Mazdaklubi

Sõitsin siis yleeila kodust tööle ja järsku jäi lihtsalt mootor seisma ja enam ei miskit. mootori rihmad korras ja kui õlikork maha võtta siis ka kseal kpaistab kõik liikuvat. kuid ei ole kuulda bensupumba häält ega kapole sädet.


kas võis juhtuda, et jagaja ytles yles, või võis miski asjandus lihtslt jagaja juurest alt poolt lahti tulla? kuna jagaja pandu uus mazda abis pool aastat tagasi


oodates abi

Täpsusta mootoritüüp ?

Ma saan jutust aru, et käivitamisel starter veab ja nukvõlli rattad pöörlevad aga käima ei lähe ?

2.5l V6'e puhul saab bensiinipumpa diagnostika karbist käima sundida, sellega saad pumba üle kontrollida... kui tegu on 2.5l'sega siis annan juhised.
Mul on üks pump ka üle, samas ma endal avastasin, et pump ei saanud voolu mitte ei olnud katki. Vedasin releekarbist uue juhtme.

Edasi pühendu sädeme leidmisele.

Jagaja sureb tavaliselt kuna küünlajuhtmed on vanad ja peksavad läbi.
Kontrolli ka, et küünla aukudesse õli pole valgunud.
Uus jagaja 2.5l V6'e puhul on hirmkallis... palu parem Evertil General Motorsi HEI süütemooduli ühendamist tutvustada.
Hoiad rahas kõvasti kokku ja tulemus on hea, kui garantii kehtib siis muidugi nõua uus jagaja sisse.

Jagaja on muidu kompaktne tükk ja sealt ei saa midagi lahti tulla.
Mis aga jagaja tööks vajalik on ja võib lahti tulla on väntvõlli sensor... kui see infot ei anna siis aju ei tea, mis silindrisse säde korraldada.
V6'e puhul asub pesa/pistik generaatori rihma kohal, jahutusvedeliku toru all.. juhe tuleb õlivarda tagant alt üles.
Nikerda kontakt lahti, puhasta ära ja proovi uuesti.

Auto oli vist V6 automaat, jah? Lohutuseks võin öelda, et kui viga ongi jagaja kommutaatoris, siis remondiks vajalik US-Partsist saadav jubin maksab u. 500EEK.

tegemist siis jah 2,5 mootori ja automaatkastiga.

avastasin muidugi ka seda, et salongipoolsete äärmiste küünlde juurde on muidugi valgunud veic õli aga muidu kõik küünlajuhtmed kyynlad ja ka kõik sellega seonduv uus´aga jama tekkis juba veic aega tagasi kui linnas läks kyttekulu kusagile 15l sajale ja mootor hakkas kuidagi ebayhtlaselt töötama.

Esialgu kahtlustasin kehva kytust aga olen koguaeg statoilist tankinud ja seni pole probleemi olnud.

katsun need asjad yle vaadata mida soovitasite ja eks siis näis mis edasi saab.

Kui temp andur on "natuke" katki, st. näitab,et külm on-siis külma motoga on just kui enam-vähem. Kui moto soojaks läheb ja ajule öeldakse ikka veel, et on külm, siis antakse liigselt rikastatud segu, mis paneb moto puperdama.
Kui andur aga annab infi justkui oleks temp -25C- siis külmast peast lonkab ja soenedes uputab hoopis ära.
Sealt ka vastav kütusekulu.

see võis iseenesest kyll olla loogiline viga suure kyttekulu jaoks olla sest mootor käitus vastavalt kirjeldatule.

kuid äkkilisest seismajäämisest küll minu mõistus aru ei saa???

Pumpa testi siis nii:
* aku kõrval on väike must karbike peal kiri Diagnostic - ava see
* lühista FP ning GND klemm kirjaklambiga
* keera süüde sisse aga ära käivita (üks aste peale raadio käimaminemist)
* kuula kas pump suriseb (asub tagaistme keskkoha all)

Kuigi kõik tundub viitavat jagaja veale.
Puterdamine toimub siis, kui mõni silinder ei tööta ja kui ta sealt bensiini läbi peseb siis annab ta sulle ka selle suure kütusekulu.
Kui küünal maha keerata siis peaks näha olema, kas seal all läigib vastu või ei... samuti on küünla otsa järgi aru saada, mis toimub.