rauul kirjutas:323S IV (BG) 93a 1.6 16V (65 kW)
Panin auto tööle. Käivitus hästi. Mõni minut töötas, siis mootor jäi seisma Kas see viitab millegile mis võiks katki olla?
rauul kirjutas:Mootor pärast seisma jäämist starteriga pöörates käis ja käib praegu justkui sama moodi.
Kontrollisisin sädet ja seda polnud. Vahetasin küünlad ja jagaja kaane ära. Käivitasin uuesti sädet ikka polnud.
Võtsin ühe küünla ära ja see oli kuiv nagu poleks bensiini saanudki. Bensiini paak sai hiljuti täis võetud ja 40km oli sõidetud.
Aga kui meenutan, siis mingi moment võibolla oli nii, et starterit andes käis lihtsamalt nagu poleks midagi järgi olnud. Kas see viitab hammasrihmale?
Hammasrihma pole kontrollinud, kas terve või mitte. Selle vaatan üle. Ja miskid märgid vist ka vaja üle kontrollida.
rauul kirjutas:... Põhjuseks on, et nukkvõlli rihmaratas ... polt oli murdunud ja nuut maas.
Aga nukkvõlli oma millise märgi järgi paika panna?...
rauul kirjutas:Nukkvõll liigub raskelt ma arvan. Aga ma ei tea ka kui kregelt-raskelt liikuma peab. Kui panin nukkvõllile rihmaratta peale ja ajutiselt puuri otsiku tihfti asemele, siis käsitsi keerata ei jõudnud.
Kui võtsin klapikambri kaane maha, siis sai suure mutrivõtmega keerata.
Hammasratta polt tundub, et on pooleks väänatud, ilmselt tihfti enne ära lõiganud. Ja see saab olla vast ikka sellest, nukkvõll ei liigu nagu peab.
624AUH kirjutas:Võib proovida nii et pöörata nukkvõlli nii kaua kui esimese silindri klapid on kinni ja nookurid nukkvõlli nukkadest võimalikult kaugel,samas neljanda silindri nookurid on väga lähedal nukkadele.Nüüd peaks nukk olema paigas ,proovi rihma ratast ja äkki on näha kus ja missugused märgid on.Kui jagajat ei ole maha võtnud võib jagaja järgi ka esimese silindri asendi teada saada enamvähem.
rauul kirjutas:624AUH kirjutas:Võib proovida nii et pöörata nukkvõlli nii kaua kui esimese silindri klapid on kinni ja nookurid nukkvõlli nukkadest võimalikult kaugel,samas neljanda silindri nookurid on väga lähedal nukkadele.Nüüd peaks nukk olema paigas ,proovi rihma ratast ja äkki on näha kus ja missugused märgid on.Kui jagajat ei ole maha võtnud võib jagaja järgi ka esimese silindri asendi teada saada enamvähem.
Selle juhendi järgi leidsin, et rihmaratta asend on selline, kus kriipsud on üleval ja paremal.
rauul kirjutas:Jah, jagaja rootori klemm on esimese silindri küünlajuhtme kohal.
Aga poldi purunemise põhjust ei tea. Nukkvõll mutrivõtmega keerates algul oli raskem, aga praegu kergem.
Aga ega mul vist muud varianti ka teha pole kui leida uus polt (tavalise poldi keerme samm on natuke teine)
ja nuut(tihvt) ning ära proovida.
Aga kui nüüd nukkvõlli asend on teada, siis tekkis küsimus, et kas väntvõlli rihmarattal olev sälk peab olema millises asendis?
Kas punsega või sinisega märgitud kohas?
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist