Mazdaklubi

1)Probleem siis ilmnenud viimastel päevadel - nimelt hakkab seistes puhuma jahedat õhku ning jahutusvedeliku temperatuur tõuseb.
Samas kui seistes pööret anda ala 4000rpmi kanti või nii siis kõik normaliseerub hetkeks jälle.

Küsimus järgmine - kas lõhnab uue veepumba järele?

2)Põleb ABS märgutuli armatuuris. Kas peaks alustama andurite vahetamisega või on tõenäolisem ABS peetis põhiblokk?

3)Armatuuris on olemas A/C nupp, roheline tuluke seal taga aga ei põle, olgu nupp mis asendis tahes. On see märk sellest, et A/C'd polegi tehases peale pandud / keegi on selle vahepeal eemaldanud / süsteem lihtsalt peetis / nupu tagune tuli läbi põlenud?

4)IvarR soovitas ka nõu küsida tagatule kabariidi vahetuse asjus... sinna kiigates vaatasid vastu mingid imeklambrid.


Vastuste eest ette tänades,
Lauri

Esimese küssa osas: Jahutusvedeliku kogus süsteemis puudulik. Otsi näilist lekkekohta, kui ei leia, on põhjust kahtlustada kaane tihendi lagunemist.
Esialgu (st kui kohe remontida ei saa), lisa jahutusvedelikku paisupaaki, kui oled sihtkohta jõudnud, enne pikemat pausi (pausi pikkus=mootor jahtunud). Jahtudes tõmbab vedelik koguseliselt kokku, süsteemis tekkib alarõhk, millega imeb paisupaagist vajaliku koguse vedelikku juurde. See toimib korras radika korgi puhul, kui lekib kaane tihend. Enne külma mootori käivitamist jälgi, et paisupaagis oleks miinimum kuni pool norm kogusest vedelikku. Külma mootoriga võid valada ka otse radikasse, kuuma mootoriga kipub jamaks, kui radika korgi lahti teed. Ja igal juhul, unusta võimsuse väljameelitamine, kuni viga pole kõrvaldatud.
Sinu õnnetuseks on sul kaks kaant, kumb lekib, ei oska aidata. Ehk laekub asjamehi, kes suudavad aidata.
Veepumba jama korral peaks pumba ümbrus märg (näiliselt õline) olema.

Näilisel vaatlusel oli näha, et auru tuli paremalt poolt mootori külje pealt.
Jahutusvedelikku läks juurde ~1,5 L & jama ilmnes esimest korda hommikul kui Pärnust koju sõitsin. Kergelt õline oli sealt rihmade kandist midagi küll... BMW E34 puhul aitas toona just veepumba vahetus.

Kaane kõveraks minekut vist V6 puhul nii hullusti karta pole kui R6 puhul

Kaane kõverdumist tuleb igal juhul kontrollida, kui kaas maas. Märg oli paremalt so siis rihmarataste poolt, siis ikka vist pump õhtal. Aga ilmneb see alles mahavõtmise käigus, kuigi arvata võib, et pump lahkub.

1)Ei ole ekspert, seega otsest nõu anda ei oska. Küll aga on 2,5 V6 kurikuulus nõrkade veepumpade poolest.

2)Kõige esiteks vaata ABS'i veakoodid üle. Õpetuse kuidas, ja mida nad tähendavad, leiad siit -> http://homepage.ntlworld.com/mx6-uk/malf/malfcode.htm

3)Tõenäoliselt sul ikka AC on kui kapoti alt leiad pildil olevad torud. Ilmselt mingil põhjusel ei põle nupu taga olev LED.


4)Tagatule pirnide vahetamiseks peab tuled küljest ära võtma, aga see käib ladnalt. Kui kummagi tule sisemises nurgas väljaspoolt näha olevad kruvid välja keerata, siis saab tule lihtsalt tõmmates kätte.

"Lõhnab" veepumba järele, ja jahutusvedelik on selline kaval aine;mis külmaga veel lekkivam kui soojaga.Ainlt sellel mootoril on "pisut" kitsas sel täpselt kindlaks teha.Tõstukil või altpoolt on üpris hästi näha.Kui see mootor on pisutki ülearu kuuma saanud vaheta ka kindlasti termostaat(seda enam kui ta juba üle 5-e aasta vana võib olla).See maksab ca
140-175 eek.

323IFF kirjutas:"Lõhnab" veepumba järele, ja jahutusvedelik on selline kaval aine;mis külmaga veel lekkivam kui soojaga.Ainlt sellel mootoril on "pisut" kitsas sel täpselt kindlaks teha.Tõstukil või altpoolt on üpris hästi näha.Kui see mootor on pisutki ülearu kuuma saanud vaheta ka kindlasti termostaat(seda enam kui ta juba üle 5-e aasta vana võib olla).See maksab ca
140-175 eek.

No veepumba tellisin ära - 633.-, termostaadi siis tellin ka lähiajal - 110.-

Kumba termostaati eelistada? 82'st või 88'st?