Mazdaklubi

Tere!

Autoks on siis 1995 Mazda 323forte (BA) 1.5 (65kw).

Hommikuti autot käivitades tuleb kuskil 20 sekundit õrnalt sinist suitsu ning siis valget suitsu ja lõpuks suits kaob... Kogu see suitsemise ooper käib kuskil minut või nati rohkem.
Kas piisab ainult klapisäärte vahetusest või peab tegema ka rõngaste vahetuse? Auto läbisõit on 256 000

Võid ju algatuseks teha vaid sääretihendi vahetuse, aga eeldan, et hiljem pead ikka ka rõngad vahetama. Soovitan rõngaste vahetamise ajaks ka soetada saalede ja tihendite komplekti.

oma kogemused näitasid sama mootoriga, et vist võid isegi rõngastest alustada. Minul ei päästnud klapisööretihendid midagi. Täpselt sama sinine suits tuli jätkuvalt igal niiskel hommikul... Aga proovida tasub alati. Minule õeldi kohalikus teeninduses, et selle mootori tüüpviga ja lähevadki rõngad...

sleepydog kirjutas:... selle mootori tüüpviga ja lähevadki rõngad...

Ja mitte ainult sellel mootoril.

tomkulibin kirjutas:Võid ju algatuseks teha vaid sääretihendi vahetuse, aga eeldan, et hiljem pead ikka ka rõngad vahetama. Soovitan rõngaste vahetamise ajaks ka soetada saalede ja tihendite komplekti.

Milliste tihendite koplekti?

Kui läheb mootori lammutamiseks, siis koostamisel pannakse uued tihendid. Pakutakse varuosa, ehk komplektselt kogu mootori jagu.

Alumine ots sellel hermetsiga ja minimaalselt plokikaanetihendi oled sunnitud ikka ostma ning ega klapikambrikaane tihend ka palju ei maksa,soovitaks selle ka uue panna.

Sellise läbisõiduga mootoril oleks ka mõistlik simmerid vahetada.

Nukkide ja vända simmerid said vahetatud mootoririhma vahetusega. Klapikambrikaane tihend on kah uus, aga ikkagi laseb läbi... ei tea mis ta saada tahab... Äkki peaks veel silikooni kah vahele panema?

mac kirjutas:... vända simmerid said vahetatud mootoririhma vahetusega...

Kas mõlemad? Tagumisele pääseb ligi vaid kägukasti mahavõtmisel.
Kui sul klapikambri kaane tihend kohe peale vahetamist jooksis,siis kas vale paigaldamine või miski viga küljes. Silikooniga ehk annab asja parandada, õigem lahendus oleks uus tihend. Silikooniga priiskamine võib kurjalt kätte maksta. Kui pingutamise kägus välja pressib, pole paha, aga on nähtud ka silikoonist umbes õlivõtu toru kokkujooksnud mootoril.

tomkulibin kirjutas:

mac kirjutas:... vända simmerid said vahetatud mootoririhma vahetusega...

Kas mõlemad? Tagumisele pääseb ligi vaid kägukasti mahavõtmisel.
Kui sul klapikambri kaane tihend kohe peale vahetamist jooksis,siis kas vale paigaldamine või miski viga küljes. Silikooniga ehk annab asja parandada, õigem lahendus oleks uus tihend. Silikooniga priiskamine võib kurjalt kätte maksta. Kui pingutamise kägus välja pressib, pole paha, aga on nähtud ka silikoonist umbes õlivõtu toru kokkujooksnud mootoril.

Ostan siis uue klapikambrikaane tihendi ka. Ise vahetasin tihendi, siis pidas, aga kui rihma vahetati, siis enam peale seda ei pidanud, sest paraku rihma ei vahetanud ma ise...

Uus sidurikomplekt sai pandud sellele autole ja käigukasti poolne tihend oli korralik. Siit siis loo moraal, kui toimib, ära näpi . Sest ma arvan, et originaal tihend vast on parem kui praegu poes müüdavad ja need ei pruugi üldse pidama jääda...
Siis kui käigukast maas oli, polnud sealt tihendi vahelt ühtegi õlitilka tulnud...