Kuna isal on Xedos 6 siis selle alusel saan ühte teist rääkida.
Mootor on 2.0 V6 KF seeriast, ehituslikult samasugune nagu KL seeria (626/MX-6/Probe/Xedos 9) - hea mootor, vaikne ja läheb pöördesse kuskil 4k juures, kui VRIS'i klapi lahti teeb...
Sellest lähtuvalt ka siis vead :
* küünlajuhtmed asuvad sügaval plokis ja seega 5-6 aasta tagant pead vahetama
* kui klapikambrikaane tihend surema hakkab siis immitseb õli küünla aukudesse
NB! mõlemad eelnimetatud probleemid tapavad varem või hiljem jagaja
* tuled antud isendil on kehvad - H1 pirnid ja väike reflektori pind
* käsipidur võib peale jääda, kui ei kasuta ja ei määri
* teemüra kostab sisse, võiks vaiksem olla
* vedrustus pole eriti õnnestunud, kõigub nagu kaarik - võimalik, et ka amordi viga
* tagumise akna all olev arstiabi karp koliseb
* kindalaeka tuli ei taha ära kustuda ( lüliti viga)
* gaasipedaali kinnitus (liigend) on all ja sinna tahab sodi koguneda
Kuna enne omati Lancia Thema V6 2.8l'i siis väga keegi Xedost ei kiida
Sealt ka siis suurim puudus - Xedosesse sisseronimine on jaapanlaslikult nadi.
Lanciasse kargasid nagu söögilaua taha, samuti oli ta äkilisem ja luksusmasina tunne tuli - kulges sujuvamalt üle igasuguste aukude.
Mida võiks uurida enne kui ostad:
* küünlajuhtmed ja küünlaaugud
* VRIS'i töökorras olek...
Paberitükikesed kangikeste alla ja siis masin pöördesse - ~5000-6000 rpm'i ... sõidu ajal muidugi.
Kui paber alles on siis on vastav vaakumkambrike otsad andnud.
* mootori veakoodid, mazda esinduses näiteks lase välja lugeda.
* kompresiooni test kindlasti
* AC korrasolek testi ära, AC radikas on eesmine ja meil kive ohtralt...
Info mootori ehituse kohta
Kindlasti on veel sada muud pisiasja, mis praegu pähe ei tule
Muidu täitsa normaalne masin, keskmisest erilisema disainiga.
Kütusekulu kuskil keskmiselt 8l/100km kohta.