Mazdaklubi

Tere.
Küsimus selline, et on Mazda 626 GE 94 aasta oma ja tahaks sealt püsika maha katkuda ja panna 97 aasta omale. Mis peaks lahti katkuma ja kas siis ikka töötab see millel püsikas maha katkutud.

Saab keegi aidata?

Kas 97 aasta isendil on OBD II aju või mitte?

kindlasti mitte.

Mario, USA turu isenditel on juba alates 95a. juba OBD II aju! Küll ja küll lugenud usakate foorumist selle kohta. Ning kui nn. doonoriks on USA versioon siis ongi sellel isendil OBD II aju ja umbertõstmine ei õnnestu.

no vägisi kisub OT'ks, aga internet ei ütle täit tõde - nende OBD-II on lihtsalt tootjaomane teise põlvkonna pardakompu, millel mingit sorti põhitõed ja loogikad, mille järgi vigu tunnistada. Puudub 16-klemmiline pistik, pole ühtset standardit, pole ühtset protokolli. Kuni aastani 2001 on kõigil tootjatel teise põlvkonna pardakompu. Pane mazdale või Suzuki aju. see obd-II pole mingi argument, mis puudutab lisaseadmeid.

GE puhul on 2 tüüpi püsikad - vaakumiga ja elektriga. Mõlemal juhul on tarvis ka gaasiklapp, sest seal on topeltrattaga pöörel, mille külge kinnitub kaks trossi - üks gaasipedaali külge ja teine siis aparaadi otsa, mis gaasisiibrit ise lahti-kinni sikutab.
Nendel on omal ka oma juhtplokk ning vaja läheb vaid kiiruse signaali käigukastist ja siduri asendist ja toidet süütelukust. Polegi rohkem midagi. Vaakumsüsteemiga pole väga kokku puutunud, elektriline on mõistlikum - pole tarvis hakkida olemasolevaid vaakumvoolikuid ja pärast avastada, miks auto ei tööta. Lisaks on vaakumsüsteemi paigaldus kõvasti töömahukam.
GFile pandi juba ainult elektrilisi. ja sama koodiga seadeldisi pandi juba 96.a GE'dele, kui tulid viimased vanad mudelid.

Mõlemad peaks olema euro versioonid... Kuidas ma saan kontrollida seda aju värki?

Ei ole tarvis aju pärast muretseda kui mõlemad autod eurokad on. Ma püüan kodus otsida, kas leian püsika skeemi üles, siis oskab täpsemalt öelda, mida vaja ümber tõsta.

Mario kirjutas:no vägisi kisub OT'ks, aga internet ei ütle täit tõde - nende OBD-II on lihtsalt tootjaomane teise põlvkonna pardakompu, millel mingit sorti põhitõed ja loogikad, mille järgi vigu tunnistada. Puudub 16-klemmiline pistik, pole ühtset standardit, pole ühtset protokolli. Kuni aastani 2001 on kõigil tootjatel teise põlvkonna pardakompu. Pane mazdale või Suzuki aju. see obd-II pole mingi argument, mis puudutab lisaseadmeid.

GE puhul on 2 tüüpi püsikad - vaakumiga ja elektriga. Mõlemal juhul on tarvis ka gaasiklapp, sest seal on topeltrattaga pöörel, mille külge kinnitub kaks trossi - üks gaasipedaali külge ja teine siis aparaadi otsa, mis gaasisiibrit ise lahti-kinni sikutab.
Nendel on omal ka oma juhtplokk ning vaja läheb vaid kiiruse signaali käigukastist ja siduri asendist ja toidet süütelukust. Polegi rohkem midagi. Vaakumsüsteemiga pole väga kokku puutunud, elektriline on mõistlikum - pole tarvis hakkida olemasolevaid vaakumvoolikuid ja pärast avastada, miks auto ei tööta. Lisaks on vaakumsüsteemi paigaldus kõvasti töömahukam.
GFile pandi juba ainult elektrilisi. ja sama koodiga seadeldisi pandi juba 96.a GE'dele, kui tulid viimased vanad mudelid.

Isegi GD puhul on muideks olemas väke ajukarbike mis ühendub püsikiirusehoidjaga, ei viitsi juhtmestikku maha laotada et sulle demonstreerida seda.