zoomzoom kirjutas:Evert kirjutas:Nagu Klandorf Ringvaates ütles, on Eestis kasutatava puistematerjali kloriidisisaldus u. 4 korda suurem kui Lätis või Soomes kasutataval. See ka üks põhjus, miks seal teed vähem lagunevad.
Ja loomulikult on selles Ansip süüdi, sest puistematerjalis kasutatavate ainete kogused/vahekorrad olla valitsuse tasandil mingi määruse sees paika pandud.
Valitsuse tasandil tuleks paika panna, et veokatel, bussidel jne PEAVAD talveperioodil ketid kaasas olema. Siiber nendest ristipõiki rekkatest ja bussidest ristmikel ja tõusudel.
Unusta ära...
Kettide peale panek/maha võtmine võtab kokku aega ca poolteist tundi(edit: oleneb muidugi kettidest), ma takistan selle ajaga hulga rohkem liiklust, kui ma saaks rahulikult ennast lihtsalt üle ristmiku venitada. Paksu pläusti sees ei ole ka kettidest mingit tolku, ülejäänud 4 silda hoiavad ikka ennast selle sees kinni. Puudulik lumekoristus on selle probleemi nimeks.
Probleemid tekivad tegelikult tühja auto/kerge koormaga, kui veosillal kaalu pole, kui haagisesse lajatada 25 tonni koormat peale, siis saab veokaga kiiremini kohalt ära, kui sõiduautoga.
Minu poolne kirjutamine põhineb enda kogemustel erinevate CE kategooria veokitega.
Sellega muidugi on see ka, et eks igaüks vaatab asja enda mätta otsast.