Mazdaklubi

Tere.
Oleks soov soetada omale mazda 626 aastast 1994 ja tegu 2,5 L v6 mootoriga ,millel otsas manuaal kast.Kere ok.Tagatiival kergelt roostet.Sisu samuti okey.
Vigadest.
+Esimene parem alumine sarniir tahab vahetamist
+EGR iga mingi probleem.Omaniku sõnutsi ja ka tunda.pidavat kinni olema tahmand.põhjus?
+Summtui esimene osa tahab mingiaeg vahetamist*
+käsipiduri tross samuti
+mootor võtab miskipärast õli.Eest kõik lagane.genekas jne sellega koos.kust ta tulla võib?
Mootor esinduses mingiaeg 13 tuhande eest remonditud.Rihmad,rullikud,kaanetihendid ,õlid,filtrid,jagaja joodeti ringi ja muud.Mis võivad õli lekke põhjused olla.Olen ise igalpoolt infot juba otsinud ning tutvunud.
+abs anduri tuli põleb.ilmselt andur katki või hammasvöö sodine.
+luugiamordid läbi.kui tugevad uued olla võiks?
Sooviks teada probleemide allikaid,juppide kättesaadavust ,remondist ja ostu mõtekusest ja hilisematest kulutustest.
Ehk omanikud räägivad ja soovitavad.Endal töökojad ,ja garaasid ja kõik vajalik olemas ,kuid antud mudeliga kokkupuude null.Oleks vaja perre odavat igapäevaautot .
Endale meeldib ja tundub hea aga just see tehnikapool ja õli muudab asja veidi murelikuks.Palun aidake.asjaga ka veidi kiire.

Võibolla mõni pilt autost?
Ehk on mõnele klubilisele tuttava ajalooga...

Vaevalt.Tuttava autoga tegemist.Eestis ainuke omanik.üldiselt tean seda autot nii ja naa aga uurin üldiselt selliste vigade kohta.Enim huvitab v6 probleemsus .

Muidu on auto kõik okei. Uuri järgi palju ta kütet võtab. Minu suur jama selle kütusekuluga ja ei tea kuidas seda parandada. Mul muidugi automaat, aga no talvel võtab 17L/100km. Muidu iseenesest vägagi mugav ja hea auto. Probleeme endal suuri pole olnud peale selle, et mul käigukast lendas. Jällegist sinu mainitud on manuaal.

Kütusekulu korras.

mazda62694 kirjutas:Kütusekulu korras.

no siis ei tohiks suuri probleeme olla.

2,5 pole kuskilt otsast odav päris janune teine,linnas 14 on täitsa normaalne ja maantee 9
Jupid ei maksa mitte midagi pm.

Lekivad klapikambrikaane tihendid tüüpveana,siis roolivõimu õlitopsik.
Korraliku õliga mootor kestab,kehvaga lendab 6-es saale,kui jagaja on ringi tehtud siis üks suuremaid tüüpvigu parandatud.
Egr küljest ära võtta ning toruotsad kinni panna siis see enam muret ei tee.
Luugiamordid võta kõige kangemad kuna see luuk kaalub terve tonni.

Egr delete juttu on netis ja siin foorumis küllaga ei viitsi uuesti kõike ringi seletama hakata.

Väga hea.Räägi palun sellest egr teemast lähemalt ning ka õlilekete kõrvaldamisest.Mootor tundub just radikapoolse külje pealt õline.Ülitopsik asub ju hoopis küljepeal.

Õli lekib klapikambri kaane vahelt.
Ilmselt oleks mõistlik õline generaator ära puhastada, dioodide plokk ja harjad ei talu õli.
Esimese klapikambri kaane tihendi vahetus on lihtne töö ja tihend ise on kuskil 200 kr japanpartsis.

EGR tahmab ajapikku tõesti ära ja puhastamise kohta loe :
http://www.mx6.com/forums/2g-mx6-genera ... years.html

EGR'i eemaldamine ei mõju ülevaatusele hästi, sa nimelt ei pruugi heitgaasidega läbi enam saada.
EGR on vaakumklapp, mis suunab heitgaase tagasi sisselaskesse ja seeläbi vähendab heitgaasides oleva lämmastikoksiidide osa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

ABS 'i andurit sa vaevalt ilusti kätte saad ja välja puurimine võib probleem olla.
Otsi ABS'i ajust veakoodide lugemise kohta infot ja vaata, mis täpselt viga on.

Luugi amortide kohta vaata saksa ebay'st, seal on jõud ära toodud.

edvin0212 kirjutas:Mul muidugi automaat, aga no talvel võtab 17L/100km.

Automaatkastiga linnas külma ilmaga lühikesi otse tehes täiesti normaalne kulu sellise mootoriga.

riisiveski kirjutas:

edvin0212 kirjutas:Mul muidugi automaat, aga no talvel võtab 17L/100km.

Automaatkastiga linnas külma ilmaga lühikesi otse tehes täiesti normaalne kulu sellise mootoriga.

Täitsa usutav

_siim_ kirjutas:2,5 pole kuskilt otsast odav päris janune teine,linnas 14 on täitsa normaalne ja maantee 9

Täitsa ulme. Mul on linnas ca. 11-12, maanteel u 8.

Eks see oleneb täiesti jala raskusest