Mazdaklubi

Postitas **Matu3** » 20 Mär 2009, 12:14

Autoks on 98 mazda 323 1,5 bensukas. Nimelt hakkasid tühikäigul sooja mootoriga pöörded kõikuma tuhande piires,vahepeal praktiliselt väljasuremiseni, külmkäivitusel kõik nii nagu peab. Esimeseks proovisin niisama tühikäiku natuke peale keerata, kõikumine nagu kadus ära aga siis tekkis selline asi et linnavahel sõites ja fooritaga seisma jäädes jäid pöörded 1500-1700 vahele ning siis mõne sekundi pärast jälle kukkusid normi tagasi(u. viie sekundipärast). Kas tühikäigu regulaator võib sellist asja põhjustada? Klapi võtsin laiali vaatasin üle ja tundus igati tipptopp puhas olema. Dosoolitase on normis.

Tean et siin on see teema juba läbi käinud aga ehk keegi oskab öelda milles veel asi võib olla.

Ette tänades, Matu.

Postitas **Sven** » 20 Mär 2009, 12:42

Proovi tühikäigumootori pistik ära võtta ja vaata kas asi muutub, nii saad teada kas korras.

Postitas **Matu3** » 20 Mär 2009, 12:54

Kui pistik tagant ära siis pöörded väga madalad (leige mootor oli). Pistiku peale tagasi panin siis olid pöörded normis, aga täiesti lambist lihtsalt järsku viskas 1500 peale hetkeks, ning siis kukkus jälle normi.

Postitas **Matu3** » 20 Mär 2009, 13:07

lgaksjuhuks lisan et tühikäik on selline http://img46.imagevenue.com/img.php?image=94096_image.asp_122_1095lo.jpg

Postitas **Mario** » 20 Mär 2009, 15:34

kas tosoolitase on normis??
kui on normi keskel, siis vala ikka täisnormi. Mazda tühikäigud pritsemootoritel üldiselt kasutavad ka tosoolitaset, kui tase langeb, on jahutus puudulik ja käik hakkab jalutama sul 500 - 2000 rpm vahel.

Postitas **risto_626** » 20 Mär 2009, 22:42

Mario kirjutas:kas tosoolitase on normis??
kui on normi keskel, siis vala ikka täisnormi. Mazda tühikäigud pritsemootoritel üldiselt kasutavad ka tosoolitaset, kui tase langeb, on jahutus puudulik ja käik hakkab jalutama sul 500 - 2000 rpm vahel.

Matu3 kirjutas:...Dosoolitase on normis.

Postitas **Matu3** » 22 Mär 2009, 10:31

Dosoolitase oli normis jah, valasin igaksjuhuks normi maksimumi, probleem jäi ikkagi samaks :roll:

, on kellelgi veel ideid mis võiks viga olla?

Praegu vahepeal lonkab seal 1000rmp piires, teinekord jälle jääb 1500 peale laulma mootor:P

Postitas **asrol** » 22 Mär 2009, 16:34

Mina pakuks, et bensiin on solk (väävli tase liiga kõrge, siis pöörded hakkavad ka lambist jalutama). Sõida paak tühjaks ja lase uus peale ning vaata kas selline jama jätkub.

Kui jah, siis vii parem auto diagnostikasse.

Postitas **Matu3** » 23 Mär 2009, 10:37

No bensiin kindlasti solk ei ole, mitu paagitäit neste kütust maha sõit ja probleem sama

Diagnosti ei raatsi ka viia, mul endal ka käed küljes teeks ise ära kui keegi aint tarka nõu oskaks anda

, nii et abi endiselt oodatud

, tänud seni vastanutele:)

Postitas **asrol** » 23 Mär 2009, 11:57

Lamda andur tasuks üle kontrollida. Ning kas ikka vaakum voolikud on terved.

Postitas **Matu3** » 23 Mär 2009, 15:35

Vaakumvoolikud koik terved, lambda mõte käis endalgi peast läbi, nägi üsna väljalaskega ühte põlenud/roostetanud välja, tal kolmejuhtmeline, kas see saab massi läbi väljalaske(oletan et üks juhe on toide, üks signaal ja üks soojendus)? võibolla mass sitt, kui ossile ligi pääsen vaatan graafiku ära mis joonistab, eks siis saab pildi selgemaks.

Postitas **tomkulibin** » 23 Mär 2009, 22:47

3 juhtmega lambada- 1 mass, 2 soendus(töötava mootoriga +12V), 3 signaal.

Postitas **killerfranky** » 30 Mär 2009, 19:28

Mu enda mazdal oli taoline viga minul oli sisselaske kollektori tihend katki

________________________________________________________________

Mazda 323 1.8 84kW 2000 a.

Postitas **wobla** » 16 Apr 2009, 22:29

Ka minu Mazda lonkab tühikäigul jätkuvalt. Käisin paar nädalat tagasi DIA-s huvi mõttes juttu tegemas. Jüri nimeline mees pani natuke juhtmeid külge, kuid justkui kõik pidavat töötama (lambda jms) ja nii ei saanudki aru, milles siis täpselt probleem on. Nii sõidangi jätkuvalt nö natuke peale keeratud tühikäiguga ringi. Nii et kui kukub vahel, siis alla 700 p/min ei kuku ja välja ei sure. Tavaolukorras tühikäik 1000 ringis. Ajust veakoodide lugemise kohta ütles mees, et nendel autodel see pool siiski veel nii primitiivne, et pole sealt eriti midagi välja lugeda.

lgp killerfranky - kas seda sisselaskekollektori tihendi läbi olekut on äkki väliselt kah võimalik kuidagi tuvastada. Uurisin enda autol seda nö eemalt ja visuaalselt ja pole tihkand selle vahetust nö igaks juhuks kah ette võtta

Postitas **diesel6611** » 17 Apr 2009, 00:13

minul oli nii et jäi vabseee 2000 pööret ja alla ei kukkund vahetasin masinal pihustid ära ja oli korras

Postitas **konn** » 06 Mai 2009, 19:17

mulle soovitati gaasisiiber vms korralikult ära puhastada mingi vahendiga (lakibensiiniga)

Postitas **Taavi** » 20 Mai 2009, 08:59

Mul oli kunagi taoline probleem, vea põhjuseks oli katkine õhulugeja :wink:

Postitas **ainulaadne** » 24 Mai 2009, 12:47

Minu 1996a Mazda 323-l on sama jama. Kiskusin ka paar nädalat tagasi õhuregulaatori lahti ja puhastasin kõik nii palju ära kui sain. Tundub, et isegi aitas natukene, samas peale seda paar korda tankisin teisest tanklast. Peale teisest tanklas tankimist, tundus, et kütusekulu on väiksem ja auto pöörded enam ei jamanud nii tihti. Olen pea 2 aastat eelmisest tanklast kütust võtnud ja ei ole kurta saanud, et halb oleks, seega ei tea kui tõenäoline see solk kütus seal oli..

Postitas **killerfranky** » 27 Mai 2009, 07:51

mina käisin oma mazdaga esinduses diagnostikas ja sealt mulle öeldi et mootor saab lisa õhku ja sellest on tingitud mootori pöörete kõikumine tühikäigul ja öeldi et tuleks sisselaske kollektori tihendid ära vahetada.
ma lasin ühel tuttaval lahti võtta sisselaske kollektori ja ühel kollektoril oli tükk puudu panime siis uued tihendid ja probleem kadus ära

Postitas **konn** » 27 Mai 2009, 17:04

nujaj eks selle tihendiga ole nii et pöörded jäävadki kõikuma aga mul on nii et ta ei leia õiget pööret kohe ja kui veits gaasiga mängida siis leiab koha yles (nagu klapp olex "roostes")

Postitas **Kert33Gtr** » 12 Juun 2009, 00:12

Minu 323 oli sama jama ja just hommikuti ning vihmase ilmaga. Otsustasin jagaja kaane maha võta ja vaadata mis seal toimub.
Pilt mis avanes kaane eemaldamisel oli masendav. Alumiiniumist kaanel olevad kontaktid olid kõik valgeks ussitanud ja rootori kontakti andev osa lihtsal söestunud. Puhastasin selle krempli muukviiliga ja toimib tänaseni laitmatult.

Äkki on abiks.

Postitas **kasparius** » 22 Sept 2009, 13:39

323 1.5 1996a
Sai sama tehtud, mis eelmine postitaja, aga mure kerge pöörete kõikumine ikka kuskil 100rpm intervallis.
ca 600-700. Tyhikäiku regullides jääb ikka pendeldama kergelt. Kui hääle järgi väga ei kuule, siis tahho järgi näha.
Minu meelest ei ole kiirendus ka täiesti" puhas" natuke nõksutab.
Kui väga lähedalt kuulata sisselaset, siis gaasidrosselit andes käib väike susin. Ise kahtlustan sisselaskekolle tihendit.
Nii vana autol võib vabalt see läbi olla.
Kas reaalne, või peabki vaikselt sealt "suss" tulema kergelt gaasi andes.
Muud sõlmed kontrollitud, muidugi vaakumvollade lekkeid ei ole just kerge leida.... proovisin.

Postitas öö » 05 Okt 2009, 02:56

Mul sama mure. Auto 2002 323 2.0, ja ja tekib vihamse ilmaga. Tuurid seisavad 1500 peal või siis 2000 peal ja vahest 2500. See ainult siis, kui vihma sajab ja loikudest läbi sõita.
Mida ma vaatama pean siis jagajat või sisselaske kollektorit?

Postitas **Ahti** » 16 Nov 2012, 15:06

Tere
Kuna siin juba tühikäigust juttu siis ei hakkand uut teemat tegema. Auto 323 BJ 1.4 bensiin 2000 a. Nimelt kõik on just nagu OK aga, kui mootor soojaks käib, siis tühikäik jääb 500 rpm juurde tööle, mis on selgelt liiga vähe, sest auto jääb värisema ja kohalt minek on ka jõnksutades. Eelpool siin oli üks pilt tühikäigu ja gaasisiibrist: http://img46.imagevenue.com/img.php?ima ... 1095lo.jpg Millist reguleer polti peaks vähe peale/maha keerama, et pöördeid vähe tõsta nii 700-750 rpm-ni? Kui kellelgi parem illustreeriv pilt, siis muidugi oleks hea.
Terv.
Ahti

Postitas **Mario** » 16 Nov 2012, 19:40

kuna tegu on ikkagi elektroonikaga, siis kruvide keeramine on igal juhul keelatud.
diagnosti pistikus tuleb massiga ühendada üks teatud klemm ja alles siis võib äärmisel juhul pisikese kuuskandiga keerata kruvi, mis asub detaili 20-660 keskel, ehk siis see ongi tühikäigumootor. Esialgu prooviks ikka tihendite vahetuse ja tühikäikumootori puhastamisega.

Kruvide keeramisega keerate kõik nahka, sest aju jaoks ei muutu midagi ja ta hakkab vägisi elektroonikaga sekkuma, mis võib omakorda viia selleni, et kas auto ei käivitu enam üldse või siis on pöörded koguaeg laes. Minu auto lõi laksust piirajani kohe.

Mazdaklubi

Mazda 323 1.5 98a. - tühikäigu mure

Mazda 323 1.5 98a. - tühikäigu mure

Re: Mazda 323 1.5 98a. - tühikäigu mure

Re: Mazda 323 1.5 98a. - tühikäigu mure

Kes on foorumil