Mazdaklubi

Selline probleem siis 2.0 92. a 626-ga, 66kw pritsung, et külmalt töötab ideaalselt pole mingeid muresid, läheb ilusti käima ja töötab ühtlaselt, aga kui mõnda aega sõita, siis tekivad jamad, korraks väljasuretada, siis enam käima ei lähe ja ka pöörded kõiguvad, isegi ei luba, ainult bensiini hais käib üle pea, kui lõpuks käima läheb, siis puterdab mis hirmus. Käisin teeninduses, vanad midagi ei leidnud, ainuke asi, oli see, et lambdaandur ei töödanud korralikult, segu läks liiga rikkaks, aga seal mehed olid kindlad, et viga ei ole selles. Küünlad ja süütejuhtmed on uued, bensiin tuleb korralikult peale, õhufilter on ka vahetatud. Säde on küünaldel olemas, nii et viga ei tohiks olla neis ega jagajas. On pakutud, et viga võib olla kommutaatorites, säde on küll olemas, aga järjekord läheb valeks, aga kuidas ma katsetada saan, kas järjekord on vale?
Muidu mõned korrad on ka kiirendamisel korraks kinni tõmmanud.
Kes oskab pakkuda, mis tal viga võiks olla?

mine mingisse korralikku asutusse(lamda andur mõjutab küttesegu koostist,see oma korda mootori tööd)

Jahutusvedeliku termoandur teeb ka imetrikke. Kui mõõtma hakkad, siis on nagu ok, kui sõita vaja siis paneb täiega puusse. Kogemustega teadjad väidavad, et juhuseid rohkem, kui mitu.

Oma kunagisel FE3 mootoril oli sama sugused sümptomid.
Esmaauto ei leidnud viga üles. Lambist sai ära vahetatud termoandur ja kõik oli OK.

Ise kahtlustasin ka termoandurit, aga kus see täpselt asub?

Peaks olema bloki kaane otsaseinas, käigukasti poolses otsas.Hakkad jagajast sisselske kollektori poole minema.Seal peab olema pronksvidin, millel kahene pistik küljes.See võib olla kummilutga kaetud. See ongi otsitav. Ühe juhtmega andurid on termomeetri andur ja ventika lüliti.

Kas see? http://pilt.ee/picture.php?album_id=641 ... d=15191924

Sorry, silme eest läks valgeks,pilti ei näe.

Pane see neti.ee otsingusse: pilt.ee/photo/641642/15191924/

Jap mulle küll tundub, et tegid õigest asjast pilti.

Saan aru, et pilt on mootrist ja ilmselt ligilähedasest piirkonnast, aga mida ei näe, kus on termoandur.
Püüan kirjeldada teisiti.Loodan, et tead lambdaanduri asukohta.Lambda juhet pidi hakkad minema, ilmselt lähed üle jagaja ja seal kuskil tuleb kaabli liitumine-jagunemine.Edasi peab minema mitte pihustite poole, vaid 2-ne juhe(ilmselt plastvoolikus)kusagile jagaja või termostaadi alla. See on ainuke kahe juhtmega vidin seal piirkonnas.
Uskumatult raske on endale nii lihtsat asja teistele seletada.

Premale jääb käigukasti kronstein järelikult on ikka õige asi vist, maru tume pilt anduri juurest, proovid äkki uuesti pilti teha.

Rohelise pistikuga andur,suhteliselt jagaja läheduses SOOJAL PEAKS TAKISTUS olema 0,29-0,354 K oomi
O kraadi puhul 5,2-6,5 K oomi.Selle võtsin oma 323 raamatust,sest 626
oma olen välja laenanud.Aga need andmed on kõigil 98% ühesugused.

Ma lisasin veel mõned pildid: pilt.ee/view/641642/ kolmandal pildil on selgelt näha see, mida ma algul mõtlesin

Märkisin pildil anduri ära. Link pildile on lehel http://www.hot.ee/diisel/
Anduri takistused vastavalt temperatuurile:
-20 = 14,6-17,8 kom
20 = 2,2-2,7 kom
40 = 1,0-1,3 kom
60 = 0,5-0,65 kom
80 = 0,29-0,35 kom (kilo-oomi)
See, et takistused mingil temperatuuril neile andmetele vastavad, ei tähenda veel, et andur korras on. Vanadusega kipub anduri plastosa oma esialgset kuju muutma ja nihkub algsest asendist ära. Tekib olukord, kus andur teatud hetkel töötab normaalselt ja suvalisel hetkel pöörab lootusetult ära.

proovin pilti otse siia ka panna.

Seda sama ma just mõtlesin, tänan abi eest, nüüd ma proovin selle ära mõõta või katsetan mõne korras anduriga

Tihedamini on masal juhtmestiku probleemi ,et info ei liigu anduri ja "ajude" vahel.Aga pildi järgi ütlen et sinu autol on hoopis jagaja sisese süütemooduli probleem.Vaheta (uuena ca 700) see ära ja unustad probleemi...Või saad vähemalt äkki teist proovida...

Valik on sinu. Termoandur on odavam.

Äitahh! aga mina ei vali, soovitasin proovida;kuigi lihtsalt andur külge riputada pistikule on veel lihtsam.96-ndal a.kui B osa ei liikunud, sai ühele BG-le audi andur külge riputatud kuni 890-EEK maksev osa JAAPANIST jala 2nädalat tuli.
Antud (pildil oleval )autol on 90% kommuka viga olnud.Soovitame siiski seda autot Pritset tundval inimesel kontrollida.

Täna tööd hetkel vähe.. läks memuaarideks...VABANDAME

83-87 aasta masinatel oli kommu viga päris tihe. kas ka järgnevatel, seda ei oska öelda.