Pole välistatud, et põhjus on kas süütesüsteemis või pihustites ja nande juhtimises.heikki kirjutas:...Tühikäigul nagu jätaks ühe takti vahele ja sumpast on kosta järelpõlemist(õrn paukumine) kui kohapeal pöördeid tõstan siis on vahelejätmist tunda ka suurematel pööretel.
Andur peaks olema puhas, kui on must/tahmane, siis on tegemist mootorist tagasilöökidega. Kui on must õlist, siis karteri tuulutuse probleemid.heikki kirjutas:Küsimus õhulugeja kohta, kas õhu temp andur peab peale vaadatesolema ilus puhas plastik`? Nimelt minul on kõik 3 õhulugejat anduritega mis on nagu otsast läbi põlenud või siis mustust täis, pilti saan ma alles homme teha, aga kui peakski olema see temp anduur õhulugejas läbi siis mõtlesin prooviks ühe lahti võtta ja proovida andurit asendada...
Vahetamise käigus pead lugejat tükeldama. iga jublakas, mida eemaldad peab tagasi samale kohale saama, st et täpselt samale kohale. Nn liuguri asendi muutus ühe mm võrra võib tähendada jõu kadumist, kütuse kulu suurenemist + 5-10/l sajale... Seadistamiseks vaja wideband lambdat, mis pole odavate killast. Vedru pinge muutmist põhjusetta ka ei soovitaks.