb muigele, eriti, kui suvel veel väheke edevamad veljed all ja masin värskelt pestud.
Seltsis on ikke segasem 
