Mõttekus oleneb tegevuse eesmärgist. Auto turuväärtust sellega kindlasti ei tõsta, aga see ei pruugi ju olla ka põhjuseks. Kuna pealisplekkide all on tegu tegelikult täpselt sama autoga, siis mission ei ole impossible. Välisel vaatlusel paistab isegi kapott mõlemal versioonil samasugune olevat, niie...
Ilmselt on viga küünlajuhtmetes või on mootori õhulõdvik hõre. Õhulõdvikule viitaks tasagaasiga jõnksutamine ja pidurdamisel mootoripöörete langemine. Küünlajuhtmeid Nt. kontrolli nii, et pimedas pane auto käima ja pritsi pihustipudelist vett k.juhtmetele. Ma arvan, et saad valgusšoud näha
Kui soojendusmootori reostaadi spiraalid on kutu, siis ei tule ka mootorist häält. Tavaliselt vaikivad kiirused suuruse järjekorras 1-2-3-4 e. läbipõlemine algab alates peenemast traadist jämedaimani,
Mäletamist mööda on sellel mootoril eraldi süütepoolid. Võimalik, et kolmanda silindri oma hakkab vaikselt asju kokku pakkima? Esialgu veel säde on, aga nii nõrk kohati, et ei suuda kütust põletada. Süütepooli(de) viga 323f'il on suhteliselt tavaline.
Vaevalt, et hakkaksin midagi sellist ette võtma, aga tegelikult vastus ise huvitab päriselt ka - kas meil saaks sellise konstrui arvele võtta? Vb. ümberehitusena? Või "omavalmistatuna"? Leivategija on ju igasugu ulmeliikureid valmistanud?
Saab, aga kuna sel raadiol pole minu meelest liiniväljundeid (RCA), siis peaks kasutama konverterit, mis kõlarijuhtme signaali tavalisele võimendile arusaadavaks teeb, või hankima võimendi, millel on endal kõlarijuhtmetelt saadava signaali jaoks sisend olemas.
Kas see pauk märki ära ei riku? Padja kate peaks ju horisontaalis keskelt pooleks minema või lendab padi katte servast välja? Olen lugenud et kate peaks liikuma alt üles ?? St ta jääb airbagi taha peale avanemist et inimest säästa muudest tükkidest... ja peaks terveks jääma.. kui see kate " ka...