Mazdaklubi

Pisut kannatust veel

OK löpetame selle teemavälise jutu ära

MazdaGTI kirjutas:Selle jutu järgi seal lehel kipun seda mootorite arvu uskuma Ja seal ju moto juba ilma turbota vöimsam Aga vöiks kätte saada küll sellise jubina, kruviks kõhklemata pääle

Siinsed motod on survega 9.2. See mis seal jutuks on 9.5 survega.Siinsed on katiga, sealsed ilma.

Sorry, sattusin hoogu.

Oeh see mootor on ikka peavalu. Olen igasugu variante proovinud, aga ei miskit. Proovitud siis: Pihustid, kütuserõhk mõõdetud(tegelt sai ka teist pumpa ja rõhuregulaatorit proovitud), küünlad ja juhtmed ning kütte filter vahetatud. Silindreid pole kusagil saanud survestada, samuti pole ka slindrites survet mõõtnud. Kardan et peab vist kaane maha võtma ja rahulikult kõik voolikud ning üleüldse siseelu üle vaatama.
EDIT: Lamda nagu töötab, aga seda proovin järgmisena kuigi ei usu et see aitab.

Aga klapi regull

No ma ei usu eriti sellisesse asja kuna õhulugeja näppimine paneb mootori ilusti käima, kõige tõenäolisem et siiski vaakumi leke, aga pole veel leidnud. Muidugi paha ei teeks klappe regullida

Mis moodi see õhulugeja näppimine asja paremini käima paneb?
Seleta lahti,äkki seda lihtsalt regullida vaja.

Keeran pmtselt segu rikkamaks ju, mis peakski viima järelduseni et mootor saab kusagilt lisaõhku. 8v 2.0 mootoritel on see tehtav lihtsalt, aga 16v 2.0 ja 2.2 mootoritel on tegu teist tüüpi õhulugejaga.

Probleem leitud.... surve viimases silindris tunduvalt madalam. Muidu stabiilselt 14bar viimases 9 kanti.

Seda ka, et need numbrid pole kuidagi usutavad, sest mõõtmisvahend oli mingi paarisaja eegune, kuid vähemalt nägin ära erinevuse. Nädalavahetusel sai vähe vaeva ka nähtud ja nüüd on kasutaja Choise eelmise auto vana 66kw mootor vahel.
Oleks kohe mõnekümne eegu eest kusagil teeninduses lasnud surved ära mõõta... Aga noh keegi tark kunagi ütles, et tagantjärgi on kõik targad