Mazdaklubi

Tervist Mazdafoorum!

Tekkis mõte auto soetada ja valikusse sobiks kas 98-00 avensis või 00 aasta 626.
Kuna Toyotad vähe kallimad on jäi silm Mazda peale.

Silma jäi selline mudel http://www.auto24.ee/used/799191
Läbisõiduks sel ca 290 tuhat km.
Kuidas teil kogemused on, kas seda on mazda jaoks paljuvõittu juba?
Foorumitest olen leidnud erinevaid viiteid tossavate mazdade kohta. Samas on peres olnud 98 aasta toyota corolla mis viimastel päevadel näitas läbisõiduks 380 tuhat km ja polnud nagu probleeme - kerge õlikulu on siis juba normaalne aga tossu küll ei mäleta.

Endal ka varasemad kogemused mazdadega ( seisab 929GLX projekt ja mõni aasta tagasi kasutas õde 98 aasta 626 1,8) aga mitte nii suure läbisõiduga. Viimasest jäi meelde vaid pidev mure kinniroostetavate pidurisupportitega ja lõpuks ka mingi mootori elektroonikakala mis mootori ühtlast tööd häiris.

Ja siis tõsiasi, et kui antud auto osta siis tuleks ka lähiajal 300 tuhande hooldus, mis siis tähendab ka hammasrihma ja muid rõõme. Kas ca 5000 eek-iga võib selle hoolduse puhul arvestada või on see väga optimistlik?
Olles tudeng siis väga pooleks end nagu osta ei soovi samas pidevalt kuskilt autot lunimas käia ka ei viitsi enam

No muidu on mazda mootorile 200k nagu sissesõidu eest, aga sind huvitav mudel kannatab jah kehvade õlirõngaste all, suitsemine on sage mure (endal õnneks veel korras, ptüi ptüi ptüi). Pidurite ja elektroonikajamasid küll nagu kuulnud pole, pigem on tüüphädaks turvapatjade andurid ja roostepoiss.

Hoolduse hindu ei tea öelda, eriti teeninduse omi, ise tehes vaevalt, et 5k vana raha kulub. Lihtsalt osta rihm ja pudinad ning tee ära, ega ei pea ju ootama kuni 300k ette tiksub. Nii vana masina puhul pole minu arvates mõtet hooldusraamatut täita.

Huvitav, kas selle läbisõidu pärast ongi see masin suht odavalt müügis ? Heas korras isendid ikka muidu kallimad.

Milles see turvapatjade sensori häire välja paistab? mingi tuluke jääb armatuuris põlema ja ülevaatseonud hakkavad näpuga näitama?

Aga kuidas sillasüsteemid 626-l vastu peavad? on seal äkki mingi väga populaarne vahetamist vajav detail nagu näiteks avensisel tagasillas mingi sarniir mis kruusateed kohe üldse ei kannata.

tüüpiline on kõrvalistuja istmepadjas olev andur, mis saba annab. Tuluke hakkab põlema ja ma ei tea, mis avarii puhul toimub, ilmselt kõrvalistuja jääb padjata. Endal on olnud ka ajutisi muresid rooli klemmliistuga, et roolipadja kohta andis vahepeal häiret.

Sillad peaks suht mazdalikud olema, et kestavad. Kui enda oma ostsin ja viisin hooldusesse, siis öeldi, et vii see massin ära, miskit viga pole. Eks targemad oskavad mind parandada ...

Oman 98a sarnast mudelit ja ei oskagi millegi üle kurta(omanik 2,4kuud). Läbisõitu hetkel nati üle 200k(minu käes ~35k). Korralised hooldused ja muudkui kalla ja talla.

jann kirjutas:Oman 98a sarnast mudelit ja ei oskagi millegi üle kurta(omanik 2,4kuud). Läbisõitu hetkel nati üle 200k(minu käes ~35k). Korralised hooldused ja muudkui kalla ja talla.

Jajah räägi nyd

selle auto mootori poolel on kõik korras igatahes. nurrub ilusti nagu peab. tagasillas vahetas omanik alles hiljuti miskit ning ees pidavat vist veel miskit olema teha, aga seda sa ilmselt jba tead kuna oled temaga vist suhelnud. selle rihmavahetuse kohalt pole kindel, aga kas see moto mitte ketiga ei ole. autol on olemas kogu hooldusajalugu mida saab raamatust kontrollida ning isegi mingeid tsekke olemas seal.
ise kunagi omasin samasigist isendit ning ei kurtnud millegi yle. mõnus auto on.

Omal pm sama masin aint mõned aastad vanem, Suitsevast mootorist saab lahti C.a 5000.- krooni eest, seal sees oli minul jupid + tööraha, kõige kallim jupp oli plokikaane tihend.

Suitsema pidid hakkama nad juba vale õli korral seal kusagil 200 000km läbisõidu korral, seega hea õnnekorral on see juba kas ära suitsenud või siis on vedanud sellega .

Muidu jah, mina olen selle masinaga igatepidi rahul, väga ökonoomne, kõik sõidumugavused olemas + minu oma vähemalt on jumalast vaikne, sõidan tuule kohina saatel.
minu meelest on see auto vähemalt 5+ väärt kui roosare tekst ka õige on (ja usun, et on ka .) siis mõned silladetailid ära vahetada ja igati sümpaatne masin tundub ju .

Panete siin tudengipoisil käed värisema juba, et nii hea auto kohe:D
Seda et 626 hea odav üleval pidada, sellest ma olen juba aru saanud ja sellest ka minu huvi antud isendi vastu - noh ja muidugi kerge nostalgia ka, suur osa lapsepõlvest sai ju 929 istmetel veedetud.
kui see õlirõngaste vahetus ca 5000 läheb siis ei ole see asi pooltki nii hull kui ma kartsin. Ma lugesin mingeid numbreid 10-20 tuhande kohta. Aga noh realistlikuks jäädes muidugi kerge sillaputitus, hammasrihm ja halvemal juhul võimalik 5 kilo rõngaste jaoks tulevikuks kõrvale panna ja kui roostega korras, siis võiks öelda, et mul võiks täitsa uus auto olla.
Nüüd peab vaid pöialt hoidma, et keegi seda enne ära ei osta kuniks järgmine nädal Eestisse jõuan:)

kapa929 kirjutas:Panete siin tudengipoisil käed värisema juba, et nii hea auto kohe:D
Seda et 626 hea odav üleval pidada, sellest ma olen juba aru saanud ja sellest ka minu huvi antud isendi vastu - noh ja muidugi kerge nostalgia ka, suur osa lapsepõlvest sai ju 929 istmetel veedetud.
kui see õlirõngaste vahetus ca 5000 läheb siis ei ole see asi pooltki nii hull kui ma kartsin. Ma lugesin mingeid numbreid 10-20 tuhande kohta. Aga noh realistlikuks jäädes muidugi kerge sillaputitus, hammasrihm ja halvemal juhul võimalik 5 kilo rõngaste jaoks tulevikuks kõrvale panna ja kui roostega korras, siis võiks öelda, et mul võiks täitsa uus auto olla.
Nüüd peab vaid pöialt hoidma, et keegi seda enne ära ei osta kuniks järgmine nädal Eestisse jõuan:)

kui kindel ostja oled võib ju öelda et auto ära bronnitaks. see poleks eriline probleem

Igaksjuhuks siis ütlen ära mis mul selle 5000.- ( krooni ) sees siis oli ka .
1. Plokikaane tihend. ( See vist oligi kõige kallim 750.- vist maksis . )
2. Klapisaare tihendid.
3. Saaled
4. Rõngad
5. Midagi oli veel,
minu auto teema all on pildikesi ja juttu ka mis mul seal vahetatud sai selle hinna sees . ( seal vist summaks aint 7000.- kirjas kuna võtsin kaks korda laili mootorit ).
Muidu jah, isegi õpilane kutsekas ja siiamaani pole üleval pidamisega hätta jäänud, isegi kindlustus on kahtlaselt odav .