Mazdaklubi

Sai siis soetatud kevadel väike ökoliikur, kuna 929 tegemine käis üle jõu, siis paratamatult pidin midagi uut sebima.
Ütleks et siiamaani elu parim investeering Ostes puterdas hullupööra, kuid see oli väga lihtne viga... lihtsalt paak oli roostepudi täis.Väike paagipesu ning 3 uut küttefiltrit ja oligi timm. Sõitnud selle ajaga u 15000 kilomeetrit ning kordagi pole teeäärde jätnud ja midagi kriiitilist pidanud vahetama.
Väikestviisi tegelen iluraviga (tea kes seda eelnevalt teinud on ...kohutav) ja üritan korras hoida, oma koolipoisi rahakotiga. Siiamaani vahetanud õli, šarniirid, pooltelje otsakummi, kuid see ei päästnud pooltelje otsa, kässari trossi, turvavöö vastuse, valukad ning helisüsteemi täiustanud.
Mõni tagasihoidlik pilt ka...
Ostes (am äkki keegi tahab sümboolse hinna eest neid velgi? 13")

Hellitavalt kutsutakse õunaks seda

Nonii ,kah lõpuks teema olemas.
See kere seisukord jah ,enne kui ta ostsin oli see mingite nagade "rallikas".
Oleks ma ise paagipesu peale tulnud siis sul seda pilli praegu ei oleks
Aga edu igatahes.

Tänasest jääb siis auto mingiks ajaks seisma, kuna kindlustus sai läbi ja varsti tuleb ülevaatus ära teha. Kardan et sellise esiklaasiga ma küll läbi ei saa, pragu jookseb pm diagonaalis.
Momendil kooli pärast finants ei liigu ja peab jalameheks hakkama... kurb
1 välimine rooliots nõksub ka natuke, aga parem mõlemad ära vahetada. Šarniiriga oli nii, et 1 vahetasin ära ja varsti hakkas teinegi kolisema.
Pärast näitan ka väikest asja pagassis, kui valmis saab kunagi

Mis arvate kas panna antikas tagasi? Teha ka väike iluravi. Praegu näeb küll ilma selleta välja nagu õun
Oi kui ilus särav värv tuleb peale pesu välja... mingi haleda kval. pilt ka

Ja siis "kaua tehtud kaunike" kast ka natuke kannatada saanud, pordi juurest. Kahju aind et vastavat helivõimu pole...
element siis 12" GAS 123pro, kui õieti mäletan.

Loomulikult pane antikas tagasi.
Ilma on see tagaots ju jube lage.

Mõtlesin täna, et teen igavusest esimestele piduritele väikese hoolduse, kuid jah, hea mõte see vist ei olnud
Ei tea miks siiamaani aru ei saada, et klotside vahetusest ainuüksi ei piisa... Kelgud olid nii kinni, et pidin lausa kuvaldaga neid välja taguma, küll ma lihvisin, viilisn, kirusin jne. Nüüd peab veel õhutama hakkama, suudsin nipli kandid ka ilusti üle keerata... Elu on ilus

Vähemalt ilm on perfektne...

Ma olen ikka jumst juhm
Avastasin järsku, et ülevaatus kestab veel kuuaega Arvasin et lõppes okt. algusega
Aga nüüd polegi... uued välimised rooliotsad ning kindlustus ära teha ja teid vallutama.
Antikaga on sellised lood, et kahjuks vist pean maha müüma, esiklaasi jaoks raha vaja
Saaks need 929 jupid ka maha müüdu, sis oleks juba lootust...

Palju spoila eest raha küsid, kui müüma hakkad?

Põhimõtteliselt ma lubasin Portos2-le spoila ära juba

Tekkis idee panna kesklukustus toimima puldist vajutades, et signa on peal juba (aftermarket) ning eelmisest mazdast on ka keskluku mootorid alles, lihtsalt mugavuse pärast...
On väga keeruline ettevõtmine, kui algselt pole midagi autol peal olnud?
Igatahes oleks siis teadjamate meeste abi vaja juhtmete ühendamisel, kui kellegil väga igav juhtub olema...

Signa ise: Mongoose Base 475 (eestikeelne manuaal pdf formaadis http://www.code.ee/295est.pdf)
Ja keskluku mootorid on pärit Mazda 929 2.0 88kW 1985 HB pealt. Lukud on 2e juhtme pealt, ühtpidi annad + ja - siis avaneb ning sulgub juhtmed ringi tõstes... - ja +.

11-16 on siis luku mootorite juhtimine? olid ühendamata, kuid puldist klõpsides ma sinna mingit signaali peale ei saanud (kontroll-lambiga vaadates). Ühendamata olid ka veel kollane, pruun/valge ja midagi veel...
Kas tuleb veel mingi juhe ühendada kuskile, et üldse hakkaks mingit signaali peale andma? Igaks juhuks ei hakanud oma loomingut tegema



Oleks siuke komplekt üldse võimalik reaalselt toimima saada? Ja ehk keegi targem seletaks kuidas...
Tänud ette

Tegin ikkagist oma loogikaga ja vahi rsk... tööle hakkas

Ühesõnaga
13 ja 16 ühendasin läbi 10A kaitsme aku +12 peale
11 ja 14 läksid massi
12 ja 15 läksid keskluku mootoritesse

Kõvasti modimist oli nende traatidega, mis liigutavad lukke. Õnneks uksel olid augud olemas, enam vähem õigel kohal... natu viilimist ja timm. Vaja veel ilusti kokku lappida... praegu lihtsalt testisin.
EI tea küll kui õieti see süsteem paika sai, kuid loodame, et autot maha ei põleta selle jamaga

Külmade ilmadega ei taha maša sooja toota enam, vaatasin siis töösooja mootoriga, et radikasse minevad lõdvikud täitsa külmad... järelikult vedelik käib ainult suure ringi peal. Mis siis ikka, poodi termostaadi järgi ja kui juba seal, siis võtsin ka k.kambri kaane tihendi (mis ei sobinudki). Hakkasin termostaati vahetama ja noh, radikas vesi sees tea kas tuleb veel üllatusi? Igatahes natuke läks soojemaks, lasin niikaua tiksuda, kui vurr käima läks, kuid ikkagi leige... Ilmselt salongi radikas umbes? Rohkem variante ei tulegi praegast pähe.
Suht pointless investeering oli täna ja taipo** kui tihendit ümber ei vahetaata, vähemalt saan japanpartsist 30% alet

Küljekarbi juppi vahetan ka siin väikestviisi... ehk nv saab külge. Teisel pool oli ainult kandiline auk kui auto ostsin... ju oli vahetus pooleli jäänud vms, R-go ehk hakkas vahetama ?

Imelik ,et radikas oli vesi sees.Eelmine sügis sai küll õige asi sisse pandud.
Aa,ja see auk küljekarbis oli juba enne mind.Nad olid tahtnud hakata remontima aga ...

Radikas tundub suht värske olevat, et äkki peale vahetust pandi (mai mõtle sind) vesi sisse...
Aga kas oleks üldse mõtet seda salongiradikat puhastada või mõtekam kohe uus panna?
Kiirel vaatlusel, mingi 3 erinevat lehte vaatasin läbi ja ei pakutudki seda

Eriti mõnus pole talvel külmetada... noh kületada savi, a aknad ei lähe puhtaks

Lõpuks saan ka autos sauna teha

Midagi keerulist polnudki, kõigest tuli armatuur maha võtta
ning siis pääsesin salongiradikale ligi. Klubist leitud õpetuse järgi sai puhastatud seda möginat seal... tegin koduste vahenditega, ehk siis kuuma äädikaveega leotust ning pärast soodaga neutraliseeritud. Rohkelt loputasin ka kraani otsas radikat, vaheldumisi otsi vahetades. (süsteemidest ma rääkida ei taha )

Aga mis siin ikka... Asi oli seda väärt (u 8 tundi) ja ise ülirahul

Kirjutan ka midagi siis vahepeal, muidu unustatakse õun päris ära
Auto ilusti garaažis talvepuhkusel, kooli lõpetamise ja mille iganes muu kõrvalt polnud aega, ega ka finantsi temaga tegeleda...
Igatahes vahepeal jaurasin velgedega (siinkohal tänud Petzile )
Sellised nikatsid nad alguses olid (nagu nimelt kõige kõveram velg jääb pildile):

Peale ahjus käimist:

Ja peale klaaskuul pritsi:

Lõpptulemust praegast näidata pole, aga midagi ilusat sealt vist ei tule
Veljed ka suht otsa lõppenud, et suht savi ka.
Kevadeks loodame liikuma saada... rooliots(ad) vahetada, esiklaas ning siis peaks liikumiskõlblik olema, hüdrotõukurid teevad ka vastikut häält :S Nõme talv võiks ka otsa saada... igasugune teovõime kaob ära selle külmaga.

Fanatt kirjutas:Lõpuks saan ka autos sauna teha


(süsteemidest ma rääkida ei taha )

(u 8 tundi) ja ise ülirahul

See ju kõikse põnewam ongi

Kusjuures mulle isegi meeldis siuke nokitsemine... kui vaja, siis teeks teinekordki.
Ega igav ei hakanudki

Lõpuks sain auto jälle tänavalegaalseks...
Kahjuks jalx-i käest ostetud klaas läks vales kohas seismisega katki
Et jah, siis polnud varianti ja pidin tutika panema, 140 euri koos mingi tihendiga läks mul see nali maksma, kusjuures sain veel 20% alla
Igatahes nüüd saab rõõmsalt sõita jälle.

Läks natuke kurvasti...
Sõber sõitis kitsele otsasõidu vältimiseks kraavi.





Kraavis niitis paar puud ka maha.
Igatahes läheb jupitamiseks, saaks veel asja, kuid kere olukord on nii halb et ei tasu ära see üritus. Kes tahab midagi, siis võib juba nillima hakata... varsti teen mingi teema ka.

Üldiselt võib teema lukku panna... Kahju et nii lõppes, kuid oma eesmärgi suutis täita selle ajaga.

Kellegil mingit nänni vaja, siis http://www.mazdaklubi.com/foorum/topic16404.html