Mazdaklubi

Minu meelest seisvaga ikka

Autom. kastil on 2 õli min-max taset olenevalt sellest, kas vaadatakse külma või töösooja kasti. Kui auto pole sõitnud ja mootor on külm, siis peaks õli jääma ülemise ja alt teise taseme vahele. Kui on auto just sõidust tulnud, siis kehtivad ülalt teine ja alumine märk. Seda ma oma kunagisest Audist...

pokemon kirjutas:Kuidas teie autode katalüsaatorid toimivad minu autol toimib korralikult, aga kui poes sai käija siis vaatasin, et kõik mitte riisikad auravad mis kole.

Mul puhub tuul katist otse läbi Saksa raudkangituuning. Võibolla sellest see valge megapilv auto taga tulebki?

Nõndamoodi lupsti tuli ta ära mu ex-626'l ja samuti mx6'l. Tegemist peaks olema karteri tuulutusega ja see plastikjulla, mis sinna auku käib, peaks olema mingi tagasivoolu klapp vms.

Ma ei ole kindel, millest see staatiline elekter tekib, aga seda surakat saab vältida. Autost välja ronides jala maha panemisel võta enne ukse aknaraamist vm metallosast kinni. Või tõuka uks klaasist kinni. Mul oli vana GD'ga sama probleem, aga nüüdsel MX-6'l on uste sisemistel käepidemetel spetsiaa...

Uus päev, uued numbrid. Hommikul kl 6.30 -26C juures tekkis juba esimest korda hirm et äkki ei lähegi käima. Arvan, et täna õhtul võtan aku tuppa sooja. Liikuma hakates teine ehmatus oli see, et keegi oli vist öösel kõik õlid rabarberikisselli vastu vahetanud. Arvata võib, et tosooli külmumispiir on...

Täitsa nitsevoo on. Loomulikult esinevad õli paksenemisest tulenevad sümptomid (nii pidur, sidur kui k.kast). Tühikäik on ka täitsa vales kohas (soojana u. 1200rpm ja, raisk, kuidagi alla ei saa), aga noh, see oli nii juba enne kui keegi Ivan sügavkülmiku ukse lahti unustas.

Ok, offtopic küll, aga pean lihtsalt ära küsima. WTF sul avatari peal on, hotsepp? Topletnaba vä?

Nimelt, kui kylmast peast mootor käima panna, siis osuti näitab oma 10 km nulli, ei mingit liikumist. Seejärel hakkab aegamisi tõusma, kuni pooleni. Kust viga otsida, termostaat? masinaks 323f 92 Ma võin siin muidugi segast panna, aga mulle tundub see täiesti normaalse käitumisena? Mazdad on ennegi...

Esimene asi, mis mul pähe tuleb oleks kontrollimine, kas tross on ikka kangi küljes ja terve. Sina näiteks liigutad oma arust kangi soe<->külm, aga klapp püsib kogu aja külma peal. Teiseks, kui mootor läheb soojaks, jahutusvedelikku on normi piires ja eelmainitud viga ei ole, siis võib soojendusradi...

Enne tuleb väljalaskekollektor, siis downpipe (või vanakooli terminoloogia järgi "püksid") ja alle siis katalüsaator. Kuna mootori välimised parameetrid ühtivad eurovariandiga 1:1, siis muret ju nagu pole. Et olemasolevat katalüsaatorit sellepärast, et originaalis seda polnud, alt ära kruvima küll e...

Praktiliselt ainsad 3 erinevust on puuduv katalüsaator, teistsuguse kujuga kolbidest tingitud kõrgem surveaste (10:1 vs. 9,4:1) ja agressiivsemad nukkvõllid. Keegi on küll väitnud, et väntvõll oleks ka J-spec'il tugevam (ehk siis sepistatud vs. valatud), aga see info pole kinnitatud. Võimsamal mooto...

Huvitav, kas nad annavad selle 4WD käimari ka kaasa? Sel juhul poleks hind ju transat arvestamata paha.

Aga küsimuse juurde tulles. Mitte ei kujuta ette kuidas sellisesse auku turbo ka veel ära mahuks.

1)Ei ole ekspert, seega otsest nõu anda ei oska. Küll aga on 2,5 V6 kurikuulus nõrkade veepumpade poolest. 2)Kõige esiteks vaata ABS'i veakoodid üle. Õpetuse kuidas, ja mida nad tähendavad, leiad siit -> http://homepage.ntlworld.com/mx6-uk/malf/malfcode.htm 3)Tõenäoliselt sul ikka AC on kui kapoti a...

Kunagi oli tõesti selline spoilafirma nagu TWR olemas, aga see olla haamri alla läinud. Tegi asju teistelegi kui Mazda.

Kadestamisväärselt palju ruumi sul kapoti all...

See on Austraalia turu jaoks toodetud Mazda "sõsarmudel" Ford Telstar TX5

Mu eesmärk ei ole hullut vaidlema hakata, aga lihtne matemaatika/loogika ütleb, et velje diameetril pole vahet kui ratta enda diameeter ei muutu. Kui leiad piisavalt õhukese kummilindi, siis võid 20" ka külge kruvida. Nagu eelnevalt mainisin, on diameetrist palju tähtsamad numbrid velje laius ja "of...

Ülikõva, tundub, et kõik said asjast täpselt vastupidi aru!

Aga ainus kindel variant oleks vist vana rihm maha võtta ja see pihus uut ostma lonkida. Kohapeal saab siis vaadata, kas pikkus, laius, hammaste arv ja nende profiil klapivad.

Kusjuures nüüd kui sõitnud olen on see kumin nõrgemaks jäänud. Võib-olla läks paugust laager kandilisemaks ja siis nüüd kulub ühtlasemaks tagasi ? Ei, pigem jahvatab laagri sees olevaid rulle pulbriks. Mingil hetkel keerab miskit seal sees viltu ja ühtäkki avastad ennast vahetamas muudki kui ainult...

Njah, noh, velje diameeter ei ole selle põhjuseks.
Pigem hoopis velje offset ja laius. Ja ka rehvi kõrgus ja laius. Kui need on paigas, siis mahub GD'le 18" ka alla.

17" veljega sobivad rehvidmõõdud on eelistusjärjekorras 205/45 R17; 215/45 R17; 205/50 R17

meti kirjutas:17 ei lähe alla su autole! pead hakkama asju ümber ehitama!!

Soovid ehk põhjendada?

maxzu kirjutas:paak 43 liitrine...

Mingi isetehtud või?

'93 626 on luuptuledega ning varustatud lähitulede kõrgusregulaatoriga. Armatuurlauas peaks leiduma roolist vasakul pool 2 nuppu, millel oleks juskui rull sees. 1 neist reguleerib armatuuri valgustuse eredust, teine ongi tulede regulaator. Viimasel peaks olema rulli peal numbrid 1-3 . Nr 3 on tulede...

maxzu kirjutas:oooo kui mul tuluke põlema hakkab on u 3l sees ok ostsin weel bena 8 l noh rteeb ju 11 aga ma ju ei saanud 11l aga ma sain ainult ca40 km sõita kui d mitte rohkem

Mina võtsin oma 10L info GD omaniku käsiraamatust. Kust sina selle 3L info said?