Mazdaklubi

Ostsin siis kunagi 2005. aastal saksast pere backup autoks sellise mazda. http://album.ee/album/7110/50309003 Oli teine kunagi Belgiast ostetud, saksas sõitnud ning enne händleri kätte toomist kusagil pikalt ühe koha peal mädanenud. Üldine seisukord oli hea, nagu lääne-euroopas üldjuhul ikka, ls 103 000km. Enne platsile toomist tehtud TÜV tuvastas ühe esipiduriga mingi vea (armatuuris põles ka aegajalt kässari tuli) mis tuli kuu aja jooksul kõrvaldada. Seetõttu auto ka veel aktiivselt müügis ei olnud aga handleril muidugi hea meel, et saab sita kiiresti kaelast ära saata, tegi hea hinna, numbrid külge ja minekut. Eestisse jõudes vahetasin esimesed piduriklotsid ära ning järgnesid viis aastat muretut elu sellega. Läbisõiduks aastas oli muidugi ainult 5000km ning talveperioodil ei sõitnud üldse. Täpselt kaks aastat tagasi aga jäi järsku sõidu pealt mootor seisma ja kogu lugu. Säde kadunud. Kuna küünlad, juhtmed, jagaja kaan ja rootor olid ei tea millal vahetatud ja üsna kulunud (kui üldse olid), siis küsisin mazda esindusest nõu ning võtsin nende käest B-varuosadena kogu komplekti asju, v.a lammutusest võetud jagaja sees olev vidin mida mõni nimetas kommutaatoriks, mõni hal anduriks. Vahetasin kogu komplekti ära ja asi töötas jälle. Mõtlesin, et nüüd on pikaks ajaks rahu majas, kuigi mõned probleemid ilmnesid - kässari tuli endiselt aegajalt armatuuris põles, klapptuled panid ennast ise suvalisel ajal kinni kuigi tuled põlesid edasi (õnneks saab neid klappe eraldi lülitist avada) ning pöörded kõikusid suvaliselt 850-1500 vahel. Kuna need vead tehnoülevaatust ning ringisõitmist ei seganud, siis oli mul ka nendest kama. Aga nüüd nädal aega tagasi jälle sama jama, mootor jäi lambist seisma ja säde kadunud. Võtsin maha kaks aastat tagasi vahetatud ja vahepeal 5000km sõitnud jagaja kaane ning rootori. Esimene asi, mida ma märkasin, et kaane klemmidel oli rootori klemmi poolsel osal paks valge (oksiidi) kiht, mis kruvikaga lükates valge puruna maha tuli ning rootorit tsentris olev rootorit kaanega püsivalt ühendav klemm logises rootori küljes. Selge see, et viimane logisemise viga tulenes varuosa kehvast kvaliteedist. Ka seekord tundus hal andur olevat kutupiilu, sest ilma seda vahetamata mootor enam ei käivitunud.

Aga siit tuleb siis lõpuks ka paar küsimust, millele keegi ehk oskab vastata?

*Mis põhjustab hal anduri hävimise?
*Millest tekib oksiid sinna jagaja kaane klemmidele ja kas see mõjutab kuidagi hal anduri hävinemist?
*Kas on mingi seos el.süsteemi vigade - kässaritule armatuuris põlemise, esituleklappide iseenesliku sulgumise ning pöörete kõikumise - ning hal anduri äkilise lõppemisega
*kuidas üldse hal anduri hävinemist saaks diagnoosida, peale selle, et see lammarist ostetud jupiga lihtsalt ära vahetada ja proovida kas auto pärast seda jälle käivitub?
*kas võib olla, et viga on hoopis kusagil mujal, mis aegajalt välja lööb ja mootori selliselt välja suretab, et ilma jagajat näppimata enam ei käivitu.

Kapoti all on tegelikult olemas ka mingi diagnostika pistik aga mazda esindusest arvati, et kuna sealt eriti detailset infot kätte ei saavat, siis on täiesti mõttetu minu auto vanust ja turuhinda arvestades diagnostikat tegema hakata. Viimases hädas ma siia foorumisse siiski enda küsimused postitasin, sest nüüd ma küll ei tea enam, millal, kus ja miks mootor jälle otsustab seisma jääda. Seni on läinud väga õnnelikult, sest mootor on seiskunud kodule väga lähedal aga vahel sõidab sellega ka naine koos lastega mõne pikema otsa ja ma kujutan ette, et siis oleks ikka paras jama majas.

Selle masina diagnostikat saab kodusel teel teha kasutades kas analoog voltmeetrit või LEDi, see ehk annaks ka seiskumise põhjuse ja võib-olla ka näitab miskit veel, millest endal ettekujutust kasutajana pole. Seda saad teha, kui peale seiskumist ja enne diagnoosimist pole aku klemmid maha võetud. kuidas diagnoosida, saad teada, kui kulutad aega foorumi sisuga tutvumiseks(korduvalt seda kirjeldatud).

Tänan vastuse eest! Hangin endale led'i või voltmeetri ning natuke aega foorumi uurimiseks. Kui mõistus peale hakkab, siis proovin diagnostikat teha.

K6lab nagu massi puudulikus,ehk paned mootori ja kere vahele mingi lisamassi korraliku,see v6ib täitsa aidata.