Mazdaklubi

Tere!

Kas keegi oskab ütelda millist teet pidi saaksin ma salongi vedada pluss juhet, et panna võim tööle. Tegemist oleks siis Mx-3.

Võimendile veetakse juhtmed nii et RCA kaablid lähevad sealt poolt küljest kus vähem olemasolevaid juhtmeid või võimalusel auto keskelt ning + kaabel teiselt poolt kus jookseb taha minev juhtmekimp.

kapoti alt vaadates tulemüüri, otsi mõni kummist lutt, kust juba tõenäoliselt on mõni kaabel veetud, või siis paremalt poolt, kuhu reeglina parempoole rooliga autodel roolisammas käib. Mina olen oma autodel sealt läbi ajanud. Ja siis voolukaabel paremalt poolt lävepakkude alt, maanduse leiab pagasnikus küll, igal pool on mingeid polte kere küljes.
Ja RCA kaablid olen viinud vasakult lävepakkude alt.

Mx-3'mel on mäletamistmööda neid juhtmeid üpris lihtne vedada. Väga palju detaile ei tulnud vast eemaldada

Kui mx3l on trossiga spido siis sealt samast august mahub kaabel lõdvalt läbi.

stupe kirjutas:...trossiga spido siis sealt samast august mahub kaabel lõdvalt läbi.

Tegelikult peaks olema elektrooniline spido.
Sama apsaka tegin kunagi Lada "tuunimisel". Augu serv oli terav ja u paar kuud peale kaabli paigaldamist tuli toss välja. Hea on et terve autu põlema ei läinud.
Igasugune kaablite läbi plekkseina vedamine peab olema kummiluttide ja muude saja vahendiga kaitstud, et ka ajapikku isolatsioon pleki pihta otsa ei nühiks ennast.
Spido trossil on läbiviik, mis mootori ruumist paistab vaid kummilutina. tegelikult on seal luti taga plast junn, mis piirab kaabli läbilükkamist. Kui viimase ära võtad, mahub kaabel ja on olematu ohutus, sest jääb vaid terav pleki rant. Olgem selliste ümberehitamistega ettevaatlikud/ettenägelikud.
Minuarust ikkagi mõistlikum oleks toitekaabel mootoriruumist salongi lasta sama teedpidi, mida jookseb originaal juhtmestik, sealses läbiviigus jätkub ruumi ka võimu toitekaablile ja ka dubleeritud maanduse kaabli jaoks. Ebameeldivuseks vast see, et seal niigi kitsas.

Läbiviigu lutid ju isegi ehituspoes müügil lkui tahad ilmtingimata uue aug puurida aga neid läbiviike on seal piisavalt mida saad ära kasutada. Mõnel on ehk vaja pisut isoleeri harutada aga siis tuleks kindlasti see taas ka ära isoleerida. Salongi tuleb juhi poolt kaitsmeplokki minev punt(võib tulla mitte läbi tulemüüri vaid auto küljelt), aju juhtmestik kõrvalistuja poolt ning lisaks veel vast mingi 2-4 läbiviiku. Kui sul autol r4 mootor siis peaks olema kapoti alt näha et mis kes ja kus, kui aga v6 siis pead kummarduma armatuuri alla ning sealt vaatama. Tegelikkuses on see lihtsalt kättevõtmise asi et kaabel korralikult läbi tuua, mingeid erilisi oskusi pole selleks vaja ning et asi oleks ohutu, selleks on sulle siin juba teadmisi jagatud. Ehk siis kasuta olemasolevat läbiviigu lutti ja ära unusta seda uuesti üle isoleerida.

Natuke tähtsusetut teemavälist juttu..

Aga kui ma endale 323f-i ostsin oli üks kaabel sealt august läbi ja mõne aja jooksul lisasin sinna veel ühe. Ilma igasuguse lisaisolatsioonita.
Ja kuu aega tagasi kui ma sinna kanti asjatama sattusin näppisin neid juhtmeid ja kummalgi polnud isegi mingit märki peal, et isolatsioon võiks vigastatud olla.
Kui juhet mingi jõud sinna ääre vastu ei tiri siis vabalt loksudes ei juhtu küll midagi. Iseasi kui palju ta seal loksubki.
Kuigi nõustun tomkulibiniga, et igasugune lisatähelepanu auto süttimise vältimiseks on hea.

tänu sellele teemal avastasin, et mul kah pluss juhe ära näsitud pealt...hakkas kripeldama ja käisin vaatamas

Selleks, et auto maha ei põleks, panevad targad inimesed aku lähedusse kaabli peale kaitsme.

Haramount kirjutas:Selleks, et auto maha ei põleks, panevad targad inimesed aku lähedusse kaabli peale kaitsme.

Elementaarne.

Ma olen nõus konsulteerima sel teemal aga enne tulge helivõistlusele et ma saaks teile paigalduse eest 0 punkti panna
Ma võin öelda et 99% autodel on voolukaabel valesti veetud.
http://www.emmanet.com/download/rules09/EMMA%20Rulebook%202009.pdf siin kõik kirjas mida jälgida

IvarR

Tänud vastuste eest.