Mazdaklubi

Probleem siis selles, et mootor võtab õli.
Suurusjärk umbes nii, et kui teeninduses pandi MAX'i peale siis peale 10000 km läbimist ja 1L õli lisamist on õlitase MIN juures.
Auto 2003 ja mootor 1,8L 88kw.

On kellelgi kogemusi, et milles viga võiks olla? Ei tahaks uskuda, et see päris normaalne on...

Ette tänud!

Mis õlikulu tehas ette näeb?
Järgmisest jutust tundub see ju täitsa normaalne

Mõned nopped Honda foorumist:

Mida rohkem pöördeid anda seda efektiivsemat määrimist on vaja ja seda enam ka õli sinna üles läheb ja seda kiiremini ta ära kaob

kuulujärgi on audidel tehasepoolt normaalne õlikulu 1L/1000km kohta

iga normaalne auto v6tab 6li, k6ik on ok, niikaua kuni 6li ei ole jahutusvedelikus ja vastupidi ning ei valgu mootorist v2lja, honda ametlik suhtumine on kah, et 1L 6li 1000km kohta

2000a Audi A6 2.4 V6. 15000km hooldevälp on. Ja selle ajajooksul kallab ta kuni 3 liitrit õli juurde. Ja see on nii juba tehasest

vw sharanil (ei mäleta mis mootoril) lausa raaamatusse kirjutatud et öli välba ajal 4l on norm

10000km peale liiter on täiesti normaalne!
enda isendil teen iga 10000km tagant õlivahetuse, ja siiani on vaja olnud valada liiter 10000km peale juurde, mis tundub suht normaalne, arvestades seda et kuskil 3 kuuga sõidan 10000km läbi

oli ka audi 100 92a.kuhu sai ka valatud ca 10000km peale kuskil 1,5l kuna kaane vahelt immitses, ja opeliga senatoriga oli muidugi hullem:D kuna see ajas simmerlingi vahelt välja, seega 5000km peale kuskil 2l:P

enda mazda võtab ka ilmselt sellepärast et karteritihendi vahelt immitseb kergelt, ei viitsi vahetada:D muidu mootor kuiv, aint alt kergel määrdunud

Juhin tähelepanu

rimo kirjutas:peale 10000 km läbimist ja 1L õli lisamist on õlitase MIN juures.

ok, täitsa minu ja ka teiste viga siis...
see jah liiast juba

Aga mis see m6 ka läbisõitnud on? Kas Sinist suitsukest ka sumpast vahel naha on? Mingid lekked kuskil? Ehk aitab kui sisse panna poolsünt õli?

nüüd tuli lausa neli küsimärki- Võimas

MazdaGTI kirjutas:Juhin tähelepanu

rimo kirjutas:peale 10000 km läbimist ja 1L õli lisamist on õlitase MIN juures.

Nii huvipärast küsiks, kui suur kogus õli on min ja max taseme vahel?
Ise arvan et nii 1...1,5L
Seega kui 1L mis on juurde valatud ja 1.5L sees olnud on ära põlenud on kogukulu 2,5L/10000 ca 250g/1000km

Et siis läbi sõit hetkel 130000km
Tuttav (tal oli M 626) pakkus, et MIN ja MAX näidu vahel on ca 0,5L...ise pakun, et ikka 1L juures. Kui MIN'ile lisada 1L õli saab peaaegu MAX taseme kätte...

Rahva arvates on siis 2-2,5L õlikulu 10000km OK

Töökaaslasel kah sama aasta massin, sama läbisõit (135000) ja temal kulu pole...sellepärast hakkasin asja uurima.

ja selline asi veel, et tehas näeb ette Mobil 5W30 õli.
Küsisin Mobili maaletooja käest, et kas võib juurde lisada 5W40 - vastus et jah, aga ainult lisada. Kui vahetada, siis soovitati ikka tehase poolt heakskiidetud värki

maaks kirjutas:... kogukulu 2,5L/10000 ca 250g/1000km

vana vene Lada raamatus kirjas, et kui üle 80 grammi õli 1000 km kohta kulub, siis aeg kapremonti tegema hakata.
Eelmine mootor mul(F2) oli läbisõiduga u 300 000km ja tal kulus 1l 10 000km kohta, praegune(F2T) on janusem, vahetusvalba(7500km) jooksul ikka tuleb liiter ära.
Mina teen järeldusi: kas jama mootor tehase poolt või ikkagi ülemäärane kulu.

lines kirjutas:Aga mis see m6 ka läbisõitnud on? Kas Sinist suitsukest ka sumpast vahel naha on? Mingid lekked kuskil? Ehk aitab kui sisse panna poolsünt õli?

Nende küsimuste vastuseid sooviks

veelkord - ls 130000 km; poolsünti pole proovinud

suitsu küll sumpsist ei tule - vähemalt silmaga pole näha...

olen hommikuti auto alla vaadanud (seisab öösiti ühe kohapleal) - seal pole õlist ega leketest märke

Pista näpp summutisse, kas on lahtine pehme tahma kiht?
Kui on, siis arvan: kolvirõngad + klapisääre tihendid.