Mazdaklubi

Tervist,

Oman sõidukit Mazda MX3 1996a 1.6l 79kW ja üldiselt võttes on probleem selles, et kaob veojõud mingil põhjusel ära ja hakkab nn. hakkima/vahele jätma.


Sai käidud vahetamas kütusefiltreid, puhastamas kütusepaaki (sees oli vett ja mingit sodi ka), kuid sellest väga abi ei olnud.
Järgmine mõte oli kobrutav kütusepaak, mis tekitab sodi ise paaki juurde.
Siis tellisin uue paagi ning läksin seda vahetama, ning siis selgus, et kütusetorud on läbi mädanenud (tagumise vasaku ratta juurest) ning see oli ka üks põhjus, miks pidevalt kütusepaaki uut sodi tekkis.
Seejärel sai korda tehtud kütusetorud ning said vahetatud ka kütusepaak. Kõigi eelduste kohaselt mustust kütusepaagis enam olla ei tohiks.
Hetkel on olukord selline, et hakkimine/vahele jättmine esineb ainult siis kui kütuse kogus paagis on alla teatud koguse. Täna käisin just pikemalt sõitmas ning mingil hetkel hakkas pidevalt hakkima ning hakkis seni kuni sõitsin tanklasse ja võtsin bensiini juurde. Peale tankimist sõitsin veel tükk aega, kiiendasin ja tegin muid äkilisi liigutus kuid probleemis pole haisugi.

Kas asi võib olla väsinud kütusepumbas? Endal rohkem ideid ei ole. Hetkel on kindel ainult see, et see probleem on kuidagi seotud kütusekogusega paagis.

Kas on keegi sarnase probleemiga kokku puutunud või oskab kuhugi mind suunata?

Oleksin abi eest väga tänulik.

Mul on kütuse liinile külge poogitud surve näidik, ja tõesti miskitel hetkedel surve muutub olematuks(üks mu autodest vaevleb sama probleemiga). Omast arust miskit valesti pole, paak korralik, torustik plastist spets filter suurema läbilaske võimsusega. Võimalik variant peale pumba oleks siiski, et tagasivoolu toru ei istu samas topsikus(paagis) kus asub filter. Olen üritanud antud probleemile pihta saada, paraku pole aega olnud. Aga võiksid enne pumba vahetamist asja uurida. PS "B" 0sa pumba hind on u 40€, originaal: Mazda KL22-13-350 fuel pump 556,74 €

Ok. Tänan vastamast.

Kas viitsid selgitada täpsemalt, mida mõtled "Võimalik variant peale pumba oleks siiski, et tagasivoolu toru ei istu samas topsikus(paagis) kus asub filter" all. Sellessuhtes, et milles see võimalik probleem täpsemalt seisneb?

Tagasivoolu toru jookseb pumba kõrval pealt lahtisesse mahutisse, millel veel ka põhjas avad. Pumba poolt imetav kütus võetakse sellest anumast(läbi sõela, mis pumbal küljes), kütus valgub sinna läbi põhjaavade(madala kütuse taseme juures) ja lisaks ka tagastuv mootorist suunatakse sinna. Kui kütuse tase on kõrge, siis valgub ka üle mahuti serva kütus sinna.
Tehtud on see sellisena eesmärgil, et madala kütuse tasemega ei jääks pump kuivale/mootor nälga. Kirjeldatud sümptomi puhul tekkib küsimis, et kui on keegi kunagi pumpa paagist eemaldanud, kas tagastades on ikka tagasivoolu toruke sinna mahutisse sattunud, või kogematta mahuti kõrvale juhtunud(on reaalne oht seda teadmatusest teha). Teine võimalus on, et mahuti põhjaavad ei ole endale ajapikku miskit sorti takistuse "soetanud" lisanditest, mis ajapikku paaki kogunevad.
Kui seal pole miskit ebanormaalset näha, siis alles mõtleks pumba vahetamise peale. Ja sedagi peale kontrollimist, ehk reaalses töökoormuses pumba kontrollimist(surve ja tootlikkus).
Nagu ka eelnevlt mainisin, on ühel minu liikuritest sama probleem, aga pole leidnud aega süviti probleemi uuringuks- seega pole ka ühest vastust pakkuda.

Selge. Suur tänu, saan nüüd asjast paremini aru.

Võid ka siit uurida: http://hot.ee/b/bensiinipump/Fuel_Pump_ ... _1_est.htm

tänud.

mockingbird1 kirjutas:tänud.

minul kadusid samad symptomid peale jagaja vahetust. tykk aega jamasin bensujamadega kuid tegelt oli jagajas midagi peetis. õnneks uus vedeles riiulil ja oli kohe võtta.
mul oli jällegi 98a masin (uuema mootorijuhtimisega) ning sama tyypi jagala nagu mx6 omad mis koolevadki ime põhjusel ära niimoodi.

ivarr