See auto on müügis olnud juba vast mingi 3 või enam aastat kui mu mälu ei peta, suuremate ja väiksemate vahedega
Aga omadest kogemustest võin öelda et need istmed on ikka mega head igapäevaliikurile, rajale aga ikkagi pisut kehvad. Minu masinal on ka need istmed aga kereks on 323 3 ukseline ja aasta 90. Seal pole aga mõeldud nii madalal istuda ning nägemine on minul 188cm juures õnneks üsna hea veel. Positiivsena võin aga oma masinal seda mainida et pea ruumi tekkis, peale GT originaal istmete välja vahetamist MX3 omade vastu, juurde.
V6 MX3 puhul on mugavaim asi õlifiltri asukoht, selle vahetamiseks pole vaja ei tungrauda, kanalit ega ka tõstukit
Iseenesest on masin tõesti 2 inimese liikur. Sõiduliselt on kere ja 1,8 V6 kooslus igati mõnus, käitumine originaal autogi puhul sportlik ja hästi kontrollitav( loomulikult 16" või suurem velg annab tunnetust palju juurde). V6 motole omane on aga tagumise klapikambrikaane probleem, see aga on kõigil esivedustel ja risti asetsevate V mootorite rida. Nimelt tagumise klapikambrikaane tihendi vahetuseks on vaja sisselaske kollektor maha võtta ning see pole just lihtsaim ettevõtmine. Kui juba korra ette võtta siis kindlasti lisada uue tihendi paigaldamisel ka tihendisilikooni mõlemale poole(sama on paljude DOHC rida mootorite puhul, näiteks ka minu kunagisel masinal olnud FE3 ja hetke hobiliikuri BP DOHC puhul). Üldiselt on aga vastupidav ja kui keegi autole sisse sõidab siis suure tõenäosusega, kui oled kannataja, ostab kindlustus masina ära.