Mazdaklubi

Kurja kül läigib nagu uus juba, tekib siuke kadeduse tunne mul
Eks saan omal kh põhja taguistme eest suvel ette võtta
Aga 9korda mõõda ja 1kord lõika ehk siis jõudu/peale hakkamist sulle

Mel kirjutas:et kuskilt niikui vist peaks vett sisse pritsima,aga...juhi jalutsis oli tiik

Mnjh,tegelt tekkis see loik hoopis sellest,et esiklaasi ülemine serv roostene ja tilkus nende suurte vihmadega sealt vahelt rsk.Tookord isegi mõtsin sellele ja sai isegi eemaldatud ülemise serva ilu liist,aga millegipärst tookord ei avastanud leket.Küll sai suruõhuga lastud ja vaadatud,aga ei miskit ja nüüd,autu peab seisma õvel,muidu ikka varju all ja see tingitud sellest,et kuurialused võõraste autodega okupeeritud.Ei saagi niikui aru,et kuda selline sai juhtuda,vahetasin esiklaasi mõni a.tagasi,omast arust justkui sai ikka tehtud nn.eeskirjade kohaselt,ikka ennem keretööd ja siis liimimine.Vist tundub siiski,et see nö.keretöö jäi too x siiski poolikuks,sai vist jäetud lihtsalt rooste surmaga ja sellele siis liim jne.peale.Natuke justkui ka meenub,et ei saanud klaasi millegipärast oma õigele kaugusele,ülemise serva suhtes.See muidugi on ka momendil arusaadav,kannab liialt kitsa servaga ja mõne kohapeal tekkinud amomaalsed mullikesed.Momendil hull nohu jne.kimbutab,aga see tuleb nüüd ikka saada korda,pean klaasi eemaldama ja tegema mingeid vigureid,jama lugu rks.

Mel kirjutas: Eks see oli enmv.ette teada,et seal kindlasti ka mingi elutegevus toimetamas.Iseenesest klaas oli korralikult kinti,terves ulatuses;Aga pindmist roostet ikka jätkus,ikka niipalju,et sai terve äär enmv.korralikult puhtaks kratsitud ja rooste surma ja p.värviga üle käidud...

Eitea,saa aru mis siin nüüd nii vaelsti sai minna

Pildilt ei saa aru, kui hästi/halvasti klaas küljes oli...
Oled ikka kindel, et klaasi liimi vahelt lekkis? Ehk hoopis katuse vihmavee rennist valgus...

Ma ei ole teinud pilte,antud olukorrast,see pilt tehtud 2 a.tagasi.Enmv.keskelt kuskilt oli näha,tilkus otse käiguvahetus nupule ja sealt siis pritsis igale poole laijali. Nalja värk,teen teiste autusi ja näed,ei saa omma käulaga hakkama ja veel julgen sellest siin rääkida,peaks vist häbipärast tegelt maa all olema,kustutama siit oma identideedi...
Kuda sa mõtled seda katuse veerennist,et siis selle kaudu juhib ju vee,ette A piilarile ja tahaotsa kaugele.Kui siis aint esiukse tihendi kaudu vms.võimalik ta vbl.isegi,et oleks.
Mul ei tule meelde,oli mingi teema siin kuskil,kus vend oli ise taga pagassis ja siis keegi uhas vett ja ei saanud aru,et kuskilt tuleb...aga...???

Kingsepp on ikka paljasjalgne...
Vihmavee renn peaks otsapidi olema katusepleki all ja kui ei eksi siis jookseb ka tuuleklaasi liitepinna juurde. Katuse perimeeter on ju ikkagist nn turvaelement(nagu ka piilarid, uksepostid, karbid...) ja seal võib neid plekikihte ettearvamatu kogus olla. Piisab kui kuskilt saab kahe kihi vahelt sisse, väljatilkumine võib tükimaad kaugemal olla.
Pole küll sinu liikuri pilt, aga miskine ülevaade:
https://goo.gl/photos/MjeproUV7qzBuAZG7

Eiei,ära aja asja nii keeruliseks,liite pinna alla vesi ei jõua,ikka klaasi kande pind,serv-äär,see osaliselt roostene.Keskosas nii umb.10-15 cm ja v.pool A piilari ülemisest osast ka midagi taolist,kurvi peal

Mul läävad kõik ihukarvad turri,selle rebase peal...............
https://youtu.be/gq-xijoj2HE
Vot on sisteemid
https://youtu.be/nDmTrwqReMM

Eelmise pildi pealt ei lugenud välja, mis toimub liimi ja kere vahel. Tundub, et liim või krunt(kumb sul alumine oli) on kere küljest lahti tulnud, sealt see häda alguse on saanud.
Mis vahend sul seal liitepinnal oli? Eeldan, et sa seda enam edaspidi ei kasuta.

Mu maasu polegi saand eriti liikuda,mõtsin nüüd,et kui juba saab selle klaasi eest,siis miks mitte ka teha väheke keretöid veel.Kihutan talle uue maalikuue selga,valisin 929 tumehalli,aitab sellest poolmatt mustast Tagaluugilt lõikan ära ka tuuletiiva,sel mõned kruvid logisevad juba tükimat aega,vot kui saaks midagi sarnast kui kasutajal uve,siis veel võiks selline olla.P.poole ukse lukuaugu ümbrus ka roostest punnis,värvipind.Kaotan üldse ära selle koha,vist polegi kunagi seda ust,lukku keeranud.Kui ikka hoolega näpuga järgi ajada,siis tegevust seal ikka leiaks,aga pole väga aega peenutseda,niigi see uus toon rohkem uitmõte,niikui ikka.Veel pole saanud relakat sisse,aga see kohekohe juhtub

Jään huviga jälgima mazda töid

P.poole esi ukse lukku vist ei olegi tarvis kinni siristada ja matta pahtli alla.Jääb 1 töö vähem teha.Põllal oli veel võtta terve uks ühe küljest,millel see lukuümbrus täitsa ok.

Aint alaserva tuleks midagi leiutada,tõenäoliselt fiibrit.
See kapote on lihtsalt kaitseks,millepeal tööriistu hoida jne.Kui heasti tahta,siis võiks isegi seda veel kasutada.
Sama lugu tuleb vast ka tagaluugiga,seal tuleb ikka veits keevitada,need alumised klaasi raami kurvi kohad,vist tüüpilised.Esiklaasi sain ka tervelt kätte,rooste oli mulle lõikumist väheke kergendanud,vahest kasu ka sellest rebasest

Kuida esiklaasi kätte said. Kas suvalise peene trossiga saagides?
Ja tagumise luugi klaasi.
Huvitavitaks kuidas sa spetsialist teostad neid töid

Noo mis klaasivahetus spets ma niiväga.Tihendiga klaase olen teind nii,et sellise tömbi otsaga eebel,või lapik kruvikas vms.Olen üritanud seest poolt suruda tihendi serva,nö.klaasi raami pleki serva vahele,ette vaatlikult,et ei teeks tihendile liiga.Alustamine on väheke tüütu,kuna tihend ei taha kudagi serva vahele pidama jääda,aga nii nikerdades,cm-cm aaval vaikselt asi ikka areneb.Sellise meetodiga hakkab klaas koos tihendiga ise oma pesast välja ronima.Eelnevalt tuleb muidugi välimised iluliistud eemaldada.
Seekord ei kasutanud,esiklaasi juures keevitus traati,sai nüsitud suuremalt osalt kõige laiema vaiba noaga ja sai kasutatud ka seda spets riista.Millel on 90 kraadise nurga all tera ja mis lõikab siis,nö.peab hullult rakendama suurt tõmbe jõudu.See tegelt väheke ohtlik tegevus,ei tohi väga eksida,väänata,see krõps käib imelihtsalt ja on pragu sees,pole muud kui viska minema.Rooste oli pugenud alla just nurkadest ja ülevalt täpselt keskelt.Mul karvane tunne,et see rooste surm kui selline,väga sellise kohapeale ei sobi.Kui nii minumoodi,lihtsalt jätta,ilma krundi ja värviga katmata. Nüüd virutan ikka epot ja värvi,klaasil puudub see mustaks krunditud,värvitud riba,see tuleb mul siis omal sinna tekitada.Suht täpne värk,väga ei teagi veel kuda toimida.Vbl. kui teibiks nii,et jätaks klaasi serva 1.5 cm puhtaks,krundi tarbeks.

Tihendiga klaasil olen samamoodi käitunud ikka.
Esiklaasi olen 2x pidanud eemaldama siis ikka klaasi alt klaasiliimi sisse üritanud teha avavuse, et tross läni mahuks seest.
Saagima hakkates on ikka läinud teist kättepaari vaja kuna üks tirib väljast ja teine tirib oma korral sissepoole.
Niiviisi nüsides ajab trossi kuumaks ja hammustab klaasiliimi üsna magusalt, kõige keerulisem on ikka nurkadega

kanemgi kirjutas:Niiviisi nüsides ajab trossi kuumaks ja hammustab klaasiliimi üsna magusalt,:D

Ahah,võinii.asa räägi kuda peaks selle klaasiga toimima,tagasi pannes

Otsustasin ikka omma autu tagaluugi korda teha.Teise luugiga sai nüüd lihtsalt tehtud tühja tööd,klaas eest ja kerge puhastus ja sinna juurde mõttetöö,kas panna see või teine

Sel täitsa korras kurvikohad, väheke oli pindmist roostet.Ilma tuule tiivata ulka etem.

Mäletagi enam kuida toimisin sügisel.
Igatahes võtsin nööri mile sisse imenduks tavott/grafiit(ei mäleta mida kasutasin). Panin määrde soone sisse kuhu käis klaas või mis käib luugi sisse.
Jätsin nööril pikalt 2 otsa välja , et käelaba ümber mahuks.
See järel hakkasin vaikselt tirima nööri, mis tõmbas ka tihendi äärt oma koha peale( äär mida lapiku kruvikaga maha pressisid, et luugu küljest kätte saada).
Nöör peab libe olema, et tuleks hästi järgi tirides, kuna muidu ilma määrdeta ta hakkab tihendi äärt kahjustama.
Mina alustasin tihendi peale ajamist alt poolt ja liikudes mõlema nööriga korda mööd ühe palju maad. Näiteks 5cm premalt ja 5cm vasakult
Jutt tuli segane aga ehk saad mõttest aru, parem on esialgu pealt näha siis on tööprotseduurid teada enmv

Kuda tàpsemalt mis asendis peab olema luuk ja saab hakkama üksi? Ja esi aknaga ? Su selgitus poolik

Luuk võib maas seina ääres püsti olla, Jarxi garages pandi nõnda tagasi kunagi.
Endal oli mugavam kui luugi hinged olid oma kohtadele kerel kinni keeratud ja luuk pole kuskile jooksnud
Luuk oli kinnises olekus ja sain üksi hakkama. Ainuke kord kui teise kätepaari abi on tarvis siis kui kiilud tihendile peale ajab.
Need ei kipu oma soones püsima või kui püsivad siis on vaja ikka, et keegi peale pressiks, kuna kipuvad algusest või keskelt välja tulema.
Esikalaasi kohapealt GC-ga kogemused puuduvad. Olen pm abiks olnud accordi klaasi vahetusel.
Kui klaas oli peale pandud siis sai kasutaud kiilusid vms mis hoiaks klaasi oma kohal ja pärast liistud omakohtadele läheksid.
Esiklaasiga tiba lihtsam

Ma bussul just hiljuti eemaldasin/paigaldasin klaase. kasutasin elektrijuhet nööri asemel aknaraami tegin litooliga libedaks, klaasisoonde pigistasin silikooni. Nii mahavõtmine, kui paigaldus sai tehtud ilma kõrvalise abita ja alustasin paigaldust ja lõpetasin eemaldamist alumisest servast. Esimesed(alumised) nurgad on oluline paika saada, et klaas pesasse (paremale/vasakule) õieti mahuks, ülemiste nurkade paika ajamisel vaja klaasi alla suruda(libesti tihendisoones on abiks). Hiljem kergelt üle koputades/vajutades lükkasin tihendi lõplikult paika. U kuni pool tundi 1 klaasi paigalduseks.
Liimitavad klaasid on mulle pigem vastumeelsemad, kui vanakooli tihendiga klaasid.

Nööriga paigaldamise "õppevideo"
https://www.youtube.com/watch?v=QvcJ_lU_VpQ

Eeh eks ma nende kummitihenditega olen ikka kokku puutunud ennemgi,mu naabrid tegelenud sügavast vene ajast auto rem.keretöödega.Lada klaasivahetus keis üsna kiiresti,seestpoolt vähe pressigut ja tuli justkui muuseas,polnud seal vaja eriti millegiga tihendit sudida Eks kahekesi ikka vähe etem tegutseda,väljapoolt vaja ikka pressida väheke,olen ikka omma küljeluud selleks kasutanud.Ühel usa jeebil sai kuudi küljeklaas vahetatud ilma nöörita,see keis kuidagi vääga lihtsalt,nö.mõeldud,tehtud pm.hoopealt.Huvitav on,et tegelt meedib omal ka rohkem tihendiga klaas,see liim...nhjh kui vaadata YT seal see kuidagi liiga lihtne

Stangedega natuke imelikult palju nüüd pusimist,fiibrit kulub liiast,oles olnd targem kasutada riiet,aga ei viitsinud niipalju moosida.

Stangede peal oleks vast seda va minu kasutatud kollast fiibrit ehk parem kasutada. see kergemini lihvitav
Ja üldse, mis sossepp sul need stanged sinna pookis, nii palju pahteldamist...

Novoton GD GC kere kumerused ikka väheke erinevad tegelt oleks vaja ulka rohkem vaeva nàha kui ma viitsin.Ja eks need stanged olid juba enne mind vigased vormist väljas.Teen nüüd teadmisega et ei enam seda autut torgi teh passi read saavad ka tàis.Tuleb járgmised 10 a. panustada Coupe Nii nagu tahaks aga kas see ka lääb nii ja ikkagi see 109 kW mootor peab tulema
Fiibrit lùkkab ikka 40-60 paberiga

tomkulibin kirjutas:
Ja üldse, mis sossepp sul need stanged sinna pookis, nii palju pahteldamist...

Kle vähe on nüüd nihu läind,see stange üleval servas olev liist,mis on sellega ühes tükkis.Krt nende soonte välja voolimine paras kppp,teagi kuda seda asja lahendada,paras kõik need sooned täis tõmmata,samas ehk niiet,kui küljelt vaadates siis jookseks külje liistuga enmv.kokku,ees osas võiks isegi olla täitsa sile.Seda ka keeruline teha,et siis niikui liist hajuks esi ossa,kivikaitsega tuleb ju ikka imiteerida liistu ennast.Pidi see nüüd nii minema

See rant on ainult kupee stangedel, ülejäänutel pole seda. Vaata minu valge laeva oma...