Nagu näha, siis internet õpetab ka hunnikuga rumalusi, mis selle auto puhul üldse paika ei pea, nagu see, et ABS andur ei asu laagri sees, nagu väidetakse. Seal on vaid hammasvöö.
Jah, Andur võib vigane olla, aga siis on viga kohe, kui autoga kohalt liigud. Enda praktikas on harva juhus, kus auto väikse hoo pealt hakkab ragistama, kuna ei suuda väiksel kiirusel aru saada hammastest.. aitas anduri eemaldamine, pesa puhastus ja andur tagasi.
Järgmine lugu on, kus ABS läks lolliks, kuna B-osa veovõlli otsal oli hammasvööl 2 hammast vähem. Ja viimane lugu ei seostu Mazdaga, aga omanik soovis, et peale sillastendi jääks rool natuke viltu, sest siis on hea kätt toetada, kahjuks ei tahtnud ta aru saada, et auto leob ka rooliasendit ja iga kord, kui ta pidurit painas, läks ABS lolliks, sest auto sai aru, et rool on viltu, aga pöördteljeandur häiret ei anna..
ABS läheb Mazda puhul lolliks tagumiste andurite tõttu. Emb-kumb või mõlemad on nahkas. Võtke andurid küljest ja mõõtke reaalselt ära, kas toimib või ei. Tegu on induktiivanduritega, lihtne kontrollida. Pistikud asuvad tagaistmete kõrval polstri all peidus.
Pump läheb tõesti nahka, kui andur on pikalt jäänud vahetamata ja siis on juba vaja uut pumpa. Mazdaabi pakkus minule koos TCSiga pumpa 100€. Pole just suur raha. Mina aga kahjuks vihkan ABSi.
Mootori ajul on sellega vaid nii palju pistmist, et kui ABS moodul saadab impulsi, et rattad kaabivad või on pidurdusel veeretakistus erinev, siis mootori juhtaju võtab 50-90% mootori jõust ära. Ehk siis labaselt öeldes suretab mootorit, et võimsust vähendada.
See on väga puusalt lastud diagnoos, et "aju" katki. Tartus DIA uuris ja puuris ka ühte autot 2 päeva, kuniks omanik ise autole järgi läks ja ikka ise auto käima sai, sest keegi oli kusagil söekanistri voolikud valesti ühendanud...