Mazdaklubi

tomkulibin kirjutas:Aasta tagasi, kui käisin poest uut liikurit ära toomas, küsisin, et kas esindusel miskit selle vastu(garantii võimisiganes), kui põhjaaluse pigigaga üle pritsin, siis vaadati mind kui hullu ja öeldi selle vajadust küll pole...

ära allu provokatsioonile.

mul isa ostis ka uue Tucsoni, auto tuli treila pealt, tõmbasin talle kärukonksu külge ja kakkusin kõik maha auto küljest, mis maha keeratav oli. Kasutasin Tectyli laadset toodet, püssiga puristamiseks. Ja mingi 4 pikka purki panin kõhu alla ära, et saaks kõik kaetud.
4a hiljem on asi endiselt auto küljes ja kividki pole haiget teinud. Nüüd pidin vaid topeltsiduri vahetuse jaoks raami ja kasti ära võtma, siis esilogarid olid jäänud oma karvadega sinna Tectyli külge.. aga pisiasi, auto poolelt ei kannatanud, logar jäi vaid karvutuks. Lisasin paar kuud hiljem ka müramati põrandale ja pagasiruumi. Kuni akendepiirini sai matitatud. Peaks nüüd väga hästi säilima.

Võin juba etteruttavalt öelda, et kuni sa ei puuri auke või ei vigasta keret muul moel, tee, mis heaks arvad. Korrosioonikaitse garantiid see ei mõjuta. Krowni ma ei poolda, see on (rõve tõlkimatu sõim) ja närib ära kõik kummist detailid. Tihendid lähevad paiste, jne.

Sorri Justin, rohkem OT ei tooda.
BF on haruldane nähtus liikluses..

Mario kirjutas:BF on haruldane nähtus liikluses..

Ega jah, igapäevaselt sellega liigeldes pole teist BFi siiani vastu sõitnud. Vanematest Mazdadest näen tihti ühte punast E2200 bussi ja sama värvi BG 323F-i. Vanemad autod üldse haruldaseks jäänud.
GH gaasipaak on BFi omast 10 liitrit mahukam ja ennem avariid oli värskelt täis ka tangitud, sai see BFi pagassi visatud. Muus osas ikka veereb ja veereb. Arvestades 300.- ostuhinda ja 5 aastat kasutust, odavaim auto üldse.

GH asenduseks võtsime kiiruga esialgu Itaalias elanud Volvo, roostest täielikult puutumata. Kaasale see väga ei meeldi ja tahab ikka Mazdat. Tuleb vist Itaaliast tuua midagi..

BG ja BJsid linnavahel ikka aegajalt nähtud, aga BA, MX3,MX6, GC,GD,GE-d kadunud nagu ka kunagised nn menukad Nissan/Datsun Cherrid, Fordi Sierrad, Golfi l ja ll generatsioonid. Ilmselt kunagised rahvaautod, mida toodeti massiliselt ja seega pole miskit nn rariteetset, arvan ma...

tomkulibin kirjutas: Ilmselt kunagised rahvaautod, mida toodeti massiliselt ja seega pole miskit nn rariteetset, arvan ma...

Oled üts kuri inime arva omaette Ja mu arust jällegi on justin vähestest kes veel lippu kõrgel hoiab,nhjh tglt sa ise ka ikka omma probega.Mul teeb see tuska,et ise ei saa sellega hakkama.Võimalused täitsa olemas,aga millegist jääb ikka puudu...mul siin maal,siin on küll vaikus ja näen ph.aint neid uunikume,mis omma garagest läbi käib

mina, kes ma elasin ja töötasin Itaalias mõnda aega, nägin autoremondis selliseid asju, et itaaliast ei julge ühtegi autot osta
olin Honda-Chrysleri esinduses ja ühe 300C hooldus oli selline, et kui olin filtri välja võtnud ja õli välja lasknud mootorist, tuli meister, pani käe õlale, et "bene, ragazzo.. aga õlifiltrit meil ei ole ja õli ka mitte". Läks vana filter tagasi sinna mersu diislipatta ning õli leiti kuskilt kanistrist mingi must ollus. Meenutas õli. Ja sinna siis järgmine 30 000km läks.
Et siis kerge eelarvamus nende Itaalia asjade osas. Ka 1.2liitrine Honda Jazz sai LPG peale, seal mindi ikka lõpuni selle sendilugemisega. Tõsi, aasta oli 2012 ja 98 oli pea 2 eurot, siis nad tegid suured silmad, et mul Eestis ei olegi diiselauto? Mul oli mu ustav lilla GW sel hetkel ja paar vene rauda..
Aga noh, turg määrab hinna ja kui hind on okei ja oled arvestanud väljaminekutega, siis why not. Volvot julgeksin Madalmaadest või rootsist tuua, samas Hispaaniast saab väga ideaalsed isendid ka 25 aastasena. Ühte Mazda 929 piilusin pikalt, asus Madridis, aga ära on läinud. Oleks Toomasele saanud taas üht 3.0 näidata kunagi

Mario kirjutas:mina, kes ma elasin ja töötasin Itaalias mõnda aega, nägin autoremondis selliseid asju, et itaaliast ei julge ühtegi autot osta

Kursis jah nende itaallastega ja kuidas autodesse suhtutakse. Samas mul on olnud nüüdseks kolm Itaaliast toodud autot ja kõik on kenasti vastu pidanud.
LPG kohapealt, et ka 1.2 liitiri Jazziga säästad ju pea 2/3 küttekuludelt, kui gaasil sõita. Minu eelarves on suur vahe, kas matan 900.- või 300.- kuus kütuse alla...

Hetkel puhkab noorema venna kõrval telgis. Leiaks kusagilt pooltelje / sisemise otsa oleks kevadeks jälle teel.

Kas autod enne valmis pargitud ja ss telk ümber veetud?Sisemiste võlli otstega jh suur defitsiit,omal sai ka neid kokku kogutud,aga need tõenäoliselt ei sobi.Naise Jazz sai ka soetatud uued,kaua need ei kesta.On veel küll ühes tükkis,aga juba logisevad õnneks pole kiirelt sõitev auto,hullult kallid ka 80€ tk.

justin.keiss kirjutas:Hetkel puhkab noorema venna kõrval telgis. Leiaks kusagilt pooltelje / sisemise otsa oleks kevadeks jälle teel.

Äkki sobib

https://www.ebay.co.uk/itm/264399294242

Abimaterjaliks: https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... d=14012&q=

Esmo soovitatu tundub ATM kastile sobivat. Õige (loodetavasti) koodi leidsin juba ammu aga kusagilt müügis antud tükki ei ole leidnud. F00622520B
Katkise pooltejle pärast f2t koos kastiga swappi vist ei hakka tegema.

Miskil ajal mängisin 626 GC ga. manuaalkastiga vs autkastiga liikuritel olid küll erineva kujuga liigendid(sisemised), aga gabariitidelt olis samad. Ehk et olid aut. kasti võllid sobivad man. kastiga liikurile ja vastupidi. Peale ristamist miskeid ekspluatatsionnilisi erinevusi polnud, kui mitte arvata, et kulunud nuutidest tekitatav vibra läks kaduma.

tomkulibin kirjutas:Miskil ajal mängisin manuaalkastiga ja nuutidest tekitatav vibra läks kaduma.

Peaks ühendust võtma Pakistani tegelastega,kui YT värki vaadata,need seal keevitava treivad jne.ükskõik mida ja mille külge.Veovõllide ristamine see nendel kui nokunäitus

Pidin ikka BFi soola sisse ajama
Ostes kaasa tulnud velgedelt eemaldasin sooda abil rohelise värvi ja kuna talverehvid neil peal on, alla nad läksid. 30km kaugusel õe juures jõulupeol käidud ja kõik kaunis, peale lõppenud sisemise pooltelje otsa.

Kuna Volvo otsustas jahutusvedelikule neljandat silindrit tutvustada, on BF ainuke konksu omav auto pargis. Tõin töölt tühja käru koju.



Sisemine pooltelje ots ilmselt iga hetk mineku peal. Kui vedu taga, on vibra päris vastik. Muus osas hea auto. Tomilt saadud digispido sai külge juuni 2019, sellest alates kilte 18 500. Millest gaasitatuna u 10k. Kõik toimib.

Minul ja Ivaril ehk miskid jäätmed kusagil sodikuhja põhjas ehk vedelevad. Ehk isegi miskit, mis võiks sulle sobida... Kui võimalik mõõda nuutvõlli jämedus ja nuutide arv, ehk leiab miskit sobivat....