Olen mitmel autol proovinud ja lubatud tulemusega rahule jänud. Kasutasin küll firma "Holts" keemiat nimega "Piston seal", mis analoogselt xado totega kasutatakse silindrisse valamise kaudu. Need, mis lisatakse õliga/st läheb ka kitsastesse ja kontrollimise väimaluseta kanalitesse, neid ei julge kasutada ja ka soovitada.
Aga need vahendid ikkagi vaid lükkavad tegeliku probleemi lahenduse edasi, mitte ei ellimineeri. Ehk odav, kiire ja lühiajalise toimega.
Tahtsin ise ka eelmisel autol seda kasutada, paraku piirdusin ainult telefonikõnega nende klienditeenindusse Minu vene keelest ei piisanud enese arusaadavaks tegemiseks ja riigikeelest ei saadud seal sõnagi aru Mul paluti oodata (sellest sain aru) ja telefonitoru kolksatas lauale. Nii ma ootasin umbes 5 min, mille järel lihtsalt tõsteti telefonitoru laualt hargile. Sellega sai otsa mu soov selliselt firmalt miskit osta
Xadot sai proovitud käimakastis, mina panin oma ´93.a. 626 kasti ja tuttav pani oma ´98.a. hyundai kasti, minule lõppes teema uue kasti ostmisega, tuttav pääses laagrite vahetusega........kas teema sellest tingitud oli v ei, seda ei tea, aga tundub nii, et see lubatud kõva ja kulumiskindla pinna tekkimine, kulund detailide puhul lihtsalt lõhub need....mitte ei parenda.
EDIT: Samas on tehtud sarnasele mootorile Hado kuur läbi ja mikromeetriga mingit erinevust ei tuvastatud, samuti olid väntvõlli kaelad soonilised (st materjali juurde ei kasvanud).
tunnen selle konkreetse tehnoloogia müüjat kes testis seda nii oma ford mondeol kui ka mossel. mosse oli midagi üle 150 sõitnud.
mondeol nagu see vahe ei olnud nii suur.
mossel aga kui enne auto müdises värises plärises kohapeal seistes siis pärast tehnoloogia kasutamist ja sissesõitu ei saanud aru kas tegemist on mossega mootori töösuhtes või mersuga. see siis ise nähtud
Hi!
kas keegi on vahepeal katsetanud?
ise panime tööpirukasse Berlingo 1,9 diisel, sõitnud 150 t > peale 2-3 tuh läks diisli kolin väiksemaks, lausa üllatavalt vaiksemaks > niiet toimib!
teine katse oli ühe tööpingiga - sinna hüdrosüsteemi läks oma ports ja ... peale nädalat tuli 40 barist 42! toimib!
meil käis Xado vend kohal ja autode kohta rääkis seda, et kui on veerenud 150, siis enam ei ole efekti, peaks tegema 60-80 kohal ja siis uuesti 50 t pärast > nii peaks mootor kestma "igaviku"...
Aga kas keegi on kasutanud X1R ??
See on muidugi eelkõige rinka meeste määre - see ei taasta, vaid teeb "libedaks"
Kunagi sai kasutatud miskist USA defloniga õlilisandit. Kõik, mis tegi oli, et auto käivitus -25 kraadises külmas paremini.
Samamoodi jäi suitsemist vähemaks, aitas õlirõngaste kulumist leevendada.
Lõpptulemus aga oli see, et ei pöörand enam tehnoseisundile nii kriitilist pilku - ei suitse ju - ning pauk mootoris tuli ilus nagu 2008 ilutulestik
IvaR-il õigus. Tee pigem remont ja tead, et asi korras. Ega viksimine kinga ninas auku ei paranda
jee jee kapremont..
see asi on ikka selleks et kapremont nihkuks 2..3x kaugemale kui ta võiks päevakorda tulla
Esimese Xado valad õlisse 50 tuh peal, siis 150, siis 250, ja .. 550 tuhande peal ja nii edasi jne jne
Ilmselt ei ole kellelgi suurt kogemust?