Mazdaklubi

Kas keegi oskab öelda kuidas saaks kindlaks kas mõra on plokikaanes

Kas surve on radikas, jahutusvedelik õlis, surve karteris samas ka siis pole võimalik seda kõike kindlaks teha kuna ei saa selgeks et kas kaanes või plokkis ei aita ka tihendi vahetus, kui selle järel mure kaob siis oli viga hoopis tihendis seega ainus võimalus lahti katkuda mootor

Leian ka, et tuleks plokikaas maha võtta. Ei tea Võru kohta, kuid Tartus on kindlasti koht kus plokikaant saab kontrollida. Tavaliselt on ikka kas plokikaan või tihend. Pole kuulnud, et plokis oleks pragusi olnud. Mis moodi viga väljendub?

villi kirjutas: ...Pole kuulnud, et plokis oleks pragusi olnud...

Lõhkikülmumine?
"Kuivalt" käimine, ka vähese jahutusvedelikuga kutsub enamjaolt ikka kaane kõverdumise ja sisepingete tagajärel mõranemise. DOHC kaante puhul kipub ennem kaan lagunema, kui tihend, kuigi ka viimane ei ole eriti suure vastupidavusega ülekoormuste(kuumenemiste) vastupidavusega.
Tihti on remondi käigus plokikaane paigaldamisel vigastatud kaane tihendit ja ei taheta eriti uskuda näpukasse, et uus tihend just pandud ja jälle "surve karteris".
Kaane paigaldamisel on oluline, et kaan ennem tihendit ei puutuks, kui on juhtpuksides(tavaliselt kiputakse kaan panema mootori peale ja siis libistatakse juhtpuksidesse). Seda tagada on suht tülikas, eriti V mootorite puhul ja sellega ka kaob igasugune kindlus tihendi korrasoleku suhtes.

Probleem seisneb muidu selles et palju valget suitsu tagant väljas ja radikas surve,ning õli sees tosool.Vahetasin ära kaane tihendi ja lasin kaane sirgu lihvida.Aga midagi ei muutund.

mul sama mure kuid ainuke sümptom on et ülerõhk einda auto läheb paari päeva pärast sellisesse kohta nagu astromoto seal survestatakse minu teada nii kaani kui k plokki ega muidu vist teada ei saa kus viga asub

need asjad kipuvad ikkagi kaane mõradest tekkima

Mis mootoriga üldse tegu on

Tegu on 1.6 karbuss mootoriga.

kulibin kirjutas:"Kuivalt" käimine, ka vähese jahutusvedelikuga kutsub enamjaolt ikka kaane kõverdumise ja sisepingete tagajärel mõranemise.

Ma tegin enda Mazda 626 GD, FE 66kw peale kaane ja muude tihendite vahetust 100m tiiru. See jahutusvedelik, mis kaane mahavõtmisega kaduma läks, oli puudu. Temp. kell näitas kiirelt veidi üle poole. Peale seda valasin kohe juurde, et õlivahetuseks mootor kuumaks sõita. Mingeid tagajärgi ei täheldanud ja mootor on ökonoomne.
Kas selline intsident kuulub ka vähese jahutusvedeliku teema alla?

SOHC kaan peab ennast tunduvalt viisakamalt ülal, kui DOHC. Kaldun arvama, et pääsesid ehk kerge ehmatusega. Aga mõnda aega hoia jahtust enama tähelepanu all.