odav on selline:
https://www.osta.ee/lamda-andur-1-juhtm ... src=search ilmselt ei kesta samakaua, kui originaal, aga mõneks ajaks saad murest ikka lahti. Teadmiseks, et lambda mõõtmine testri abil on erinev sõltuvalt, kas lambda on ühenduses ajuga/juhtmestikuga või ei ole! Õige oleks diagnoosida lambdat ostsillograafiga.
Kütuse pumbal peab olema mitte korralik surve, vaid vähemalt 4,5 bar. Mikskipärast on hooldusjuhendites miskid numbrid kirjas, mitte: hea, piisav, normaalne, korralik...
Õhulugeja siiber liigub ilma takistusteta, see on hea. Aga missugused on takistused siibri erinevates asendites? Mõõtsid üle(takistuse muutus ei ole lineaarne!)?
Küünalde värvus ei tähenda veel, et nad korralikult töötavad. Kontrollimiseks on vajalik spets riist, millega antakse küünlale kõrgepinge impulsid ja küünal ise on survestatud anumas(pumbaga tagatekse mootori töötamise ajal olev surve), millel on vaateaknad. Normaalses seisus/ küünal mahakeeratud toetudes vastu mootori korpust/ ei ole kaugeltki see vaatepilt, mida näed samal küünlal surveall kontrollides.
Mis surved on silindrites? Kui suured on küünalde elektroodide vahed? kas oled proovinud uut jagaja kaant ja kõrgepinge juhtmeid? Süütehetke kontrollisid üle?
Diagnostika tuvastab vea, kui parameeter ületab lubatud piirid, mis on sisse kirjutatud aju softi. Kui andur valetab, aga ei ületa lubatud piiri, siis seda aju veaks ei tunnista, kuigi mootori töö on häiritud!