Mazdaklubi

Tegu siis 2005 aasta Mazda 6 . Alguses foori taga seistes oli tunne ,et nüüd kohe sureb välja ,pöörded õõdsusid aga vähe.Õhtuks aga viskas mootori tule põlema .Sõites kohati kaob võim autost ära ehk hakkab nõkanõka tegema.Kohati hakkab mootori tuli vilkuma aga ikka lõpuks jääb põlema.

Ehk keegi targem oskab õelda milles võib viga olla.

Seal võib päris mitu põhjust olla, kõige lihtsam on minna ja lasta mälust veakoodid lugeda.

Viga leitud ehk auto oli pool päeva töökojas.
Nagu aru sain siis mingis pistikus vms oli niiskus sees ja seepärast jukerdas.Välja vahetati veel küünlad . Kuigi ma pole väga kindel kuna ta vuristas nii kiirelt need ette ja no Soome keeles ma ei jaga seda autoasja eriti .

Ahh ja esimest ja viimast korda lasen teeninduses puldi patareid vahetada.Patarei maksis 8.- siis vahetus maksis 20.- . Jube nöörimine ikka.

Ei hakka uut teemat tegema kuna ka minu probleem seisneb selles, et masinal kaob lambisel hetkel jõud ja sama lambisel hetkel tuleb ta ka tagasi.

Tegemist on 2.0 tdi 103kW mootoriga, aastaks 2010. Kui jõud kadunud ja gaasipedaali põhjas hoida, siis kiirus tõuseb väga aeglaselt ja jõuetult kuskil sinna 3 tuhande pöörde kanti ning alles siis tuleb turbo taha, muidu tavalises olekus nii jõuetult kiirus ei kasva ja 2 tuhande juures tuleb turbo taha. Tühikäigul hoiab ka natukene madalamatel pööretel ning käima ei lähe ka nii kohe kui muidu. Sõites madalatel pööretel ka jõnksutab. Ja kõige selle jama juures tossab ka rohkem. Kuid mingi hetk kaob see probleem lihtsalt ära ja masin on selline nagu peab..
Kas kütusefilter võib siin sellist jama tekitada? Või võib hoopis sellist jama tekitada üle poole aasta tagasi paigaldatud chip?

Leke vahejahuti torustikus või suunal turbo poole? Turborõhu andur?

Kas lekke korral see probleem püsiv poleks?

Ei pruugi olla. Soojenedes tihenevad praod uuesti ära.

See probleem tekib ka täiesti sooja mootoriga, ehk siis vahet pole kas mootor on külm või soe, ta tekib siis kui tal tahtmine tuleb.
Täna sõitis naine masinaga Haapsalust Pärnu ja tagasi. Minnes polnud alguses probleemi, kui vahepeal mahapööre oli tekkis probleem ja kuni Pärnuni välja, 6 käiguga ei suutnud püsikiirusehoidija kiirust hoida, jõudu polnud lihtsalt. Pärnust tagasitulles aga probleeme ei tekkinud, sõitis ilusti..

Õli ei joo? Võid kontrollida turbo seisukorda, ega tiivik ei logise, kas rootoritel on näha kriipimisjälgi või mingeid muid kahjustusi, ega õli ei ole sisselaske torustikus.. Turbo võib mõjutada kui labad "sõidavad" vastu turbo siseseina ning ei saa vabalt liikuda.

Nii, diagnostis käidud, ja ilmselt ongi asi chipis, mis masinale on pandud üle poole aasta tagasi. Nimelt aju on sassis, võtad igasugused pistikud mootori juures lahti, siis aju ei näita mitte ühtegi veateadet. Samuti pole see jõu kadumise probleem koguaeg ühesugune olnud, probleem on muutuv. Momendil töötab ilusti, kuid vahepeal oli probleem ainult madalatel pööretel ja paigalt liikuma saamisega, turbo tuleb nüüd õigel ajal taha.
Plaan on nüüd VKM motorsisse minna kus pannakse korralik chip uuesti peale ning millega loodetavasti probleemid lõppevad.

VKM´is käidud, öeldi et see chip ja DPF´i eemaldamine, mis oli u pool aastat tagasi tehtud, oli täielik käkk ja amatöörlikult tehtud. Tehti üle ja nüüd masin sõidab nii nagu peab, ainuke asi mida mainiti, et tühikäigul pihustid ei tööta vist täitsa nii nagu võiks, aga kui ennast ei sega siis pole vaja veel kohe vahetama hakata. Seega praeguseks on minu jõu kadumise probleem lahendatud