Mazdaklubi

Tere! Lugesin siin neid analoogseid teemasid, aga küsin siiski üle..
Kõigepealt tuli probleem tankimisega, kütust purkas välja, kui äkki tankisin, pidin aeglaselt kütet laskma- mis on üsna tüütu.
Sellest veast sain jagu, kuna kütusepaagi õhutus oli kinni ning roostetanud, mis kukkus ka paagi küljest kui seda puutusin. Panin selle asemele vooliku, (korgi juurde tegin lisa augu,kus kohast tõmbasin vooliku välja) ja tankimine muutus paremaks, vahel veidi siiksi viskab kütust tagasi.
Kuid nüüd siis on autol jõud kadunud, ja jõnksutab. Kütust peaks nagu paagis olema, kuid auto ei jõua minna. Kas selle paagi maha võtmisega võis sealt mingi sodi pumba filtri ette tulla, või on midagi muud?? Vahetatud on kõike: küünlad, küünlajuhtmed,kütusefilter, õhufilter jne.
Üks küsimus veel. Kui autot keevitasin jäid aku juhtmed peale, ega sellega midagi elektroonikale ei teinud, ise mõtlen et kui aju viga sai, siis ta ei käivituks üldse. Autol on muidugi immo ka.
Palun aidake.

Tankimise jutt kõrvale jättes on mul samad tundemärgid, jõnksutab ja üha hullemaks läheb.(626, 97a, 1,8, 77kw)
Mul algas jama sellega, et tankisin 4 liitrit 95 kütust krooningu bensukast, kust pidi pidevalt solki müüdama. Kui tsistern peaaegu tühi, siis põhjast saab vett ja muud sodi.
Pärast tankimist oli kohe probleem käivitamisega ja selline tunne, et kõik pütid ei toimi. Sõitsin kuidagi 30km koju ära vaevalt 90-100ga, rohkem jõudu ei olnud.
Järgmisel päeval hakkas kohe jõnksutama, eriti 2 ja 3-nda käiguga. Jõud raugeb, nii, et jääb peaaegu seisma aga välja ei sure.
Tankisin lukoilist 10 liitrit kütust juurde ja hakkas kohe normaalselt sõitma, mõtlesin, et oligi kehva krooningu bensu viga. Aga rohkem sõites hakkas ikkagi jõnksutama ja muudkui hullemaks. Tankisin veelkord 10 liitrit lukoilist benssu peale ja läks jällegi paremaks. Paar päeva linnas sõites hakkas jällegi jõnksutama ja kogu aeg üha hullemini, kuni auto peaaegu seisma jääb.
Kui mootor välja lülitada ja mõne minuti pärast uuesti käima panen, siis läheb ilusti käima, sõidan esimese käiguga mõned meetrid, lükkan teise sisse ja paarisaja meetri pärast jällegi jõnksutab ja jääb peaaegu seisma, välja ei sure. Gaasi andes sõtkud justkui tühjalt pedaali.
Sõita saab maanteel ainult nii, et saad 50-60km/h tunnis kätte, tõmbad käigu välja, lased vabalt veereda ja siis lükkad vahepeal käigu sisse ja annad gaasi. Siis nagu saab kütust kätte mõneks ajaks.
See jutt selleks.
Sai vahetatud bensiinifilter mootori kõrval ja küünlad puhastatud ja kontrollitud, ei muutunud midagi.
Lugesin, et vahetasite ka filtrid ja küünlad juhtmetega. Jagaja kaant ei vahetanud, kuigi see võib olla põhjuseks.
Samas mul tühikäigul töötab ilusti, kui jagaja kaan üle peksaks, siis ta ei taha tavaliselt käima minna.
Kahtlustan ise seda filtrit või sõela, mis bensiinipaagi küljes või kuskil all on. Sealt ei tule kütust piisavalt läbi. Kütusepump nagu undab, ilmselt töötab.
Võib ka see olla, et nukkvõlli andur ei anna ajule õieti käsklust. Võib ka aju viga olla, et käivitub ilusti aga sõites ei anna pihustile korralikku käsku.
On räägitud ka katalüsaatori ummistusest, et siis ka jõnksutab.
Jagaja sees asub süütepool, mille 2a tagasi välja vahetasin. Hakkas algul jõnksutama ja lõpuks suri maanteel välja, enam käima ei läinud.
Vigu võib olla väga palju ja arvan, et miski hull viga ei tohiks olla, raske on seda üles leida.
Suvel oli ka korraks nii, et mootor ühel hetkel ei töötanud ühtlaselt, nagu 2 või 3 pütti ainult töötas.
Panin benssu juurde ja kohapeal seistes lükkasin gaasi põja ja nii mitu korda järjest.
Läks korda ja sõitsin muretult kuni eelmise nädalani.
Kuskil on ikkagi sodi ees, et kätte ei saa. Meil võib sama viga olla.
Kui viga üles ei leia, siis lükkan auto metallikokkuostu.
Loen veel venekeelsetest foorumitest, äkki seal antakse head nõu.

sifkad kirjutas:...Kui tsistern peaaegu tühi, siis põhjast saab vett ja muud sodi...

Aga teie liikurite kütusepaak? tühjale paagile lisaks 4 liitrit kütust- st et kondensaadi tekkimiseks on ruumi u 55L.Eriti niisketel aegadel peaks paak olema võimalusel kogu aeg maksimaalselt täidetud.
Pakuks välja kogu toitesüsteemi puhastuse, st paak, torustik, surveregulaatorid, pihustites,torustikul ja paagis olevad filtrid ja seejärel mõõta üle pumba tootlikkus ja surve koormatud mootoriga. pump peaks tootma u 4,5bar survet ja seda vähemalt 80L/min. Regulaator peaks tagama surve u 3 bar(sõltuvalt mootorist).

Hakkasin ise hommikul autot putitama ja küsisin nõu tuttava remondimehe käest. Ta soovitas vaadata pihusteid ning küttefiltrit. Kakkusin lahti ja olidgi kaks tükki umbes,sodi täis. Puhastasin need ära ja auto enam ei jõnksutanud. Nüüd töötab ideaalselt.

Nagu aru sain, siis puhastasid ära selle paagis oleva pumba ees filtri.
Kas pihusti puhastasid ka ära?

Puhastasin jah selle paagi ees oleva filtri ning mootori juures oleva kütusefiltri vahetasin uue vastu.
Pihustid puhastasin ka ära, need olidgi sodi täis ning üks oli veetilga tõttu täitsa kinni, selletõttu kolmas silnder ei töötand.
Tankisin üleeile ühest kahtlasest tanklast kütet ka, sellest ajast hakkasigi jama pihta.
Soovitan samade probleemide puhul pihustid ja kütusefiltrid üle vaadata.

Tagajärjeks on filtrid, põhjuseks on sodi paagis.

tomkulibin kirjutas:Aga teie liikurite kütusepaak? tühjale paagile lisaks 4 liitrit kütust- st et kondensaadi tekkimiseks on ruumi u 55L.Eriti niisketel aegadel peaks paak olema võimalusel kogu aeg maksimaalselt täidetud.

Kõik jahuvad kogu aeg mingist maagilisest kondensaadist mis "tühja paaki külmadel aegadel" tekib! Lõpetage ära!
Ega auto paak ei ole "kopsud kuivatusseadmetega" kus õhk pidevalt sisse-välja käib, et niiske sisse, siis kondenseerub ja siis kuiv välja
Ja siis veel see pisike fakt, et summarne paaki sisenev õhukogus (ja järelikult õhus sisalduv niiskuse kogus) on täpselt sama kui näiteks 55L paaki tankida 7päeva iga päev 5L või kui 1x 35L. Mõlemal juhul siseneb paaki 35L õhku - kusjuures siseneb sõites, siis kui kütus kulub.
Teadmiseks - kondensaati ei teki üdse ainult siis kui paak on koguaeg kurguauguni täis - ilma igasuguse õhuruumita, ehk siis täiesti teostamatu olukord.

Lähipäevil võetakse bensupaagi küljes oleva pumba filter käsile ja puhastatakse ära.
Küsimus teemaalgatajale, kas pihusti kakkusid puhastamiseks lahti?

maaks kirjutas:...Kõik jahuvad kogu aeg mingist maagilisest kondensaadist...

Kõik ei jahu ja ega enamusel seda probleemi ka pole. Paraku mõningatel on sellised probleemid olnud. Kondensaat ei kogunegi paari/kolme tankimise järel. See toimub ajapikku ja miskil ajal muutub süsteemi tööd häirivaks. Ja ei pruugigi igal juhul tekkida. Põhjuseks võivad ka olla need nn imelikud klapid, mis põhja all ja nii mõnigi roostest räsitud ja sealt probleem alguse saanud. See paagi tuulutus süsteem on üksjagu keeruliseks üles ehitatud...
Aga paagist pumba eemaldamisel hea võimalus saada ülevaade paagi sisikonnast

Võtsin terve pihusti rea mootori küljest maha, ta on kahe poldiga kinni. Pistikud võtsin pihustite küljest ära ja peale-ja tagasivoolu besiinivooliku küljest ja oligi käes. Pihustid tulevad lihtsalt tõmmates küljest ära. Minul oli sodi just seal kus kütus pihustile peale jookseb. Puhastasin selle ära ja siiani auto töötab.
Muidugi tuleks mul endal ka paak maha võtta ja pump välja võtta ja need ära puhastada. Muidu tõmbab uue sodi ette.