Mazdaklubi

Probleem siis selline, et mootori tuli hakkas põlema, lugesin veakoodid ja sain sellised vastused. P1449 -Canister Drive Cut Valve Circuit Malfunction ja P0455 -Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak). Esimene peaks olema mingi anduri probleem ja teine lekke kohta bensiiniaurude mootorisse viimise süsteemis. Kustutasin ka veakoodid ära aga mingi aja pärast tulevad ikka samad koodid tagasi ja samas on ka keskmine kütusekulu läinud 8-9 pealt korraliku 11-12ne peale. Kas keegi oskab äkki midagi täpsemalt nende koodide kohta või teaks soovitada mõnda mõistlikku kohta kuhu pöörduda. Netist uurides pidi selle auru lekke otsimiseks olema spets seade mis paneb süsteemi suitsu täis ja rõhu alla ja näitab kohe ära kus leke on. Vaevalt eestis sellist asja igalpool on ja ei tahaks hakata tühja ka maksma pimesi lekke otsimise või esindusse viimise eest. Autoks 2003. aasta Mazda Protege5

Ette tänades!

Protege5 on selline lugu, et see on ehitatud Ameerikamaa standarditele vastama ja erinevust on nii palju, kui Euroopa auto kontrollib kütuseauru vaid elektriliselt, siis ameerika standard nõuab ka mehaanilist kontrolli (mida juhitakse ikka elektriga) ja sealt need vead tekkima hakkavadki. lisaks on ameeriklastel veel rida erinevaid klappe paagis (tagasivool, ümberkatusekäimise klapp, jne). Paraku skeeme ei jaga keegi, jääb tundmatuks, oletan et ka esindus tõstab käpa üles.

http://errorok.com/mazdap5/Workshop_Manual/manual.html

Ehk saab siit miskit ? Kenad suured workshopi manuaalid reas.

Seda sama ma ise ka mõtlesingi, et sellel on ikkagi usa kiiksud või siis eripärad küljes, et kui ma viin kuhugi esindusse või ükskõik mis suvalisse kohta, otsitaks päev läbi neid lekkeid ja vigu ja lõpptulemus oleks ikka see, et maksan korraliku raha ära aga nädala pärast uuesti tuluke põleb. Ma ise mõtlesin, et äkki oleks üldse targem viia kuhugi usa autodega tegelevasse kohta, pole küll otseselt usa auto, aga usa standardite järgi ikka tehtud? Eks muud üle ei jää, kui peab läbi käima mõned kohad ja vaatama mis räägitakse. 12l keskmise kütusekuluga ka ei ole eriti tore sõita

Ilmselt on parem end esiteks USA Protege foorumites harida, vb. leiab sealt paremini abi. US-Partsi või TOP Partsi pole vist küll mõtet minna.

usa foorumitest ma asja uurimist ilmselgelt alustasingi. Sain seal selge pildi, et milles need vead seisnevad ja mis tegema peaks, aga Eesti tingimustes need vead taanduvadki selle peale, et tavalistes töökodades pole sellise auto jaoks ja selliste lahenduste jaoks mis usa foorumites välja toodi lihtsalt vajalikke vahendeid. Olen nüüd siis natuke pühjalikumalt veel asja uurinud ja erinevate tääkodadega suhelnud ja nii muuseas võtsin ühendust ka top partsiga ja üllatavalt ainult nendelt just olengi positiivset vastukaja saanud. Öeldi kohe, et pole probleemi, et nad tegelevad ka selliste autodega ning kõik skeemid ja vajalikud vahendid olemas, et lihtsalt aeg kinni panna ja siis edasi vaadata. Eksuurin asja veel edasi ja kui kuskilt mujalt sarnast vastust ei saa pole muud teha kui top partsi poole siht seada