Mazdaklubi

Tere.Olen lugenud teemasid ja lahendusi mitmeid. Aga endal 2002 aasta pill 1.8 74kw. Ja iga hommik kui käima panen on majaesine sinime. Vahetatud sai süüd klapisääre tihendid ja selle vahetuse ajal leidsin et kolm silindrit olid pealt puhtad aga ühel oli silmnähtavalt õli peal. PEale tihendite vahetust miski ei muutunud. Olekski nüüd küsimus et mis on olnud teil lahenduseks. Hommikul kiirendades korraks puterdab ka aga tundub et kui silindri õlist tühjaks põletab siis on jälle kõik korras. Sõidu ajal ei suitse ja selle järgi ise arvan et äkki õlirõngas ei ole. Kas või asi olla plokikaane tihendis või äkki hoopis mõra plokis. Survet pole veel mõõtnud kui laupäeval on plaanis. Samas kas auto käiks kui ei oleks normaalset survet silindris.

õlirõngad on kulunud või kinni. vaja ära vahetada. loomulikult ei aita klapisääretihendite vahetamine. Need ei kulu sellel masinal pea üldse, kui on normaalset õli kasutatud. Niiet vuta vuta kolvirõngaid ostma.

Iga sügis tekib selliseid teemasi foorumisse mitu Aga jah,selle ajastu mazda tüüpviga on kinnipõlenud õlirõngad,ja need on nii kinni et peab mehaaniliselt välja kangutama kolvi küljest.

Aga äkki suudab keegi mulle selle ära siis seletada et auto sõites ei suitse. Kui võtta nüüd näiteks see kolb kus mul üli peal on siis olen aru saanud et õlirõngas puhastab kolvipesa külgi. Ja kui auto seisma jätta vajub õli sinna peale. Aga kui mul jääb auto seisma seisma sellises asendis et just see sama kolb on üleval siis kust kohast see õli sinna kolvi peale saab. Loll jutt kuid hetkel ei mõista seda loogikat

Ega siin muud teadust peale metallide soojuspaisumise olla ei saa. Võta kasvõi raudteerööpad, suure külmaga tõmbavad kokku ja tekivad suuremad vahed mis kolisevad hirmsasti ja suvel soojaga on need vahed olematud. Kui mootor soe, siis kolvigrupp hea tihke.
Puterdamise põhjust otsi pigem arvatavasti ülepeksvatest küünlajuhtmetest. Vaata palju selle suitsemisega ka õlitase langeb. Minu Mazda ka suitses nii +5 kuni -5 vahel enamasti, kuid õlikadu oli olematu. Seega kaalu esmalt kaua autoga sõita kavatsed ja kas mootori lahtivõtt on seda rahakulu väärt. Mina jõudsin küll rõngad valmis osta, aga vahetuseni ei jõudnud kuna välbast välbani valasin peale vaid ca 200 grammi õli ja ülevaatusel ka kunagi heitgaasidega probleeme polnud. Kui pikemalt sõita, siis muidugi katalüsaatori elueale see õlipõletamine hästi ei mõju. Minu autol oli kati sisu lahti, ei tea kas õlipõletamine ka sellele kaasa aitas või pigem mitte....

Siit vana Hiroshima vanasõna: 626 GF müü suvel ja osta sügisel või varakevadel

soojuspaisumine, just.
külmalt on vahe nii suur, et mootoril läheb aega, kuniks kulunud rõnga õhupilu olematuks paisub. Mõnel kehvemal juhul tossab tükk aega.
aitab see, kui paned käima ja kohe sõitma hakkad, siis 99% juhtudest ei suitse üldse, aga tühikäigul ei ole koormust ja mootor ei kuumene piisavalt kiiresti, seega rõngad ei paisu... ja nii see lumepallike veereb..
mina põletasin oma katalüsaatori puhtaks, tuleb otsida asjalik mees, kellel keevitus ja asjalik põleti olemas. VÕid ka ise teha, kui on keevitus võtta... ja muudkui põleta.. alguses ei taht minna, aga lõpuks kui element tuline oli, siis aind suruõhku peale lastes sai pikalt leegi välja ja põles ise hea tükk aega, terve korpus tulipunane.. paremaks läks küll.