Mazdaklubi

Silma jäi nimelt see auto: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=757746

Kas oskab keegi miskit selle kohta rääkida ?
Võibolla et kui vaatama lähen, oleks soovitusi mida jälgida ja mida küsida ?

rooste ja moto ehk kõge probleemsemad asjad

otsingut kasutades peaksid GT kohta materjali leidma nii et myhiseb. neid siin nämmutatud kyll minu arust

Rooste (koopad, tagaluugi äär) - saad tingida
Õlikulu (mitte just kõigil isenditel)

Minu jaoks on omapärane, et sel autol on facelift versiooni esiklaas. Arvestades, et see on üldiselt kallim, siis nt remontimise vms tagajärjel kallima klaasi paigaldamine on omapärane.

Kliimatorud ja roolivõimupump tuleb sul kriitilise pilguga üle vaatada. Õlikulu sa nagunii ei saa kontrollida.


Mis selle facelift klassiga siis on ja mis see siia puutub ?

Meelis1986 kirjutas:Mis selle facelift klassiga siis on ja mis see siia puutub ?

Faceliftile tuli vihmasensor, mida esimesele versioonile ei pakutud. Sellisel juhul on vihmasensori jaoks eraldi "karp" klaasi küljes ja klaasil allapoole ulatuv tume ala peegli kinnituse juures.

Roolivõimu pump peaks ok olema, probleeme tekitab roolivõimu õli tagasivoolu torustik (tehase viga, kehva koha peal, muda jmt saast lendab peale ja söövitab ära-PS! paljudel vahetatud garantiikorras. Uus koos tööga on ~2000.- eek. Ise lahendasin nii, et kuina surve väike, sai tavalisest hydrovoolikust tehtud, koos tööga 700.- Aasta on möödas, toimib!)
Õlikulu saab reguleerida gaasipedaaliga Õli hakkab märgatavalt minema siis, kui sihipäraselt kasutada (noh, kui sihipäraselt saab 122kw kasutada aga GT siiski, ehk siis lappi andes läheb ka õli, normaalsel cruisi oludes pole pidand õli juurde valama (õlivälp mul 20.000).
Kuna tegu pre-facelift (<2004) masinaga, siis on suurem probleem vigane õlitus. 150k pealt jooksid paljud mootorid kotti, õnnelikumad said tehasest uue, teistele soovin palju raha:D Vaadates läbisõitu, peaks olema see mure lahenenud, või siis kohe ukse ees. Rooste on teema, ja ussitab see raibe igalt poolt ja TÄIEGA!!!!!! Seega kontrolli KÕIKI KOHTI, alates alusvankrist ja lõpetades plekiäärtega (koopad, luuk, suppordid tihti mädanevad lihtsalt kinni jne). Klaasivahetuse osas on tõenäoliselt väike siki-briki ja märksõnaks on kindlustus(ma arvan )
Muidu veermik ja tehnika kestavad japsilikult hästi. Väga normaalne kulgur. Hinna, kvaliteedi, hoolduse suhe paigas.

Tänan väga kõiki soovituste puhul. Nuhin auto alt ja pealt ja küljepealt kõik kohad läbi ;]

Nuclear M.A.N kirjutas: Rooste on teema, ja ussitab see raibe igalt poolt ja TÄIEGA!!!!!!

Vaidleks veits vastu. Omasin 2003 a isendit ja ei ussitanud mitte kusagilt. Läbisõit oli ostes 150000 ja müües 190000. Õli kulu oli umbes 1liiter 10000 km peale mis on ikka väga normaalne.

esmo kirjutas:

Nuclear M.A.N kirjutas: Rooste on teema, ja ussitab see raibe igalt poolt ja TÄIEGA!!!!!!

Vaidleks veits vastu. Omasin 2003 a isendit ja ei ussitanud mitte kusagilt. Läbisõit oli ostes 150000 ja müües 190000. Õli kulu oli umbes 1liiter 10000 km peale mis on ikka väga normaalne.

Nõustun sinuga. Minul on Mazda6 2004.a ja 150 000km läbisõit, ühtegi roostet ei ole!

Funk kirjutas:

esmo kirjutas:

Nuclear M.A.N kirjutas: Rooste on teema, ja ussitab see raibe igalt poolt ja TÄIEGA!!!!!!

Vaidleks veits vastu. Omasin 2003 a isendit ja ei ussitanud mitte kusagilt. Läbisõit oli ostes 150000 ja müües 190000. Õli kulu oli umbes 1liiter 10000 km peale mis on ikka väga normaalne.

Nõustun sinuga. Minul on Mazda6 2004.a ja 150 000km läbisõit, ühtegi roostet ei ole!

sama siin

no ärge hõisake, tõnäoliselt te ei näe lihtslt. Minu autol ka taga nurgast õrnalt kobrutas ja asi tipnes sellega et tulid uus luuk, 4 uut ust ja karpide kohta öeldi, et järgmine kord ähevad vahetusse, seekord andis veel remontida. peale vaadates ei näind nagu kuskil roostet. Ja kui teil pole, siis on ikka kõvasti vedand. Üldine trend on ikka see, et mädaneb mõnuga