Mazdaklubi

Üleüldse tundub mulle et mootorid, kus on 2 klappi silindri kohta, on natuke kasulikuma väändegraafikuga. Iseenesest on see ka loogiline kuna reeglina on sisselaskekanali läbilõige väiksem ja õhu kiirus suurem, mis tagab ka parema väände madalatel pööretel.

Nii nii. Surve radikas. Enam ei meenu, kas "uus" kaas ikka käis lihvis või mitte. Loogiline on, et ikka käis. Aga ei meenu, et oleks selle sinna viinud.
Igatahes uus tihend tellitud, peaks reedel laekuma. Sellel kaas maha - peale üsna kiire protsess. CX7el oleva Disi pihustialuste seibide vahetus on igatahes ajamahukam. Seekord siis kaas kindlalt lihvi.

Mul graazis üks kodutu mootor nukralt tolmu korjamas riiuli all...

tomkulibin kirjutas:Mul graazis üks kodutu mootor nukralt tolmu korjamas riiuli all...

Te võiks korraldada lahtiste uste päeva,saaks kolimist tk.maad kergendada

tomkulibin kirjutas:Mul graazis üks kodutu mootor nukralt tolmu korjamas riiuli all...

B6 65kw? Mis seisus on?

Kaas läks täna lihvi. Silma ja joonlaua abil testides on üsna kõver. Palju sealt maksimaalselt maha võtta võiks? Nukk käis samas vabalt ringi.

E: lisaks kaanepoldid. Vahetada või mitte? Tarne on pikk, tahaks pühapäevaks liikuma saada.

Minuteada tol ajal, kui neid liikureid toodeti, ei olnud kaane poldi vahetust rem kirjanduses kohustuslikuna mainitud. Aga kindel ei saa olla. Pealegi metall väsib ikka...
Moto on miskise BG pealt maha tõstetud, aastaid seisnud nn reservis. Ei tea täpset seisukorda, aga ilmselt nagu tavaliselt läheb masin lammutamisele kere pärast...
Nii ehk nii, enne paigaldamist oleks viisakas kulumaterjalide vahetus(tihendid, saaled...)

tomkulibin kirjutas:Minuteada tol ajal, kui neid liikureid toodeti, ei olnud kaane poldi vahetust rem kirjanduses kohustuslikuna mainitud. Aga kindel ei saa olla. Pealegi metall väsib ikka...
Moto on miskise BG pealt maha tõstetud, aastaid seisnud nn reservis. Ei tea täpset seisukorda, aga ilmselt nagu tavaliselt läheb masin lammutamisele kere pärast...
Nii ehk nii, enne paigaldamist oleks viisakas kulumaterjalide vahetus(tihendid, saaled...)

Laon enda oma kokku ja eks paistab.

Vanake tagasi kilomeetreid mõõtmas. 0.23mm võeti kaanelt maha.

Kui ma ei eksi, siis valmistaja juhend ei soovitanud õle 0,15 maha lihvida, aga kui probleeme ei tekki, siis sul vaid suurendatud surveastmega mootor nüüd.

tomkulibin kirjutas:Kui ma ei eksi, siis valmistaja juhend ei soovitanud õle 0,15 maha lihvida, aga kui probleeme ei tekki, siis sul vaid suurendatud surveastmega mootor nüüd.

Täitsa võimalik. Ehk mõjutab klapiajastust liiga palju? Hetkel tundub, et toimib. Kui tekib probleeme, siis kusagil laua all olla üks mootor ootamas. Kuigi järgmisena võiks juba BP leida, mis ei ole vist enam väga lihtne.

Siin vahepeal liigub küllaltki sümboolse raha eest mõni MX-3, kust saaks V6 juba.

hardo kirjutas:Siin vahepeal liigub küllaltki sümboolse raha eest mõni MX-3, kust saaks V6 juba.

K8 või teised V6ed nõuavad liialt tööd ja raha. Muidugi paha ei oleks V6 BFiga kulgeda. Sümboolne summa on ka suhteline. Ma olen "kõik hinnas" ikka veel alla 1k euri. Korra mootorit vahetanud, coilid ostnud, sillakaikaid vahetanud, rattad ostnud, LPG paigaldanud jms veel juurde. Säästukast igapäevaliikur see.

Tööjuures sattus jälle pärisautode vahele. Pärast kaanelihvi ja tihendi asendamist toimib ilusti. Kiirelt soojaks, õli ja jahutusvedelik püsivad neile ettenähtud ruumide piires. Eile korra otsustas bensiinipump töölepingu lõpetada aga õnneks on võimalik otse gaasilt käivitada ja sain koju ära. Täna hommikul oli pump jälle tööle hakanud. Ehk peaks asendama varsti, on teine pärit 200+k sõitnud 89 aasta GD paagist.

Natuke talvel ka veerema. Bensiin ja diisel kole kallid, lpg sooduskaardiga 0.649.- liiter. Head odav sõita BFiga.
Mingi hetk kadusid täistuled ära. Ei ole veel süvenenud aga sellel vist kogu tulede lugu läbi lüliti. Eraldi mingeid releesid ei olnud.

Seisis teine tükk aega niisama aga rasked ajad ja bensiin kallis. Seega tuli vanake uuesti liikuma ajada. LPG maksab 0.565 eurot liiter, kena soodne sõita.
Nokkisin natuke siit ja sealt, vahetasin tagumise kastipadja ja jälle teel tagasi.



Koerale meeldib BFis, teine auto universaal ja seal tuleb tal üksi pagassis passida.

Mu kutsul ees veic eba mugavam,igas kurvis peab kallutama,kui tagaistmel kus nats vb turvalisem,pikutab seal kotis Bernialpi ja jöllitab aknast niiet mokad venivad seljataha kokku

Uskumatu aga jätkuvalt liikumas. Vastik vibra on vaid tekkinud. Ilmneb vaid siis, kui vedu taga. Üks sisemine pooltelje ots loksub kahtlaselt palju, ehk asi selles. Uuena seda enam vist ei saa..

Leidsin ka jooksu ajastukohaseid velgi, korda teha ja õiges mõõdus rehviga võiks päris hea saada.



Ja vahepeal lõpetati naise kasutuses olnud GH ära. Seega vajan uut autot ka. Kui keegi soovib oma heas seisus bensiini tarbivast Mazdast (ideaalis 5 või 6) lahti saada, võib kirjutada.

Uks, tiib, tuli ja stange+ mõni sillakaigas- täiesti taastatav ju.
Mell ehk isegi aitaks tiiva külge ja värvi selga

tomkulibin kirjutas:Uks, tiib, tuli ja stange+ mõni sillakaigas- täiesti taastatav ju.
Mell ehk isegi aitaks tiiva külge ja värvi selga

Eiei sel ju kere kõver,või nii tundub justkui tagasild paigast,aga kui keegi selle õigeks venitaks,ss värvida võiks

Mel kirjutas:

tomkulibin kirjutas:Uks, tiib, tuli ja stange+ mõni sillakaigas- täiesti taastatav ju.
Mell ehk isegi aitaks tiiva külge ja värvi selga

Eiei sel ju kere kõver,või nii tundub justkui tagasild paigast,aga kui keegi selle õigeks venitaks,ss värvida võiks

Pealt näeb viisakas välja (kui "rebend" välja arvata), aga see on 2008a sõiduk!. Natuke kahtlen, et sinna on mõtet raha sisse panna, et uuesti liikuma saada.

Kere ilmselt pole kõver. Tagumine vasak õõtshoob on pooleks, sellest ratas lääpas. Pole kindlustuselt veel vastust saanud aga vaevalt küll seda taastama hakatakse. Külgmised padjad ka lahti ja turuhind neil olematu.
Omale tööloomaks võiks ju teha. Eks sõltub kindlustuse otsusest.

BFi sõidab ikka hästi.

GH viidi täna ära. Kindlustus küsis selle eest esialgu 1.5k. Said autolammutusliidu oksjonil 1000.- Mina pakkusin 500.-
Vaadates põhjaalust, siis seegi palju..

justin.keiss kirjutas:BFi sõidab ikka hästi.

Mina pakkusin 500.-
Vaadates põhjaalust, siis seegi palju..

Oppaaa,e omg...mis selle GH ss tegelik sünniaasta,ongi 15a vana? Ja kuda su BF põhja olu x ka? Ei oska kosta enam ei musta ega valget.

Mel kirjutas: Oppaaa,e omg...mis selle GH ss tegelik sünniaasta,ongi 15a vana? Ja kuda su BF põhja olu x ka? Ei oska kosta enam ei musta ega valget.

GH 2008, 15 aastane jah. BF 35 aastat vana. Ega selle olukord pole ka kiita aga nn poolraamid on tugevad, olen nendest vajadusel tõstnud. Karpidest kannatab ka veel tõsta aga neid hoian.
Eks kui seal surkima hakata, leiaks omajagu kehvasid kohti.

justin.keiss kirjutas:

Mel kirjutas:GH 2008, 15 aastane jah. BF 35 aastat vana..

ohjah, mul sama aastakäigu sedaan ja all poole parem pilt

Aasta tagasi, kui käisin poest uut liikurit ära toomas, küsisin, et kas esindusel miskit selle vastu(garantii võimisiganes), kui põhjaaluse pigigaga üle pritsin, siis vaadati mind kui hullu ja öeldi selle vajadust küll pole...