Ei läinudki päris kuu aega mööda - mazda salong on valmiiis
Teen nüüd poolraame veel põhjaall, taha midagi varuratta augu laadset, aga sügavusega 5 cm, ei teagi mis sinna panna saab, aga põhimõte on tal pagasnikupõhja jäigemaks muutmine. Plank plekk läi läbi painduma. Mingid tööriistad ehk saab sinna panna(rehviparanduskomplekti - elektripump, parandusvaht, veljevõti...)
Tegin kapotialuse ka "soojaks", lasin multisprayd pool aastat seisnud mootori küünlaavadest sisse, igaksjuhuks. Siis tasakesti andsin starterit, et "ära vajunud" õli asemel hakkaks kolvirõngaste vahel multi-õli liikuma. Ja siis sai pihustilatt bensiinirõhu ka peale ja kone käivitus kohe.
Tagasillale sai meisterdatud uued stabikavarda kinnitused, kuna tala kuju muutus oluliselt ja stabilisaatorvarras ei mahtunud enam oma kohale.
Salongis hakkan tegelema müramattide paigaldamisega. Teen jah kere raskemaks, aga loodan sellest saada vaikset ja stabiilset linnavahel kulgemise autot, pole tähtis jõud, ega ökonoomsus. Oluline on, et müra ei roni salongi ja vedrustus oleks elastne ja mugav.
Mazda 626 2.0i GD FE mootorijuhtimise elektroonikaga Zaporozets, 1972 a.