Postitas ZaintS » 01 Sept 2015, 23:08
Suvi möödunud ja väike uuendus teemasse.
Läbisõiduks juba peaaegu 180000km ja seetõttu augusti alguses sai suur hooldus ära lastud teha - vahetati mootoriõli-filter, käigukastiõli, pidurivedelik ja küünlad. Õhufilter on pestav, nii et see jäi ikka sama (kevadel pestud-hooldatud).
Tühikäigul suitsemise probleem ikka sama. Originaalõliga (Dexelia Ultra 5w30) suitseb rohkem, kui varasema Liqui Moly 5w40-ga. Seega sellest abi polnud. Pärast hooldust võtsin kätte ja proovisin PCV klapi auto alt lähenedes kätte saada. Tehas näeb selleks ette muidugi sisselaske kollektori ja muude pudinate eemaldamist, aga vastavate tööriistade ja mõningase nikerdamisega sai ka altpoolt selle ilusti kätte. Ja arvatavasti ka lõppkokkuvõttes kiiremini. Tulemuseks see, et PCV klapp tundub ilusti toimivat. Puhastasin küll igaks juhuks ära, aga olenevalt otsast, kus puhuda, siis kõik nii, nagu peab - kas siis laseb õhku läbi või mitte.
Seega tõmbub ring üha koomale ning kahjuks hakkab reaalsus järjest nutusemaks minema. Üks variant, mida ka tehas garantiiajal mujal maailmas tegi, oli see, et paigaldati ülinatuke teise ehitusega klapikambrikaas ja turbo sisselaske toru, millega viidi ülemine karterituulutuse voolik turbole lähemale, et siis väidetavalt vaakum parem oleks. Juttude järgi osadel aitas, osadel mitte. Sellega on muidugi kurb lugu see, et esinduses jääks taoline toiming hetkel umbes 1000€ maksumuse juurde. Ehk siis sama hästi võiks ka kohe uue turbo osta.
Miks ma aga seda teha ei taha? Sest originaalturbo on juba olemuselt paras saast ning on ainult aja küsimus, kui ka see suitsema hakkaks. Ja samas praegusel turbo võllil mingit lõtku pole ja labadel kulumisjälgi ka mitte. Pluss veel see, et sõites ei suitse - ainult tühikäigul.
Seega proovin veel viimased asjad ära, mis teha annaks - originaal plastikust turbo sisselaske "toru" vahetada corksport alumiinium toru vastu, kuhu tellida see lisaotsik, et karterituulutus sinna tuua. Kuna selle toru voolavus on juba niigi parem ja kui veel tuulutus turbole lähemale tuua, peaks nägema vaakumi suurenemist tühikäigul. Vähemalt teoorias.
Ning viimaseks veel proovida esialgset Liqui Moly 5w40 õli, millega ei suitsenud.
Fakt on muidugi see, et tegelik viga on turbos või selle tihendites ja kõikide nende asjadega on tegemist ainult vea peitmisega, aga originaalturbot ei näe ma mõtet ka panna. Kõik muud Garrettid ja tegelased eeldavad aga ka muid töid ja SUURI väljaminekuid, mis igapäevaauto puhul keerulisse seisu panevad.
Kuna aga praegu nii kui nii enamusajast auto seisab, kuna liiklen ilmade võimaldades põhiliselt rattaga, siis nii väga ei morjenda. Pluss auto ju sõidab ja õlikulu praktiliselt puudub. Nii et eks jooksvalt katsub vastavalt võimalustele asjaga edasi tegeleda.