Venelased oleksid võinud ühe asja selle mootori - MeMz 968 juures teisiti teha - kahe nukaga gaasijaotusmehhanismi ja kettülekandega süsteemi. Aga ilmselgelt ei tulnud ju keegi selle peale, et klappide tõukurvardad muutuvad kõrgematel pööretel "pudelikaelaks"...
![Very Happy :D](http://www.mazdaklubi.com/foorum/images/smilies/icon_biggrin.gif)
Korraga oleks siis võinud teha juba silindri kohta neli klappi, kokku 16 klappi mootoril ja täituvus ja läbipuhumine oleks paranenud
![Wink ;)](http://www.mazdaklubi.com/foorum/images/smilies/icon_wink.gif)
insenerid olid ilged asjapulgad aga selliseid asju välja ei mõelnud :p
Muidu ei kurda mootori ehituse üle. Materjalid ehk võiks paremad olla. Saaled teisest materjalist näiteks. Ja õli filterelement võiks ka olla(sapikal ainult tsentrifugaalfilter).
Pikalt sai lobisetud sapika ajaloost, aga nüüd pöörduks tagasi sissepritse ehitamise juurde.
Olemasolevad detailid, mis varsti sapperi kapoti alla installeeritud saavad:
![Pilt](http://static1.nagi.ee/i/p/849/43/21235963ec0e69_l.jpg/1)
*Ülalt vasakult peale hakates: õhufilter; aju (ECU); jahutusveega töötav tühipöörete klapp; pihustite juhtmed ja pistikud; õhulugeja - MAF sensor.
*Keskel: TPSi kaas mis käib tema kõrval olevale andurile peale, kus sees kontaktid; bensiinimagistraali rõhuregulaator(just täna andis tomkulibin mulle selle detaili kohta nõu ja õpetas põhjalikult, suured tänud); mootori temperatuuri andur.
*All vasakul asetseb gaasiklapp, reguleerib mootorisse mineva õhu kogust; 4 pihustit; tühipöörete mootor(kombineeritud - töötab nii elektriliselt kui jahutusvedelikuga).
---Üllatuseks avastasin TPSi, õhusiibri avatuse andurit lahti võttes, et sellel puudub potensiomeeter - liuguriga takistusriba. On vaid kontaktid, määramaks, kas gaasiklapp on suletud -või avatud asendis.
Kas kellelgi oleks pakkuda sellisele ajule pistikuid?
![Pilt](http://static1.nagi.ee/i/p/849/43/2123598771c428_l.jpg/1)
Sapika sisselaske kollektor on eemaldatd: ...näha on ka tõukurvarraste üks puudustest - varda kattetoru on sutsu õli läbi ajanud. Seepärast sapika mootorid üle kuumenevadki - see õli kogub tolmu enda ümber ja tulemuseks jahutusõhu tee ummistumine.
![Pilt](http://static1.nagi.ee/i/p/849/44/21236003262050_o.jpg/1)
Õliradiaator, millest Tomkulibin rääkis - see tuleb eemaldada ja asendada niplitega. Edasi jookseb voolik tühipöörete mootorisse/klappi ja sealt uude, ventilaatoriga varustatud radiaatorisse ja sealt edasi mootori karterisse:
![Pilt](http://static1.nagi.ee/i/p/849/44/21236019daf7a1_l.jpg)
Mazda 626 2.0i GD FE mootorijuhtimise elektroonikaga Zaporozets, 1972 a.