alliance kirjutas:esma kipub yldse kallis koht olema.proovi ka teisi siin foorumis pakutud firmasid.
Nõus!
Olen ise ka vanal heal Žigulil lasknud piduri töösilindri vahele piduri õli, kuid pean tõdema (ehk oli see materialist tulenev), et pidurivedelik etteb selle manseti pehmeks ja kui kõik on vaikselt väljajoosnud siis krt tuleb oksüüd kiiremini peale kui muidu. Ehk oli see vaid Žiguli viga.
Omal Mazdaga pole progleemi olnus, sadula kinni jäämine on tunde värk. Kui tunnete, et käega ei jõua liigutada siis see ei tähenda veel, et nüüd on asi hull. Jälgige klotse, kui klotsid kuluvad ühtlaselt siis pole mõtet ülearu timmida, sest need kummilutid seal sadula liugpuksidel on väga haprad. Kui aga klotsid kuluvad ebaühtlaselt siis on põhjust puhastustöö ettevõtta.
Endal on klotsikuluim võrdne ja kolb liigub ka suht normaalset tagasi silindrisse. Ja nii klotsivahetusest klotsivahetuseni.
Soovitaksin järgmist. Pumpa niikaua kuni kolb välja purtsatab. Selle tulemusena läheb pedaal kohe põhja. HOIA SEE PÕHJAS JA FIKSEERI MINGI PUUTOKIGA. Põhjus on selles, et peapump on ehitatud selliselt, et kui pedaal on põhjas siis uut vedelikku süsteemi ei voola. Kui aga pedaal on üleval siis vedelik voolab peale kunis paak on tühi. OK. Kui kolb tuli välja siis puhasta võimalikult pehme esemega kolb oksiidist puhtaks, ka silinder ning kuivata. Tagasipanekul tee sõrmega tihendusmansett (mitte kaistemansett) näpuga õliseks ning suru kolb silndrisse. Edasi ei pea sina muud muretsema, sest kolb määrib oma ettenähtud piires tihendit ja vastupidi. Kaitsemansett peale (uus) ja kogu moos. Mingit õli ära sinna lase. Tõestuseks tooksin selle, et kui see nii tõhus meetod oleks siis oleks seda juba tehases praktiseeritud aga pole!!! Seega ei pea sina ka seda tegema.