Signa hakkas tööle, viga oli kaitsmetes, mis olid pesast välja kukkunud (signalisatsiooni omad, ploki juures). Karp hakkas plõksima ja tuled vilkuma. Peale juhendiga tutvumist(see oli kindalaekas, nagu minu(muukvarga) jaoks just)
tänud, Evert!
Õpetasin signalisatsioonile puldi uuesti selgeks, ta oli selle vahepeal unustanud. Kesklukustus töötab puldist nüüd jne.
Hakkasin tegelema laepolstri eemaldamisega, 90% on ta vaba juba, aga töö jäi pooleli, kuna õhtu jõudis kätte ja pikka päeva teha ei tahtnud. Avastasin, et katuseluugi raami saab eraldi ära võtta ja katusest mõlgi kenasti välja lüüa.
Nägin ka, mis tagumise klaasi toonkile paigaldamisel tehtud oli, kipsinoaga klaasisoojenduse rajad läbi lõigatud... :p elab üle.
Klaasi vahetama ei hakka.
Evert, mis otstarve on sellel signalisatsiooniga ühendatud karbil kirjaga "Radar detector"?
Veidike plaanidest ka pikemalt. Taastan selle auto esialgu tehaseoriginaalilähedaseks, kuid hiljem lisanduvad mõned "mugavused". Näiteks auto ei hakka käima minema enam võtmest, vaid nupust, nagu moodsad masinad.
-Keyless ignition ja start. Iga mats autot käima ei saa, kuna ainult minul on õige kiip kaasas taskus(immo).
-Salongi valgustus tuleb täis LEDidega, hõõglampe ei kasuta. Ka B ja C piilarite külge paneks maitsekad ja mitte väga silmatorkavad valgustid, mis süttivad auto keskluku avamisel puldist ja põlevad mõnda aega või kuni uksed avatakse ja süüde sisse keeratakse.
-Alla esistange sisse tulevad ksenoontuled(udukad). Neid saab ka päeval sõidu ajal kasutada, ei pimesta. Ka kaugtulede H1 asemele tulevad H1 sokliga ksenoonid, et sügiseset pimedust paremini hajutada. Lähituled/kaugtuled H4 jäävad originaaliks.
-Kellaplokk asendub digiplokiga. Kõik näidikud, s.h. spidomeeter, lähevad üle digitaalseks. Lisaks spidokale, odomeetrile, tahhomeetrile, veetempile ja bensiinile tuleb juurde õlirõhk(võiks ju olla GT pillil, asjalik vidin), lambda näit(eraldi andur), püsikiiruse hoidja referentsväärtus või see kiirus, mida ta hoidma peab parasjagu.
-Salongiventilaatorit hakkab juhtima reostaadiga elektronplokk, et ventika kiirust hästi sujuvalt reguleerida saaks.
-Istmesoojendused esiistmetel.
-Elektriliselt avatav bensiiniluuk ja pagasnikuluuk. Puldist või salongist, nuppudega.
-Peeglisoojendused.
-Esistmete elektriline reguleerimine(kaugus armatuurist nt).
Rohkem korraga meelde ei tule. Ah jaa, milleks on GT roolil mingi reostaadi moodi andur, kas see on rooli asendiandur vms?
Täna püüan katusest mõlgi välja saada. Siis lammutan veel veidi sisu ja hakkan teise GD-ga tegelema.
Ta tuleb ennem sügist taas sõitma saada
Opelist juba kopp ees :p
Mazda 626 2.0i GD FE mootorijuhtimise elektroonikaga Zaporozets, 1972 a.