Mootorivahetus: <323 (BF) B6 to 626 (GD) FE-DOCH>[HELP

Mootorivahetus: <323 (BF) B6 to 626 (GD) FE-DOCH>[HELP

PostitusPostitas Anonymous » 03 Mai 2005, 23:29

:twisted: niisiis kuna enda mootoril plokikaane tihend läbi ja ühes silindris nõrk kompressioon, siis sai täna loodud kontakt, kust kaudu saaks 626-e GD mootori tüüp FE-DOCH 2.0 103kw/140hp! Kas seda mootorit annab BF'ile vahele visata või ei? kas sobivad poolassi otsad, mootorikinnitused jne... strateegilised kohad, mis meelde ei tule, kuna pole varem nii tõsiselt mootorite kallal olnud jaapani autol!!! Ootan huviga, järsku saab kiire putuka!
Anonymous
 


PostitusPostitas Anonymous » 03 Mai 2005, 23:40

selline asi suht kahtlane...ilma ümberehituseta vist mitte...mul endalgi analoogne töö ootamas 1,6 2,0 vastu... :D
Anonymous
 


PostitusPostitas Kooma » 04 Mai 2005, 14:34

ei usu eriti, kuigi hea tahtmise juures saab kõike teha. Teine asi on ka ARK. Kuna seda mootorit pole antud masina puhul originaalis kasutatud, siis ei saa sa seda kasutada nn vahetusmootorina. Sellisel juhul aga hakkavad kehtima minuteada asendusmootori piirangud, mille kohaselt ei tohi olla uus mootor üle 30 KW võimsam, ja või 20 % suurema töömahuga. Seega soovitaks vaadata rohkem 323 enda mootorite valikusse. Kas seal ei leidu midagi sobivat, kasvõi uuema 1.8 Teine asi on see, et koos mootori vahetusega tuleks vahetada ära ka sillad, sest 63 KW masina sillad ja pidurid on ikka mõeldud sellele võimsusele. Muidu saad küll kiire putuka, kuid varsti võib see putukas meenutada rohkem tuuleklaasile litsutud kärbest.
Kooma
 
Postitusi: 67
Liitunud: 22 Mär 2005, 12:09
Asukoht: Tallinn

PostitusPostitas Anonymous » 04 Mai 2005, 18:17

Kooma kirjutas: ei usu eriti, kuigi hea tahtmise juures saab kõike teha. Teine asi on ka ARK. Kuna seda mootorit pole antud masina puhul originaalis kasutatud, siis ei saa sa seda kasutada nn vahetusmootorina. Sellisel juhul aga hakkavad kehtima minuteada asendusmootori piirangud, mille kohaselt ei tohi olla uus mootor üle 30 KW võimsam, ja või 20 % suurema töömahuga....


Vt,selle ARK-iga on nüüd selline lugu,et minuteada ei vaadata seda mootoritähist vaid kerenumbrit,seda nii TÜV kui registreerimise ajal-niiet see siinkohal küll takistuseks ei tule.Iseasi on küll see jah,et kuidas see mootor sobib,aga see on teine teema.

Sry4OT Berg :oops:
Anonymous
 


PostitusPostitas Anonymous » 04 Mai 2005, 19:43

pole üldse OT alkomeez! arkiga jah ei tohiks jama tulla... peaasi, et oleks heitgaasid jne möllud normis ikka! aga kas keegi seletaks veel! paelusside [loe: poolasside] mure on murtud!
Anonymous
 


PostitusPostitas Kooma » 06 Mai 2005, 10:08

Ma poleks nii kindel, et piisab vaid heitgaasid vastavusest, kuid mis ma ikka moraali loen eks igamees teab paremini. Lihtsalt soovitan siiski käia kõigepealt ära ARK tehnilises osakonnas ja nendega natuke vestelda. Mööda külge see maha kindlasti ei jookse. Kui muidugi sõbrad või sugulase ARKs ees siis on hoopis teine jutt. Arvesta ainult sellega, et seadusele mittevastava ümberehituse legaliseerimisega võtab su tuttav endapeale ka vastutuse selle ümberehitusega seotud või tagajärgedel juhtunud õnnetuste eest.
Isiklikult, soovitaks ikkagi vaadata 323 enda mootorivalikusse.
Kooma
 
Postitusi: 67
Liitunud: 22 Mär 2005, 12:09
Asukoht: Tallinn

PostitusPostitas Evert » 06 Mai 2005, 15:46

Räägitakse, et neil 2 mootoril ei ole miskit ühist e. teisisõnu ole valmis palju asju ise ehitama (mootori/k.kasti kinnitused, poolteljed jne).
Evert
Moderaator
 
Postitusi: 2192
Liitunud: 02 Veebr 2005, 21:49
Asukoht: Tln

PostitusPostitas Anonymous » 06 Mai 2005, 19:50

tänud Evert!
To kooma: eks ma püüan midagi selle ARK suhtes ka välja mõelda!
Anonymous
 


PostitusPostitas frets » 06 Mai 2005, 21:57

Kõike on võimalik teha , peab ainult viitsimust ja nutti olema. Endalgi praegu üks ümber ehituse mõte liikumas.
Edu igatahes.
Kasutaja avatar
frets
Eesti kiireim mazda
 
Postitusi: 211
Liitunud: 01 Veebr 2005, 22:47
Asukoht: Tallinn

1993 Mazda 323

PostitusPostitas Anonymous » 15 Mai 2005, 17:48

Suurimad murelapsed peaks vast jah olema pidurid ning poolteljed. Mootori ja kasti kinnitused annab ju ise ümber keeviteda.

Aga samas võiksid uurida, äkkist saab ka GD poolassid, kettad ning muu värgi panna?!
Anonymous
 


PostitusPostitas Anonymous » 16 Mai 2005, 18:50

saab poolassid vägagi lihtsalt ümber keevitada! nii on ka kronsade ja kastiga! mure on hetkel selles, et mootoril puuduvad juhtmed, aju ning käigukast! pole vist mõtet osta sellist vanarauda :?
Anonymous
 


PostitusPostitas Anonymous » 16 Mai 2005, 19:26

oleneb sellest kui odavalt palja mootori kätte saad...aga tegemise koha pealt et keegi see "esimene" ju olema peab kes sellist projekti alustab :D
Anonymous
 


PostitusPostitas Anonymous » 16 Mai 2005, 21:09

Juhtmed peaks vast mõne käest saama suht muidu :? . Romulad küsivad vast hingehinda :roll: . Nii et kui plaan tõsine, siis vöta "Börs" ja "Soov" ette ja hakka helistama :wink: . Vast saad mõnelt terve kompl. Helista MazdaAbisse kah, ehk on neil möni korralik sees vöi saad nendelt tellida ning ehk konsulti kah(pole ise seal tööl ega tunne kah seal kedagi, seega pole see ei reklaam ega propaganda) :wink: .
Anonymous
 


PostitusPostitas Kooma » 17 Mai 2005, 11:01

Mis kompleksuses muidu mootor on? kui kollektorid, pihustid ja muud viled küljes siis vast isegi tasub, muidugi oleneb see kõik hinnast. Kui endale asja ei saa, siis arvan et ostja ikka leiaksid. Endal on ka plaan oma masinale sama mootor vahele aretada. Mul selles suhtes lihtsam, et masinaks ka GD mazda, seega piirdub kogu tegevus mootori vahetusega. Ise läksin seda teed, et hankisin endale üle katuse käinud komplekse masina, millelt kolivad üle ka sillad ja muu tehnika. Poolasside kohapealt niipalju, et keevitada on neid tõesti lihtne, mis aga raske on nende balanseerimine. Ilma balanseerimata aga neid eriti kasutada ei soovita. Lisaks vibratsioonile sõidul hakkab see sööma nii laagreid kui ka kõiki teisi liigendeid. Arvestades et tahad jätta veel orig silla, mis nagunii ei ole kavandatud sellisele valule, saab su lemmik tegevuseks olema silla remont.
Järgnev aga on puht soovituslik. Uuri nagu juba soovitatud järgi mis puuduolevad jupid maksma lähevad. Üldiselt ei ole fe3 dohc mootor väga levinud ning seetõttu on nende leidmine börsist suht loterii (arvan et tead seda juba isegi) Vaadates gefi hinnakirja on seal käigukast olemas, ja maksab 3000 krooni. Teiseks otsi keegi sõber, kellel on GD mazda ja aja masinad üksteise kõrvale ning võrdle mõlema masina kabotialuseid. Arvan et sulle piisab tavalise 2.0, 2.2 bens mootoriga masinaga võrdlemisest. Vaata kas mootor ise puht füüsiliselt mahub lansekate vahele ära, lansekate kallale relakaga minemist ei luba ark kohe kindlasti. Igaljuhul, kui kõik eelnev teada, siis koosta endale kava töödest, mis on vaja ära teha, et antud ümberehitus teostada. Selleks kirjuta võimalikult lahti kõik operatsioonid, mis pähe tulevad. Märgi ära, mille saad ise teha, ja mis oleks vaja teha lasta (juba mainitud poolassid, kindlasti on vaja elektrikut jne). Uuri järgi palju lähevad maksma tööd mida teha lased ja pane see ka kirja. Loomulikult käi ära ka ARKs ja räägi neile oma jutt. Minul näiteks läheb mootorivahetus ARK poolelt maksma 200 eeku mis tähendab uue tehnilise passi trükki. Sinul arvatavasti määratakse ekspert, kelle järlvalve ja vastutuse all ümberehitus toimub (juhul kui selleks muidgi luba antakse). Arvestada võid ka, et ega ekspertki tasuta ole. Mäletan, et keegi kunagi mainis eksperdi hinnaks 2500 eeku. Aga see oli mitu head aastat tagasi ja ega ütleja isegi täpselt teadnud. Kui sa oled lõpuks kõik eeltöö ära teinud. Kulud kokku arvestanud, saanud ettekujutuse ümberehituse mahust, siis vaata see kõik kaine pilguga üle ja jõua otsusele, kas sellel kõigel on ikka mõtet. Arvatavasti läheb kogu ümberehitus kallimaks, kui antud mootoriga GD isendi ostmine. Miks ma seda moraali loen, on see et olen piisavalt näinud noori ja vihaseid mehi, kes nähes suurt KW numbrit hakkavad ilma eeltööd tegemata asja kallale ja lõptulemuseks on see, et kui ka masin valmis saadakse (mis on pigem erand kui reegel) siis erilist sõidurõõmu need ikkagi ei paku, rääkimata nendest, mis ARKga kooskõlastamatuse tõttu vaid põlluralliks sobivad.
Valik on muidugi sinu enda teha ja kui sa leiad et kogu see töö tasub ära, siis soovin ainult jõudu tööle, tee asi korralikult ja loodame tõesti, et varsti saab kiirendusvõistlustel näha eriti vihast punast putukat. Igaljuhul luban et ma enam moraali ei loe :oops:
Kooma
 
Postitusi: 67
Liitunud: 22 Mär 2005, 12:09
Asukoht: Tallinn


Mine 323/MX-3/3/MX-5

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 2 külalist