Mario kirjutas:ilmselt tuleb sul ringi tõsta ka enamik andureid. vända andurit tal minu teada ei ole, aga jagaja sees peaks olema halli andur, seega pead sa selle jagaja tervenisti sinna kuidagi ära istutama. teine variant on proovida poolidega mängima hakata, siis kaob jagaja vajadus.
ma arvan, et isiklikult lihtsam oleks hargpritsega mässamise asemel panna siiski esialgu kasvõi prooviks hoopis VAGi monopritse..
Oma F aegadest ei mäleta enam ainult, kas gaasiklapist jahutusvedelik ka läbi käis... aga kuidagi ta seda tühikäiku reguleeris...
IvarR oleks õige kommenteerima seda tegevust praegu, tal on 323f skeemid pealuus
Evert kirjutas:Kui paned pritsungi, siis peaks vist panema pihustid ka, eks? Siis peaks üritama ka lambda kuskile paigutada, sest muidu aju ei oska kütusekogusega majandada ja keerab segu "umbes" paika, aga see, mis on Mazda mootorile enam-vähem võib Sapaka mootori üle ujutada või hoopiski kuivale jätta. Tühikäigumootori asemele peaks välja mõtlema mingitooreklapi süsteemi, sest tühikäigumootor toimib jahutusvedeliku temperatuuril (mida õhkjahutusega mootor pakkuda ei saa) jne.
Ma arvan, et projekt on umbes sama raskusastmega kui "Jukule" CD kirjutaja installimine.
tomkulibin kirjutas:Ma oleksin siiski proovinud 1.3 liitrise pritset siirdada, oleks kubatuur ligilähedasem.
tomkulibin kirjutas:Tühikäigu mootor on kaheti juhitav, elektriliselt(ajust) ja jahutusvedelikuga. Viimase toimimine on seotud temostaadi laadse elemendiga, mis soenedes muudab tühikäigu tarbeks oleva kanali õhu läbilaske võimet.
tomkulibin kirjutas:...üritan aidata võimaluste piires.
Fredo kirjutas:Päris huvitav projekt
Kas mitte "Tatra" polnud algne, mis maha viksiti ainiti koos tehnikaga, antud mudelil ju vaid kere vahetatud, tehnika vaid lennukate insinööride täiustusi saanudMario kirjutas:...Kui mälu ei peta, siis see samagi venelaste V4 ongi Kölni ploki pealt maha viksitud jälle koos vene inseneri teadmistega...
freerider kirjutas:Selline süsteem(klapi avatus muutub koos jahutusvedeliku temperatuuriga) on mul mazda 626 peal kasutusel praegu. Elektriline tühikäigumootor ISC on ka aga ma ei saa seda hetkel kusagile ühendada, kuna aju ei oma vastavat ISC valve väljundit siis jäi see ühendamata. See puudus tekitab elektritarbijate tahaühendumisel probleeme, tühipöörded muutuvad kohe kui tuled põlema hakkavad, salongipuhur järel on jne.
tänud!
raido357 kirjutas:323 BF 1.6 63kw pritse mootorit on koos ISC-ga ja ilma. Oman ilma ISC-ita varianti ja pöörete probleemi lahenduseks on lisa klapp ja pisike relee/karbike. Kapoti all on magnet klapp, mis avaneb vastavalt koormusele, saab releest 12v peale. Ehk siis näiteks, kui puhur sisse lülitada, avatakse ka too magnetklapp, mis varustab mootorit lisaõhuga.
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 2 külalist