Mazdaklubi

bmw kirjutas:kunagi kuulsin, et üks inimene tegi mingi skeemi kus kaasas õlisurve anduri, et kui masinal õlisurve järgi tuli siis läksid kah tuled põlema,

ma muideks olen siia foorumisse ka antud skeemi postitanud - kes tahab see otsib

viper85 kirjutas:Olen näinud varianti, et auto on toodetud süsteemiga, kus saab valida OFF, AUTO, parktuled, pooltuled. Eesti esinduses on paigaldatud automaatlülitus lisaks ja siis ka OFF asendi põlevad pooltuled. No eriti debiilikud. Ma ei imesta, kui selle eest veel lisaraha küsiti

ja autoks on ikka Mazda? ja nagu asukohast näha siis Soomes nii pole - unista edasi ., ka Soomes ja rootsis jne on täpselt samasugused autod muideks

pokenaut kirjutas:
Pole küll elektris pädev, aga minu arust ei saa süsteemi nii ümber ehitada, et OFF asendis tuled üldse ei põleks ja AUTO süsteem toimetaks ainult armatuuri valgusega.

ma olen suht pädev ja elektriskeemi järgi on see täitsa võimalik (omal pole küll nii teinud - õlianduri pealt lähevad tuled tööle)

Vanapeer kirjutas:Otsisin isegi varianti,et automaatika välja rookida, kuid paraku ei.

GF-il lõikad lihtsalt must/valge (või oli see must/kollane) juhtme automaatikaploki pistikus läbi ja läinud ta ongi(st et süütega tuled ei sütti)

ahaa.. vot vot.. tookord kui ma sult teise ploki tellisin, siis jäi too jah küsimata.
iz naiss.

Et siis ühtegi mõistlikku lahendust ei ole jah? Endal hakkab ka vaikselt närvi mustaks ajama, vahel kisub see tsükkel ikka väga lühikeseks.
Parkide peale keeramine või süsteemi ümberehitamine ei tule kõne alla.

Eks ma ostan siis neid kõige odavamaid H1 pirne edasi, vähemalt rahast ei ole kahju.

Ega kallimad osramid kauem vastu pea?

On 3 aastase garantiiga osramid, on night breakerid, mis on long-life.
Olen kasutanud viimased korrad osramit, kestavad üsna pikalt. Ei kasuta parkide keeramist ega muud elektroonikat ja ei kurda.

Minu kogemusest on kõige suurem probleem olnud H7-ga. Neid läheb nagu leiba, aga H4 ja eriti veel H1 on olnud suht igikestvad. Ja pole automargist sõltuvalt ju mingit vahet sellel pingekõikumisel. Pealegi kõikumine alla poole ei tohiks mingit probleemi tekitada. Küll aga üles poole.
Aga natuke teemaväliselt, mind huvitaks, kui keeruline oleks automaatne tulede süttimine tavapärase gabariidid+lähid ümber teha ainult esimestele udukatele? Ja siis peaks need jällegi kustuma, kui lähituled peale keerata.

Mis siin ikka viriseda. Lylitage tuled ringi enne sõidu alustamist ja pole probleemi pirnidega. Olen juba pea 5 astat xenonitega nii teinud ja pole veel pidanud pirne vahetama.

Prema kirjutas: kui keeruline oleks automaatne tulede süttimine tavapärase gabariidid+lähid ümber teha ainult esimestele udukatele? Ja siis peaks need jällegi kustuma, kui lähituled peale keerata.

Uurisin kunagi seda teemat. Üldiselt ei suuda v ei viitsi seda keegi teha. Soovitati lisalüliti panna mis võtaks tulede süsteemilt voolu maha ja siis lisatuledele eraldi vool läbi süüteluku. See minu jaoks vägagi poolik lahendus. Oleks aega tegeleda, siis sebiks skeemi ja ehitaks ise automaatika ümber. Kuna aga elektroonika pole minu igapäeva töö siis on see asi liiga aega ja närvirakke nõudev. Minu rumal loogika ütleb, et seda peaks saama teha mõne juhtmeotsa ümbertõstmise ja äärmisel juhul ühe lisareleega. Või mõte on vale?

zoomzoom kirjutas:Uurisin kunagi seda teemat. Üldiselt ei suuda v ei viitsi seda keegi teha.

suudab küll , kui ma ise veel kuuega sõitsin, siis tegin küll ümber selle automaatika nii. päeval põlesid udukad ja kui valgussensor arvas, et on pime lülitas sisse seest valguse ja väljast xenonid. lihtsalt vaja natuke rohkem teadmisi elektroonikas

leviathan kirjutas:

zoomzoom kirjutas:Uurisin kunagi seda teemat. Üldiselt ei suuda v ei viitsi seda keegi teha.

suudab küll , kui ma ise veel kuuega sõitsin, siis tegin küll ümber selle automaatika nii. päeval põlesid udukad ja kui valgussensor arvas, et on pime lülitas sisse seest valguse ja väljast xenonid. lihtsalt vaja natuke rohkem teadmisi elektroonikas

Käisin 15min tagasi eurostis, seal öeldi, et asja reguleerib aju ja tehasearvutiga seda ümber ei saa programeerida ja lihtsast juhtmete ümbertõstmisest ei pidanud tänu sellele millegipärast piisama. Ehk oled hää ja aitad "hädast" välja.

zoomzoom kirjutas:
Käisin 15min tagasi eurostis, seal öeldi, et asja reguleerib aju ja tehasearvutiga seda ümber ei saa programeerida ja lihtsast juhtmete ümbertõstmisest ei pidanud tänu sellele millegipärast piisama. Ehk oled hää ja aitad "hädast" välja.

ainult juhtmete ümbertõstmisest ei piisa jah, vaja releesid ja dioode kah kasutada. ja otse loomulikult vaja teadmisi elektrist rohkem kui tavainimesel

zoomzoom kirjutas:

leviathan kirjutas:

zoomzoom kirjutas:Uurisin kunagi seda teemat. Üldiselt ei suuda v ei viitsi seda keegi teha.

suudab küll , kui ma ise veel kuuega sõitsin, siis tegin küll ümber selle automaatika nii. päeval põlesid udukad ja kui valgussensor arvas, et on pime lülitas sisse seest valguse ja väljast xenonid. lihtsalt vaja natuke rohkem teadmisi elektroonikas

Käisin 15min tagasi eurostis, seal öeldi, et asja reguleerib aju ja tehasearvutiga seda ümber ei saa programeerida ja lihtsast juhtmete ümbertõstmisest ei pidanud tänu sellele millegipärast piisama. Ehk oled hää ja aitad "hädast" välja.

No mida on tulede lülitamises nii väga ajul juhtida? Midagi ei toimu ju automaatselt, ega millegagi seoses. Ei saa olla seal mingit raketiteadust. Oleks skeem ja paar releed ning soe ruum ja veits aega, saaks sellega iga loogiliselt mõtlev inimene hakkama. Ehk seepärast ei saa seda ka tehasearvutiga ümber progeda.

Prema kirjutas:
No mida on tulede lülitamises nii väga ajul juhtida? Midagi ei toimu ju automaatselt, ega millegagi seoses. Ei saa olla seal mingit raketiteadust.

eksid mees. tänapäeva autodel juhivad enamus asju "ajud" . LIN, CAN on need mis teevad asja lihtsamaks. kui sa mees teaks mis näitex uuematel volvodel ja vag autodel toimub, ei ajaks sa seda juttu et ajud ei puutu asjasse. igale suuremale moodulile on oma aju ( igale uksele näitex jne)

leviathan kirjutas:

Prema kirjutas:
No mida on tulede lülitamises nii väga ajul juhtida? Midagi ei toimu ju automaatselt, ega millegagi seoses. Ei saa olla seal mingit raketiteadust.

eksid mees. tänapäeva autodel juhivad enamus asju "ajud" . LIN, CAN on need mis teevad asja lihtsamaks. kui sa mees teaks mis näitex uuematel volvodel ja vag autodel toimub, ei ajaks sa seda juttu et ajud ei puutu asjasse. igale suuremale moodulile on oma aju ( igale uksele näitex jne)

Volvo ja VAG autod on juba teine rida -- olen ka ise Volvot hiljaaegu pidanud ja see "arvutiseeritus" oli üks häirivamaid asju selle juures, miks Mazda peale tagasi sai tuldud.
Ja üks asi on ajuga funktsioonide juhtimine aga nagu ka enne kirjutasin, siis selle tulede teema juures ei ole ju midagi juhtida -- on-off funktsioon -- põleb, ei põle.
Aga tunnistan, et mazdast ja selle aju funktsioonidest ei tea ma suurt midagi. Lihtsalt siiani on tundunud suht lihtsalt käsitletav see (võrreldes näiteks Volvoga).

cabernet1 kirjutas:

rpringi kirjutas:kus OFF asendis süütega ka tuled automaatselt põlema lähevad.

Nagu mainitud... vanadel pannidel nagu minu 2002 aasta mudel (esmaregistreerimine annab ju vanuse) on tehasest tulnud ilma automaatikata. See siin kohapeal tekitatud lisa, sest ka Hispaanias ei olnud sellel ajal päevatulede kohustust. Suurimaks probleemiks omal oligi klouni tunne väljaspool kodumaad liiklemisel, sest teistel polnud sellist priiskavat kohustust ning igapäevane oli tulede vilgutamine stiilis, et dibiil kas sa ei mõista, et oled tuled peale unustanud
Ise otsin võimalust (odavama) et see automaatika antud lahenduses ära kaotada. Ehk mõni pealüliti vahele panna nagu sigullil oli... Põhjuseks vahest vajadus jahedal või külmal ajal autos istuda ja oodata, samas ilma tuledega oma asupaika reetmata...
Minu masina MIINIMUM valgustus töötava mootoriga on parktuled.
Erinevalt kohalike särtsumeeste kirvetööst on tehase tulede automaatika selline, et on võimalik keerata KÕIK tuled ka OFF asendisse ja teha masin nn pimedaks.

Jura jah et Mazdal OFF asendis peavad lähituled käivitamisel süttima. Vahest on tõesti tarvis tuled maha keerata töötava mootoriga aga vot ei saa. Foresteril on tobedalt niiviisi sätitud et lähituled süttivad ainult ON asendis kuid koos süütevõtmega (samuti ka pargid). Tulede lülitus toimub koheselt kui lähituli on jäetud ON asendisse ja võti süütelukku sisse pista. Ei ole pihta saanud kuidas see variant pirne säästab nagu esindus räägib, pirne läheb vahetusse ikka:). Pluss on Foresteri tuledes see et sõita saab eraldi ka park + udutuli (võrreldes Mazdaga millel ei ole udutulesid paigaldatud). Miinuseks aga see et kes seda lülituse skeemi Foresteril ei tea võib suvel autoaku tühjaks lasta kui võti ette jätta. Mulle meeldib Mazda variant rohkem, Foresteriga sõidan pidevalt ilma tuledeta krt Võiks ju Mazdal lülitusskeem olla OFF, AUTO, park, ON - igaks elujuhtumiks midagi ja see oleks tiptop:thumbup: Muide Mazda käivitamisel olen harjumusest hakanud ka pargid sisse lülitama kuna ei tea kuidas Xenonid vastu peavad.

Denzel kirjutas:... ei tea kuidas Xenonid vastu peavad.

Viimase aastajagu katsetusi. Iga päev u 10 käivitamist(ka tuledel). Ennist sai aastas u 5-8 korda H7 halogeene vahetaud. Viimane aasta, pole pirnivahetamise tarbeks pidanud kapotti avama(nüüd kasutusel ksenonid).