Mazdaklubi

Pingeregulaatorit saab mõõta ilma genekalt eemaldamata, töötava auto mootoriga. Mõõteriistaks oleks kodustes tingimustes ilmselt tester, mõnes eri keskuses ehk ka oss- see annab täieliku ülevaate olukorrast. Ainult regulaatorit eraldi ilma generaatorita- ei tea arvata, ehk mõni "kulibin" a...

Ei pruugi olla nii lihtne see leidmine ka esinduses. Omasin kunagi üht isendit viperusega, mis sarnanes Sinu veaga (lambist sureb välja, suuteline koheselt jätkama normaalset käitumist peale taaskäivitamist), ei leidnud keegi seda viga, hiljem/peale avariid ja tagajärgede kõrvaldamist töötas ideaals...

Proovi sa leida hulkuvat viga, seda enam, et ettenäitamise ajal teda ilmselt ei ole. Foorumit pole mõtet süüdistada, ega siin miskid jumalad ei ela, kes lambist õige vastuse annavad. Veaks pean ise miskit elektri kontakti viga, peaks kõik pistikud üle kontrollima(mis seotud mootori tööga), järgmisek...

Võimaluse piires ikka kohal. Kaaskond? kuidas kunagi, kindlat ei saa lubada, kuigi peres mitu mazda kiikslast.

Minu pakutavad on sobilikud GD-le.

Olen suitsetajast mittespordimees- ehk saan 100m-ga hakkama, kuigi küsitav

Sai ka oma elukale "Simons"i torud alla aetu ja ei ütleks, et lärmakas, kuigi otse-läbi.
PS sai hangitud DB-HP-st.

Kui generaator laadimisega ei tegel, lohiseb ta niisama järgi. Kui paned ta tööle (tuled, soendus, kojamehed...), siis tekkib ka takistus, seega hakkab mootorit pidurdama. See, et pöörded nii palju langevad (500rpm) tähendab suurt koormust generaatorile või on mootor nõnda lahja,et genekas võtab jõu...

Sobivuse kohta ei tea öelda, aga peale pingeregulatori on seal sees veel dioodid, mis kipuvad koolema ja siis ilmselt katuatud genekas juba odavam soetada. Genekal peale loomuliku amortisatsiooni surma põhjuseks> vibratsioon, kuumus ja oskamatu lahtivõtmine(oma esimese geneka sellega tapsingi).

Kui klubilistel muud pakkuda pole, siis võiks näiteks läbi käia "mazdaabi"st, vaatavad pealt ja alt üle, annavad ülevaate.

Kas ei ole tal ühist miskit mudelitega 808 ja 818. Samsd tuletab ta välimuselt meelde Ford Escortit, ehk sobib sealt miskit.

Ups- kubatuur. MA mootoreil pritset ei pandud ja FE motodel- nii ja naa.
Aga igatahes tere tulemast ja aitame jõudumööda ikka.
Veel viga minu kommentis :MA motod olid ainult karpadega.

Selliseid ka 1.8 mootoriga, samas, kui raske jalaga oled, kas oled leplik ka lahjema mootoriga. Vaata foorumis ringi, enamalt jaolt postitused ikka muredega üleval. Eks otsuse pead ikka ise langetama ja ega keegi oma isendit laitma ei kipu. Endal 323 kogemus puudub, aga pereinimesena jääks selline m...

servermshome kirjutas:Tee kindlaks mis suits on.
Vb liiga rikas segu, karpa pritsung jne. hoopis?

Sel ajal, kui GE keresid tehti ei mäletanud tehases enam keegi karpast miskit
Rikas sagu võib- olla tingitud nt-ks temp andurist, aga kaldun arvama ikkagi- õlirõngad( järeldus- sinine suits).

Püüa mitte korrata paljude sinu eelkäijate tüüpviga, vaata eelnevalt foorumis ringi, enne, kui postitad sõnumi, ehk leiad niigi vastuse. Vaata liikmete autosid(ka proofili alt leiad mõndagi), ehk leiad. 84. aastal tehti erinevaid keremudeleid, milline neist sinul on? Pildid on siin foorumis oodatud ...

Talveks jäärada- sobib. Erinevalt eelmisest talvest ehk tuleb rohkem rahvast. Äkki ka mõni "kähkusõitmise" treener- konsultant tuleks, õpetaks kel vajadust(enda sõiduinstruktoriga võin sel teemas vestelda). Puuduseks oli ehk, et külm hakkas. Seekord mõtleks mingi sooja joogi (tee, kohvi) t...

Seni on suure ja musta töö ära teinud suures osas "MazdaGTI", on ka temal pere , töö ja ehk vist oleks viisakas toetada teda. Otsa tegi lahti, käis EsmaAutos, rääkis inimestega, andis meilegi teda. Prooviks ikke kõik koos(no kui mitte kõik, siis keegigi). Ja seesamune suvepäeva värk, sai k...

kasuta viewi valikust character encoding ja sealt cyrillic (windows-1251), see keerab tähed loetavaks. Aga koodid jäävad ikka õigeks isegi kui diagnostika pesa ühendused teistes kohtades. Arvestama peaks vast seda, et tegemist on OBD I ajuga.

Leitud selline asi küll Ford Probe jaoks, aga kuna mootori valmistaja ikkagi on Mazda, siis ka veakoodid ühtivad:
http://www.probe.org.ru/nuclid/engine_s ... obd_I.html
Lisaks siia veel seda ka, et tegelikult koodid kattuvad ka rida mootoritele (valdavas enamuses).

Arvestades ka väiksemaid ja nooremaid- milline on kergeim ketas. Kunagi oli selline selts, nagu "Autom", neil olid ka kogunemised ja võistlused, auhinnad ja keepsud auto klaasile I ,II ja III järk. Üritusel olid liiklusalased küsimused, tehnilised küsimused( aja peale vigade leidmine kapot...

Aga teeks siis väikese uuringu ja küsiks et mis üritused rahvast huvitaksi üldse :idea: Küsitlusteema asub SIIN :!: Saan aru küll,et ainult 2 päeva teema üleval, aga kuidagi väga passivne aktiivsus, samas foorumis hulkujaid mitmeid läbi käinud. Kas siis ei ole ideid, või pole teema üldsusele huvitav.

Mul on Haynesi raamat, hõlmab 83-87 GC kerel olevaid isendeid, ka pritsega. Seal ka skeemid milline osa neist huvitab, kas see mis armatuuri taga, või mootori juhtimine või... Raamatut käest ära ei tahaks anda, on võimalis teha koopi, aga see vist läheb u 250-300 krooksu maksma.

Küsi ARK infost, saad adekvaatse vastuse mõne sekundi jooksul.

Äravool on tagajärgede likvideerimiseks. Otsida tuleks ikka põhjuseid. Ise seda kere ei tune,nii, et abi pakkuda ei oska. Pakuks: tagaratta porikoobas ja taga tiib on rattakaare piirkonnas koostatud kehvasti, paremal juhul mõne punktkeevituse punktiga ja mastiksiga, mis ilmselt vanaduse tõttu ei hoi...

Kutsuks kaasklubilisi üles kultuursele, viisakale ja liikluseeskirjadest kinnipidavale liiklemisele üles. Kui on juba klubisse kuuluvuse kleepsud autole külge kleebitud, siis iseenesest tekkib väike pidur- eraldusmärgiga auto jääb rohkem silma, eriti kui tekitad liikluses kahtlaseid olukordi (ups,mu...