tomkulibin kirjutas:Viiene kast saada MA/VC mootorile suht keeruline ettevõtmine. BP ja FE motoritele on lihtsam leida. Kas sidurikoda kannatab vastastikust vahetamist?
Lisa jahutiga radikas eeldab, et tegemist on aut. kastiga isendi radiaatoriga. Manuaalse kasti puhul kuidas lahendad õli liikumise kasti ja radika vahel?
Mul Probel on nn F/L versiooni lisa- lisa radiaator elektripumbaga ja temp lülitiga lahendatud. Neil liikuritel oli kah kasti soojenemisega probleeme. Praktikas tuvastatud, et tavaliikluses pole pump rakendunud, raske jalaga läheb küll käima
Poolsünt või täissünt õli mineraali asemele(originaal), neil on termostabiilsus suurem.psyaddict kirjutas:...mootori õli mõtlesin ikka, et kui sajaga kimada siis läheb pikapeale väga vedelaks..
tegelt tahaks mx5 kasti või rx7 vabalthingava.. turboka kast olemas aga see liiga suur
Mel kirjutas:Noja mis tooni siis teeme su limusiini,ajab ikka näituse konditsiooni
TeeTL kirjutas:See itaalia disaini vihje pani kulme kergitama.
Midagi selle kerekuju juures on sellist, mis tõmbab eriliselt tähelepanu.
Ja seepeale sattuski kätte kogu Luce loomislugu. Mis ei ole mitte väike
http://www.curbsideclassic.com/automoti ... hat-wasnt/
justin.keiss kirjutas:Kas pritsesüsteemiga tegelemise asemel poleks targem f2/f2t/fe3 sinna vahele istudada kohe? MS maksab juba f2t hinda.
justin.keiss kirjutas:Kas pritsesüsteemiga tegelemise asemel poleks targem f2/f2t/fe3 sinna vahele istudada kohe? MS maksab juba f2t hinda.
psyaddict kirjutas: kõik puksid nii läbi, et ei saa taga rattalaagri loksu isegi kontrollida)
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 8 külalist