Mazdaklubi

Mazda 323f BA 97a.
Kui käik välja võtta ja jalg gaasipedaalilt tõsta, et vaba hooga nt. fooritaha veereda siis mootori pöörded kukuvad täiesti nulli.Järgmisel hetkel hakkavad puterdades normi tõusma.
Mis seda võib põhjustada?Gaasiklapp brakecleaneriga puhastatud juba see asja ei parandanud,pigem halvendas.

küünlad on timmis?
millal küttefilter on vahetatud?

Kui küünlad ja filtrid kombes,siis milles veel kala võib olla?

pöörete anduris, gaasiklapi asendi anduris.. õhulugeja defekt võiks ka nagu olla.
pöörete puhul oskab auto ka ilma nukkvõlli andurita sõita, aga siis peaks ta sul vääääga raskelt käima minema.

Kuidas ta sul muidu käima läheb külmalt? Normaalselt? Bensiinihaisu ei tule tagant?

1.8 BP mootoril ka vahel kummitab sarnane probleem, aga hetkel mitte väga tõsiselt. Ajutist(vb ka natuke pikemaaegsemat) abi on tühikäigu kruvi pealekeeramisest(traadijupp ten ja gnd vahel seda tehes). Ise hetkel ei ole viitsinud selle kruviga rohkem mängida(pöörded eelnevat tehes nii 800 juures, eemaldan traadi, kukuvad 700 juurde). Probleem kummitab rohkem, kui mootor korralikult soe on.
Igatahes mõtlen veel EGR lahtivõtmise peale, äkki see on umbes/tahma täis.
Kui õhulugeja lahti ühendada, siis tahab rohkem käiamist, et käima läheks ja pöördesse läheb ainult meelitades.

Misasi see pöörete andur veel on?

Mario kirjutas:pöörete anduris, gaasiklapi asendi anduris.. õhulugeja defekt võiks ka nagu olla.
pöörete puhul oskab auto ka ilma nukkvõlli andurita sõita, aga siis peaks ta sul vääääga raskelt käima minema.

Kuidas ta sul muidu käima läheb külmalt? Normaalselt? Bensiinihaisu ei tule tagant?

Hommikul olevat ülihästi käivitunud ja ka probleemiteta töötanud.Ma nüüd päris täpselt ei tea kas probleemid ilmnevad tal sooja mootoriga.
Kuis neid andureid kontrollida saaks?

sorri, väljendasin end halvasti - mootori pöörete andur siis täpsemalt.. vändaandur lihtsas keeles..
ega neid muidu kontrollida saagi, kui ostsilloskoobiga. Testriga ärge neile kallale minge, kuigi vändaandur on peaaegu, et alati induktiivandur ja analoogmultimeeter näitab nii kenasti ära kõikumise, ehk siis töökorras oleku. Sama lugu nukkvõllianduriga, mis teie autodel peaks paraku jagaja sees olema ikkagist..ehk siis jagaja asendiga on seotud mõningad toimetused - halli andur - ja seda mõõta ei saa ilma ossita. Võlli küljes on aken ja korpuses on andur, iga hetk, kui aken möödub andurist, antakse signaalile mass ja aju saab teada, mis asendis on nukkvõll.
Õhulugeja lahti ühendamine peaks tegelikult parandama just, kuna ei teata, palju õhku tuleb, siis võetakse keskarv ja antakse ka kütust konstantselt peale - külmalt ei lähe käima hästi ja soojalt võtab veidi rohkem kütust.
igavene häda teiega.
kas muidu küünla juhtmete takistusi olete mõõtnud? On kõik ühesugused?

Oot,Mario mis keeles sa nüüd kirjutasid?
A,eks Janno uurib ise ja annab täpsemaid vastuseid hetkeseisust.