Mazdaklubi

mure selline et nii kui autoga maaneele saan läheb keema linnas nagu isegi hoiaks tempi. aga ikka kuumem kui muidu mootoril juba vahetatud kõik tihendid plokikaaned lihvitud aga nii kui käima panen lööb jahutusse sellise surve sisse et on kohe kas keegi on sellise asjaga kokku puutunud
ahjaa mootor on siis 2,5 v6

Termostaadi klapi vahetamist oled proovinud ?
Alternatiiv, et temperatuuri sensor on kutu ja ventilaator ei lähe käima.

tosooli kaob?

getreal kirjutas: ...plokikaaned lihvitud aga nii kui käima panen lööb jahutusse sellise surve sisse et on kohe...

Mõrad kaanes või plokis endas? Peaks olema seotud jahutusvedeliku kaoga.

termostaadi ringlus toimib ja ka ventikad töötavad. tosool ei ole õline ega ka vastupidi. ei ole tähelepannud ka seda et tosooli kaoks kuhugile.

veepumpa on vahetatud???? kardan et sul ei ole seal enam labasid ja ei löö vedelikku ringi

enda Golfil oli sama jama.. rihmad olid vahetatud aga veepumba pealt oli kokku hoitud.. tulemuseks - veepumba labad oli lagunenud, olid vaid alla 1 mm kõrgused köntsud..
polnud ime, et maanteel mõnusalt 110 kraadi näitas..
ülekuumenemine saab seotud olla vaid jahutussüsteemiga ja kui tosool on OK ja ventikad käivad, siis mina panustan veepumbale..

veepump toimib kui ei toimiks ei oleks sellist üleõhku arvatavasti kaantel või plokil mõra sees. järgmine nädal läheb astromotosse survestamisse eks näis

getreal kirjutas:veepump toimib kui ei toimiks ei oleks sellist üleõhku ...

Ikka kaane/ploki mõra/pragu või viganetihend tekitab tõsist ülerõhku. Pump on olluse liigutamiseks, soojenedes vedelik paisub ja toimub jahutusest väljapressimine paisupaaki. Oluline detail süsteemis on korras radika kork. Enamus meist arvab, et see vaid augu täide. Tegelikult on sinna sisse ehitatud 2 klappi, esimene avaneb survel 0,9 bar ja laseb soojuspaisumisest tingitud "liigse" vedeliku paisupaaki. Jahtudes, kui vedeliku ruumala kahaneb, laseb radika korgis olev teine klapp imeda paisupaagi põhjast
tagasi süsteemi. Kindlasti peavad olema terved ja elastsed korgi kummist tihendid.
Kui käivitad mootori(avatud radika korgiga) ja vedelik hakkab soenema, näed, kui kipub üle serva välja voolama. Kui koos vedelikuga ilmuvad ka mullid, siis ilmselt põhjuseks vigane tihend või mõra süsteemis.

ise ka arvasin et kuidas selline rõhk saab üldse tekkida peaks ju kork liigse rõhu välja laskma