Mazdaklubi

on igasugu rooste surmasid ja roostemuundajaid!

Rooste vastu ei aita miski, lõpuks tuleb ikka tagasi. Kui tahad korralikult teha, loe unicwebi foorumist, kus autorestauraator asja kirjeldab. http://www.unicweb.ee Ah ja, selleks et sinna ligi pääseda pead olema kasutaja.
Põhimõte aga selline siis, eemalda täielikult rooste, seda siis kas relaka otsa käiva terasharja või õrnalt liivapritsiga. Vaata ka et sügavamad roostepesad on roostest täielikult puhtad. kui on läbivat roostet siis lõika kahjustatud koht välja ja keevita uus plekk asemele. Kui plekk puhas ja lapitud siis krundi pind happekrundiga ja mingi 40 minuti pärast sobiliku 2 komponendilise krundiga. Siis pahtelda, lihvi (vaata et krunti läbi ei lihvi), tasanduskrunt lihv ja lõpuks pinnavärv jne. Värvides pea silmas, et värv jääb kinni ainult matistatud pinnale. Lõpuks kogu parandatud koht poleerida. Kogu töö eeldab suht korralikku masinaparki ja oskusi. Igasuguste aerosoolide peale ei ole mõtet raha raisata.
Teooria on selline, praktikaga pole ise veel tegelenud.

Hammerite on siiani edukalt aidanud ja see plekitöö on eespool juba kirjeldatud.

Ise ei armasta selle roostega tegeleda (üldine plekitöö ei meeldi, rohkem mootorid) seega räägin sõbra kogemustest, kes tegeleb päevast päeva ja oma isa auto Zighulli tegi küll sõber kuradi hästi ära.

Protseduur algab puhtaks lihvimisega, nii nagu eelpool nimetatud. Läbisöödud kohad tuleb kindlasti väljalõigata ja asendada. Rooste sööb end pindmiselt ja sügavalt, seega imepisikesed rooste augud metallipinnal jäävad raskesti puhastada, seega tuleb seal kasutada kas roostesurma või tõsist lihvimist. Kui rooste on eemaldatud siis tuleb jätta auto seisma toasooja garaazi (21-23) ja lasta roostel välja higistada. Kui ei usu siis proovige, puhastage plekki ja jätke ööseks seisma, hommikul on roostesed kohad niisked. Põhimõte seisneb poorsetes pindades. Korralik metall ei ole poorne aga roostekoht on poorne ja sealt peab laskma niiskuse välja higistada, siis pole hirmu, et niiskus hiljem värviall muret teeks. Järgmisel päeval siis uuesti üle lihvida ja kui aega on siis ka veel üks öö seista lasta, sõltub ju töö kiirusest. Oluline on, et garaazi temp oleks stabiilne 21-23.
Kruntimiseks kasutab ta Hammerte krundiga.
No edasi on juba värvimine ja kui aega on siis kvaliteetne värvimine eeldab vähemalt kolme värvimist aga see on rohkem juba spetside teema. Muide, uunikumide värvimine kestab kuni pool aastat!!!

mina arvan et kõige parem on et ikka korralik puhsatus kui just auku sees pole ja kui on siis välja lõigata et olla kindel et rooste edasi ei levikas siis kemikaalidega kokku teha ja tükk asemele keevitada pahteldada vi kiu kui ka vedel lihvida la jne

blaa ja singi enale rooste augu rsk nii kui näpuga lüksain oli auk ses ja mis ma avastaisn mingi imelik süsteem oli parandusega ennem tegtud mingi liimi ja silikooni segou oli tehtud aga rsk hästi oli tehtud aga nüüd tükk välja ja keevitusse ja pelae sedqa weel ilu töid

hotsepp kirjutas: Kui rooste on eemaldatud siis tuleb jätta auto seisma toasooja garaazi (21-23) ja lasta roostel välja higistada. Kui ei usu siis proovige, puhastage plekki ja jätke ööseks seisma, hommikul on roostesed kohad niisked.

tõsi taga... kas just niisked, aga kuivatust vajab iga rooste... aga kui kellegi on kiire, ning (endised)roostepinnad on "peal pool" siis aitab ka tegelikult paar tundi jämeda soola "trenn" ehk siis peo täis jämesoola pääle ja tõmmab alt vägagi kuivaks... edasi siis jah Hammerite võõpamine...

pole soola kohta kuulnudgi et rooste peale panna..... olen kuulnud et haava peale panna siis kõrvetab nt werejooksu kinni...

siiani aidanud säilitada mul roostest puhtana vanat Volvot õues juba 3 aastat vaiguliimi ja alumiiniumpulbri segu Ehk siis lihvid täiesti välja rooste ja pahteldad/krundid sellega üle, ja mitte kui miski sealt läbi enam ei lähe.