Mazdaklubi

Mel kirjutas:Õnneks veel on varudest võtta,nii enmv.mis vbl.kes teab kaua sedagi...

Varud hakkavad lõppema,sai jälle vahetatud,tundub justkui mingi needus langend mu peale.Igatahes uus sisemine tellitud 38 € eks paista

Mel kirjutas:Varud hakkavad lõppema,sai jälle vahetatud

Pead varusid täiendama hakkama, ehk läänemaal ikka mõnel vedeleb veel aiakaunistusena GC

Oli väheke niikui suur üllatus,kui ü.l.v.armordi stend näitas,et justkui suurt erinevust polegi,tuleb välja,et peab kiitma 8 a.vanuseid õlikayabasi Piduritega erinevus ikka tuli,taga v.pool vähe nõrgem,õnneks mahtus ikka piiridesse.Tõenäoliselt erinevus siis sellest,sai vähe aega tagasi,p.poole voolik,toru ja p.silinder vahetatud koos klotsidega.

Kuida uus veovõll on vastu pidand

Ehh,pole uut saand,tegelt toodi isegi kodu kätte,aga see osutus atm.omaks.Neil hammaste ja läbimõõdu erinevus,ei sobi omavahel,momendil x suvaline kasutatud,justkui ei ole tunda hullu fibreerimist.Aga kuskil mingi mootori padi on naksuma hakand,sellega nüid tea kas prooviks klaasiliimiga vms.Mina neid vahetand pole,ons see võimalik,et nad sama vanad kui autu?

Sattusin uurima vanu pildimat.kuupävad kuidagi ei kattu.Teemat olen alustand 2008a.autu minu nimele reg.2005 a.Ja esmakordselt sattus ta minu õuele 2001,siis oli veel endise omanikuga tegemist.Sai keevitatud tagumisi amordi püstakuid ja vist ei läind eriti kaua aega mööda,kui selle omale sain vbl.02-03a. reg.eesti 1995a.

Siis ju autul uue/viimase omaniku pidamise juubel, 10 aastakest saanud sinu tiiva all olemisest. Paljud tänapäeval ikka suudavad ühe liikuriga niikaua vastu pidada, paljud on poeletilt kokkuostu jõudnud seks ajaks.
Tundub, et oled heaperemehelik kasutaja

Ma teda peris kõvasti järgi aidanud,see algselt tehtud kap.kererem. üleni maalitud.Tõenäoliselt tuleb teha veel kerekeevitust,k.karbid tahavad vahetust,natuke mõtlen e sigitada sinna GD omad,see muidugi tekitab väheke peavalu,kuidas uste ja tiibadega see kõik viia harmooniasse ja uus üleni toon loomulik järg sellele. Ta nii rohkem hobiautu mul,viimasel ajal suuremalt osalt seisab,nö.asendus autu momendil,suur soov on,et ta aint hobi autuks jääkski.

Tühikäik kudagi lombakas,Valdur Kivirand muretses mu maasu pärast ja hankis NGK koos komp.kõrgepinge juhtmetega.Tänud.Aga nende vahetusest põlnd suurt vahet,esimene sil.vähe kahtlane kui küünlajuhe töötava mootori pealt eemaldad.

Ja muidugi x eriti äge pilt

Mazda (GC) väljapoolt nagu uus

Nüid tuli hull mõte,kuna oma lemmikut tõenäoliselt kunagi ei saa,siis teen coupe
http://image.motortrend.com/f/future/fu ... arters.jpg
selle sarnaseks,st. muidugi aint värvitooni lahenduse poolest Kasutan ära BA ilusa rohelise tooni ja jätan luukpära seisma mõneks ajaks.

Kas ainult roheliseks või lased katuse ja tagumise otsa mustaks nagu pildil?

Vast ikka aint katuse koos postidega,kimaks sinna Raptorit see sihke vinge värk mis mõeldud veoka kastidele ja jätab sellise kavala poolenisti nahatatud efekti,Aikurja tegelt olen sellele ammuilma mõelnud

Krt v.poole sisemine v.võlli ots juba niisuure lõtkuga,et isegi sirgelt võttes kohapealt kõriseb,kliriseb.Ja imelik just see,et nuudi peal justkui see loks ise kõikse suurem,peab vist vaatama mingi teise k.koti.Kui praegast väljapööratud rattaga korra kõvemini gaasitaks,olekski vist kööga.

Mel kuule, vaata nüüd ise, kõik märgid näitavad seda, et sul on sabavedust vaja. Lõpeta nende liigenditega jauramine!

Sellisel juhul vaja kastikat, või miskit muud täis silla talaga. Viimased tagavedused on need nn multilink süsteemid, kus neid pukse ja hoobasid enam kui taevas tähti ja "B" osasid ka pole saada ja nendelgi veovõllid liigendite ja nutidega.
Aga pakuks variandi, et mootor õigeks keerata, mõne kastika või pakibussi moto veermikuga alla siirdada. Sellistel on kannatust sõiduautot kanda tükiks ajaks
Hetke olukorra saaks ehk paremaks, kui k.kastis sateliitkarp vhatada kõikse sisuga, saad ehk vähem kulunud nuudiosaga sateliidid/veovõlli liidesed. Mul hetkel olemas oma GC pealt kast veel, sel vaid II käigu sünkronisaator vidi niru.

Niikui ikka oma autut peab tegema õve peal,ilm ilus pole viga

Nüüd olen vast tuvastanud,et ikkajh koti sees see põhiline loks kui selline

3 võlli ja kõik olid erinevad,imelik seeet,seeosa mis läheb k.kasti sisse see oli kõigil 1 mõet.

Igatahes suure otsimise ja leijutamise tulemus siin.Läbi oli siiski välimine ots,suht segane värk tegelt,vahepeal jooksid ka kuulid kokku,kuda nii saab olla,et see vahevõll kõigil erinev.

argo7up kirjutas: sul on sabavedust vaja. Lõpeta nende liigenditega jauramine!

Soetasin MB veoka

Krt avastasin rooste kolde p poole e ukse luku ümbrusest see kui selline tuleb likvideerida koos lukuendaga

Mel kirjutas:Krt avastasin rooste kolde p poole e ukse luku ümbrusest see kui selline tuleb likvideerida koos lukuendaga

Muud ei oska sulle soovida kui aint jõudu tegemisel

.

Xpäev sai käruga veetud maja tarvis ehitusmat jõuab vedada kui loom aint mingid imelikud naksumis sarnased helid tekkind.Te kas mõni kone padi või õõtsa puksid vms

Hoiame pöidlaid, et tagumik ei taha naksumise saatel ninast eralduda Tegelt niisama teen nalja

Njnh 30 a vana käula siin võibjh misiganes juhtuda Sellep polegi julend pista aistevahele 103 kw vaatet hüppab veel kogutäiega kapote alt oma rada

Viimasel ajal küll palju ei kulge,kudagi kahtlaselt bena haesu oli justkui tunda.Ja eila oli tarvis veidi liigutada,kütte näidiku seijer kuidagi kahtlaselt vähe näitas.See äratas kahtlust,et midagi peab olema korrast ära.Selgus,et paagi alune kahtlaselt niiskevõitu.Sai ikka sõidud sõidetud,see mul ainuke massin millega saab käru vedada.Tekitasin kiiruga sihkse huijavinka,et saaks teise küliti ja siis peab uurima ja puhastama,et mis seal siis teha annaks.Mingiaeg olen seda juba liimind,vedela metalliga,paistab,et see kraam vist kaua bentsu kinni ei taha hoida,vbl.hoopis saand meh.kahjustuse.

Pigi ja muu sodi mis ma sinna peale olen määrind,ei taha kudagi eralduda.Väga relakaga ei julge ligi minna,proovin õhuvurriga ehk saab.