t6nis1234 kirjutas:Kas puhastasid aerosooliga läbi sisselaske pihustades või võtsid küljest ja puhastasid mehhaaniliselt?
Kui mul see probleem on,siis obd'ga näitab sisselaske absoluutrõhku 20kpa,mis peaks olema 0.8bari vaakumit kui õigesti aru saan. Mingil muul juhul ma nii madalat näitu pole näinud (ei tühikäigul kohapeal ega gaasi maha lastes). Äkki tõesti siis viga MAP anduris.
Täna Inchapes diagnostikasse aeg, loodetavasti leiavad vea ülesse.
t6nis1234 kirjutas:Mul viimane aeg diisli töö põhimõte selgeks teha. Eeldasin,et ju diislil ka gaasiklapp nagu bensukalgi,aga võta näpust.
Auto käis eile Inchapes diagnostis. Soovitati tehase konditsioon taastada (dpf tagasi panna, 4000+eur),et saaks täpsemalt viga tuvastada. Arvati,et egr klapp seda viga ei põhjusta. 120eur võrra olen vaesem,aga kasu ei midagi.
Järgmisems teen egr pimedaks ning vaatan äkki see aitab. Ise pakun ikkagi,et et egr klapp ei sulgu kõrge temperatuuriga korralikult ning turborõhk kukub seetõttu täiesti ära.
t6nis1234 kirjutas:... käis eile Inchapes diagnostis. Soovitati tehase...
t6nis1234 kirjutas:Sellele polnud mõelnudki,et mul muutuva geomeetriaga turbo võiks olla. Eeldasin,et on tavaline ning juhitakse wastegatega...
Netis on palju ja igasugust juttu. Millega siis geomeetrilise vurri labasid liigutatakse? https://www.youtube.com/watch?v=CbdY1rymBJgt6nis1234 kirjutas:Niipalju kui netist lugesin ning oma Mazda turbot uurisin, siis muutuva geomeetriaga turbo wastegate ei vaja ning mul seda ka pole. Turborõhku muudetaksegi sellisel juhul ainult labade asendiga.
Vardaga koos liigutad membraani anumas, mis omakorda surub/tõmbab õhku, sellega ilmselt peakski kaasnema miski õhu liikumise heli.t6nis1234 kirjutas:Kas see on muidu ok, et kui varrast sisse/välja liigutan, siis on kuulda kuidas rõhu kontrolleris õhk/klapp liigub?
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline