Postitas Mario » 10 Aug 2023, 21:09
kuna tegemist on küll mootoriga, mis on aastast 2003, siis muudatused tehti u 2010, kui osa materjale asendati ja hargpritse asendus otsepritsega, siis on võimalik, et oma osa on sellel.
Aga üldjuhul võttes arvesse otsepritse omapära ja moodsate õlide põlemise nõuet (euro 4 saastenõuete täitmiseks muudeti ka õlide tootmist, et mootoriõli peabki puhtalt ära põlema jälgegi jätmata, et ei rikuks katalüsaatorit/kübemefiltrit, sest euro 6 autodel on kübemefilter juba ka nii bensukal kui diislil ja peatselt tuleva euro 7 nõudega tuleb adblue laadne lisand kohustuslikuks ka bensiinimootorile, siis siin muutub mootoriõli ära põlemine veel tähtsamaks teemaks.
0.8L 1000km kohta on täiesti okei normaaloludes.
Kasutusjuhendites on ka kirjas, et autojuht peab kontrollima õlitaset regulaarselt ja raskema jalaga kodanikud peavad eriti jälgima.
Üle 160 000km hakkavad ikka kummiosad juba rabestuma, Mazda/Ford/Volvo kasutavad kõik sama mootorit ja Volvo nt hoiatab, et 100 000miili pärast võivad mootoris kummiosad vajada kontrolli ja vahetust.
Aga kuna info puudub, et kas sa kasutad nõutud A5/B5 speci õli, siis niikaua pakuks, et vale õli on mootoris.
If you can't fix it with a hammer... Then you've got an electrical problem!!